一种直升机地面系留桩移动装置的制作方法

1.本实用新型涉及直升机地面辅助组件领域，具体涉及一种直升机地面系留桩移动装置。


背景技术：

2.直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域，直升机在日常执行任务时，当在空中悬停时，需要在地面设置系留桩来使直升机能够稳定的空中悬停，而由于直升机在空中悬停执行任务时的任务地点是变化的，因此需要使用到移动装置来带动地面系留桩进行自身位置的改变，常用的移动装置多为运输车，但是目前地面系留桩在运输车的车斗进行布设时，通常采用加装螺钉或焊接的方式固定在车斗上，拆装起来非常不方便，地面系留桩在闲置不用时会直接限制运输车车斗的载物空间，同时后期若需要对地面系留桩进行检修维护时，拆除地面系留桩的工作费时费力。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种直升机地面系留桩移动装置，通过配合座与配合槽竖向滑动配合和限位杆与限位孔横向水平滑动配合的方式使系留桩本体的底座与固定在车斗底板顶面的固定座可拆卸连接，仅需外拉限位杆脱出限位孔后即可竖向提升系留桩本体使配合座脱出配合槽后被取离，代替了加装螺钉或焊接的固定布设方式，系留桩本体在车斗底板的拆装方式简单易操作，详见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.本实用新型提供的一种直升机地面系留桩移动装置，包括运输车本体和系留桩本体，所述运输车本体的车斗底板水平设置，所述系留桩本体的底面固定有底座，且所述底座置于所述车斗底板的顶面，所述底座的两侧均竖直固定有配合座，且所述配合座彼此相背的端面均沿横向开设有限位孔；
6.所述车斗底板在所述底座两侧的位置均固定连接有固定座，所述固定座彼此相对的端面均竖向开设有配合槽，所述配合槽与所述配合座一一对应且竖向滑动配合，所述固定座彼此相背的端面均沿横向开设有安装孔，且所述安装孔与相近的所述配合槽垂直连通，所述安装孔均同轴设置有锁定组件，且所述锁定组件分别与相近的所述限位孔横向滑动配合。
7.作为优选，所述车斗底板的两侧位置皆均布的固定有多个能够竖向升降并锁止的液压升降支腿。
8.作为优选，所述系留桩本体的底部周围沿圆周均布的固定有多个加强板，且所述加强板的底面均固定在所述底座顶面。
9.作为优选，所述锁定组件包括护套和限位杆，所述护套分别沿横向固定在两个所述固定座的外侧且与对应的所述安装孔同轴对照，两侧所述护套彼此靠近的端部均沿横向开设有安装槽，且所述安装槽与对应的所述安装孔同轴，每个所述安装槽内均同轴设置有
所述限位杆，且所述限位杆的两端均以滑动配合的方式分别伸出所述护套和所述安装孔，两侧所述限位杆彼此靠近的内端分别与对应的所述限位孔横向滑动配合，所述限位杆位于所述安装槽内的部分外侧均同轴间隙配合有压簧，且所述压簧彼此远离的端部均固定在对应的所述安装槽上，所述压簧彼此靠近的端部均固定有套环，且所述套环同轴固定在对应的所述限位杆外侧。
10.作为优选，所述套环与对应的所述安装槽均横向滑动配合，两侧所述限位杆彼此远离的外端均固定有手柄。
11.作为优选，所述配合槽为矩形槽、燕尾型槽或工字槽的一种。
12.作为优选，所述配合座的底端与所述配合槽的槽底接触。
13.采用上述一种直升机地面系留桩移动装置，初始时，所述配合座与所述配合槽竖向滑动配合，同时所述限位杆与所述限位孔横向滑动配合，则此时通过所述限位杆与所述限位孔的配合能够锁止所述配合座无法竖向脱出所述配合槽，从而此时所述系留桩本体的所述底座贴合在所述车斗底板顶面的状态被锁止，便于在使用时通过所述运输车本体整体移动的方式带动所述车斗底板和所述系留桩本体在地面上移动，继而适应移动到直升机悬停的位置，方便直升机使用所述系留桩本体，当需要拆除所述系留桩本体时，同时外拉两侧的所述手柄使所述限位杆的内端均收入对应的所述安装孔，此过程中所述套环压缩所述压簧，当所述限位杆内端被拉出所述配合槽后即可解除对所述配合座无法沿所述配合槽竖向滑移脱出的限制，后保持所述限位杆的外拉即可竖向提升所述系留桩本体使所述配合座竖向脱出所述配合槽，所述系留桩本体随即被取离所述车斗底板，便于所述系留桩本体在闲置不用时拆除而增大所述运输车本体的车斗载物空间，同时方便后续对所述系留桩本体检修维护时快速的拆除，而需要再次装上所述系留桩本体时，提升所述系留桩本体位于所述固定座的上方并使所述底座两侧的所述配合座与所述固定座的所述配合槽分别竖向对照，后下放所述系留桩本体使所述配合座下降均滑入对应的所述配合槽，再次同时手持两侧的所述手柄外拉使所述限位杆的内端均收入对应的所述安装孔，以此来避免干涉到所述配合座的顺利下滑，当所述配合座滑移至底端再次与对应所述配合槽的底端接触时松开所述手柄，所述压簧随即释放压缩状态而带动所述限位杆再次横插入对应的所述限位孔，以此来再次完成所述系留桩本体在所述车斗底板上的固定，所述系留桩本体在车斗底板的拆装方式简单易操作，便于所述系留桩本体在闲置不用时拆除而增大所述运输车本体的车斗载物空间，同时方便后续对所述系留桩本体检修维护时快速的拆除。
14.有益效果在于：本实用新型通过配合座与配合槽竖向滑动配合和限位杆与限位孔横向水平滑动配合的方式使系留桩本体的底座与固定在车斗底板顶面的固定座可拆卸连接，仅需外拉限位杆脱出限位孔后即可竖向提升系留桩本体使配合座脱出配合槽后被取离，代替了加装螺钉或焊接的固定布设方式，系留桩本体在车斗底板的拆装方式简单易操作，便于系留桩本体在闲置不用时拆除而增大运输车本体的车斗载物空间，同时方便后续对系留桩本体检修维护时快速的拆除。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型的正视外部图；
17.图2是本实用新型图1的正视剖视图；
18.图3是本实用新型图1的俯视外部图；
19.图4是本实用新型图1的俯视剖视图。
20.附图标记说明如下：
21.1、运输车本体；101、车斗底板；102、液压升降支腿；2、系留桩本体；201、加强板；202、底座；3、锁定组件；301、护套；302、手柄；303、限位杆；304、套环；305、安装槽；306、压簧；4、固定座；401、安装孔；402、配合槽；5、配合座；501、限位孔。
具体实施方式
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
23.参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种直升机地面系留桩移动装置，包括运输车本体1和系留桩本体2，运输车本体1的车斗底板101水平设置，系留桩本体2的底面固定有底座202，且底座202置于车斗底板101的顶面，底座202的两侧均竖直固定有配合座5，且配合座5彼此相背的端面均沿横向开设有限位孔501。车斗底板101在底座202两侧的位置均固定连接有固定座4，固定座4彼此相对的端面均竖向开设有配合槽402，配合槽402与配合座5一一对应且竖向滑动配合，固定座4彼此相背的端面均沿横向开设有安装孔401，且安装孔401与相近的配合槽402垂直连通，安装孔401均同轴设置有锁定组件3，且锁定组件3分别与相近的限位孔501横向滑动配合。
24.作为本案优选的方案，车斗底板101的两侧位置皆均布的固定有多个能够竖向升降并锁止的液压升降支腿102，如此设置，便于需要系留直升机时，通过液压升降支腿102下降着地的方式来使运输机本体增大抓地力，有利于防止运输机本体出现侧翻事故，系留桩本体2的底部周围沿圆周均布的固定有多个加强板201，且加强板201的底面均固定在底座202顶面。
25.锁定组件3包括护套301和限位杆303，护套301分别沿横向固定在两个固定座4的外侧且与对应的安装孔401同轴对照，两侧护套301彼此靠近的端部均沿横向开设有安装槽305，且安装槽305与对应的安装孔401同轴，每个安装槽305内均同轴设置有限位杆303，且限位杆303的两端均以滑动配合的方式分别伸出护套301和安装孔401，两侧限位杆303彼此靠近的内端分别与对应的限位孔501横向滑动配合，限位杆303位于安装槽305内的部分外侧均同轴间隙配合有压簧306，且压簧306彼此远离的端部均固定在对应的安装槽305上，压簧306彼此靠近的端部均固定有套环304，且套环304同轴固定在对应的限位杆303外侧，如此设置，便于通过限位杆303与限位孔501配合的方式来锁止配合座5无法竖向脱出配合槽402，同时便于通过限位杆303脱出限位孔501的方式来解除对配合座5无法竖向脱出配合槽402的锁止。
26.套环304与对应的安装槽305均横向滑动配合，以便他供套环304沿安装槽305横向滑移的方式来对限位杆303的外拉进行导向，两侧限位杆303彼此远离的外端均固定有手柄302，如此设置，便于通过手持手柄302施力的方式拉动限位杆303，配合槽402为矩形槽、燕尾型槽或工字槽的一种，如此设置，便于配合槽402在竖向上具有良好的导向纠偏设计，配合座5的底端与配合槽402的槽底接触，如此设置，便于当限位杆303与限位孔501横向对照时，通过配合座5底端与配合槽402槽底接触的方式进行明显的提示。
27.采用上述结构，初始时，配合座5与配合槽402竖向滑动配合，同时限位杆303与限位孔501横向滑动配合，则此时通过限位杆303与限位孔501的配合能够锁止配合座5无法竖向脱出配合槽402，从而此时系留桩本体2的底座202贴合在车斗底板101顶面的状态被锁止，便于在使用时通过运输车本体1整体移动的方式带动车斗底板101和系留桩本体2在地面上移动，继而适应移动到直升机悬停的位置，方便直升机使用系留桩本体2，当需要拆除系留桩本体2时，同时外拉两侧的手柄302使限位杆303的内端均收入对应的安装孔401，此过程中套环304压缩压簧306，当限位杆303内端被拉出配合槽402后即可解除对配合座5无法沿配合槽402竖向滑移脱出的限制，后保持限位杆303的外拉即可竖向提升系留桩本体2使配合座5竖向脱出配合槽402，系留桩本体2随即被取离车斗底板101，便于系留桩本体2在闲置不用时拆除而增大运输车本体1的车斗载物空间，同时方便后续对系留桩本体2检修维护时快速的拆除，而需要再次装上系留桩本体2时，提升系留桩本体2位于固定座4的上方并使底座202两侧的配合座5与固定座4的配合槽402分别竖向对照，后下放系留桩本体2使配合座5下降均滑入对应的配合槽402，再次同时手持两侧的手柄302外拉使限位杆303的内端均收入对应的安装孔401，以此来避免干涉到配合座5的顺利下滑，当配合座5滑移至底端再次与对应配合槽402的底端接触时松开手柄302，压簧306随即释放压缩状态而带动限位杆303再次横插入对应的限位孔501，以此来再次完成系留桩本体2在车斗底板101上的固定，系留桩本体2在车斗底板101的拆装方式简单易操作，便于系留桩本体2在闲置不用时拆除而增大运输车本体1的车斗载物空间，同时方便后续对系留桩本体2检修维护时快速的拆除。
28.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。