一种汽车配件模具顶出结构的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车配件模具顶出结构。


背景技术：

2.模具在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。
3.现有的汽车配件模具顶出结构，单一的具备顶出的功能，将成型的工件从模具腔内顶出，然后还需要人位拿取转移，一方面劳动强度大，其次要投入较多的劳动力，增加成本，故而满足不了使用者的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车配件模具顶出结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车配件模具顶出结构，包括底座,所述底座上表面焊接有凹型架，所述凹型架内通过转轴转动连接有下模，所述底座沿长度方向的一侧壁上设置有输送机构；
6.所述下模上表面中心处焊接有模芯，所述模芯上表面嵌设安装有推料板，所述下模内嵌设安装有电动推杆，且电动推杆的顶端贯穿下模和模芯与推料板的底部固接。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述底座上表面焊接有倒l型架，所述倒l型架水平端上表面固接有液压伸缩杆，且液压伸缩杆的低端贯穿倒l型架的水平端延伸到外侧并固接有上模，所述上模下表面开设有配合模芯使用的模具腔。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述上模一侧外壁上焊接有滑块，且滑块与倒l型架竖直端上开设的滑槽滑动连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述转轴沿长度方向的一端延伸到凹型架的外侧并焊接有从动齿轮，所述凹型架上固接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮齿轮啮合连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述输送机构包括凹型输送架，所述凹型输送架焊接在底座沿长度方向的一侧壁上，所述凹型输送架内部沿长度方向的两端转动连接有输送辊，且两个输送辊之间绕接有输送带，所述凹型输送架外壁上固接有带动输送辊转动的输送电机。
15.本实用新型提供了一种汽车配件模具顶出结构。具备以下有益效果：
16.该一种汽车配件模具顶出结构，下模通过转轴转动连接在凹型座上，在上模下模合模制备好汽车配件后，通过控制液压伸缩杆收缩，带动上模上移，然后通过驱动电机带动转轴转动，使得下模翻转到输送机构的上方，然后控制电动推杆伸长，带动推料板移动，将成型好的汽车配件顶出掉落到输送机构上，输送出，实现了自动出料和输送，克服传统的模具顶出结构，单一的具备将成型的工件从模具内顶出，还需要人工拿取转移，较为费力，并给增加劳动力的投入和增加成本的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种汽车配件模具顶出结构的主视图；
18.图2为本实用新型中下模的结构示意图；
19.图3为本实用新型中图1中的a区放大图；
20.图4为本实新型中输送机构的结构示意图。
21.图例说明：
22.1、底座；2、凹型架；3、转轴；4、下模；5、模芯；6、倒l型架；7、滑块；8、滑槽；9、液压伸缩杆；10、上模；11、模具腔；12、输送机构；13、推料板；14、电动推杆；15、从动齿轮；16、驱动电机；17、主动齿轮；18、凹型输送架；19、输送辊；20、输送带；21、输送电机。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.参照图1-4，一种汽车配件模具顶出结构，包括底座1,底座1上表面焊接有凹型架2，凹型架2内通过转轴3转动连接有下模4，底座1沿长度方向的一侧壁上设置有输送机构12；
25.下模4上表面中心处焊接有模芯5，模芯5上表面嵌设安装有推料板13，下模4内嵌设安装有电动推杆14，且电动推杆14的顶端贯穿下模4和模芯5与推料板13的底部固接。
26.底座1上表面焊接有倒l型架6，倒l型架6水平端上表面固接有液压伸缩杆9，且液压伸缩杆9的低端贯穿倒l型架6的水平端延伸到外侧并固接有上模10，上模10下表面开设有配合模芯5使用的模具腔11。
27.上模10一侧外壁上焊接有滑块7，且滑块7与倒l型架6竖直端上开设的滑槽8滑动连接。
28.转轴3沿长度方向的一端延伸到凹型架2的外侧并焊接有从动齿轮15，凹型架2上固接有驱动电机16，驱动电机16的输出轴上固接有主动齿轮17，主动齿轮17与从动齿轮15齿轮啮合连接。
29.输送机构12包括凹型输送架18，凹型输送架18焊接在底座1沿长度方向的一侧壁
上，凹型输送架18内部沿长度方向的两端转动连接有输送辊19，且两个输送辊19之间绕接有输送带20，凹型输送架18外壁上固接有带动输送辊19转动的输送电机21。
30.工作原理：该一种汽车配件模具顶出结构使用时，当在上模10和下模4合模制备好汽车配件后，需要出料时，首先，通过控制液压伸缩杆9收缩，带动上模10上移，使得上模10和下模4分离，然后控制驱动电机16工作，驱动电机16通过主动齿轮17和从动齿轮15带动转轴3转动，转动调动下模4转动，使得下模4翻转到输送机构12的上方，然后控制电动推杆14伸长，带动推料板13移动，将成型好的汽车配件顶出掉落到输送机构12内位于输送带20上，打开输送电机21，输送电机21通过输送辊19带动输送带29移动，将成型的汽车配件输送出。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车配件模具顶出结构，包括底座(1),其特征在于，所述底座(1)上表面焊接有凹型架(2)，所述凹型架(2)内通过转轴(3)转动连接有下模(4)，所述底座(1)沿长度方向的一侧壁上设置有输送机构(12)；所述下模(4)上表面中心处焊接有模芯(5)，所述模芯(5)上表面嵌设安装有推料板(13)，所述下模(4)内嵌设安装有电动推杆(14)，且电动推杆(14)的顶端贯穿下模(4)和模芯(5)与推料板(13)的底部固接。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件模具顶出结构，其特征在于，所述底座(1)上表面焊接有倒l型架(6)，所述倒l型架(6)水平端上表面固接有液压伸缩杆(9)，且液压伸缩杆(9)的低端贯穿倒l型架(6)的水平端延伸到外侧并固接有上模(10)，所述上模(10)下表面开设有配合模芯(5)使用的模具腔(11)。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件模具顶出结构，其特征在于，所述上模(10)一侧外壁上焊接有滑块(7)，且滑块(7)与倒l型架(6)竖直端上开设的滑槽(8)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车配件模具顶出结构，其特征在于，所述转轴(3)沿长度方向的一端延伸到凹型架(2)的外侧并焊接有从动齿轮(15)，所述凹型架(2)上固接有驱动电机(16)，所述驱动电机(16)的输出轴上固接有主动齿轮(17)，所述主动齿轮(17)与从动齿轮(15)齿轮啮合连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车配件模具顶出结构，其特征在于，所述输送机构(12)包括凹型输送架(18)，所述凹型输送架(18)焊接在底座(1)沿长度方向的一侧壁上，所述凹型输送架(18)内部沿长度方向的两端转动连接有输送辊(19)，且两个输送辊(19)之间绕接有输送带(20)，所述凹型输送架(18)外壁上固接有带动输送辊(19)转动的输送电机(21)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车配件模具顶出结构，包括底座,所述底座上表面焊接有凹型架，所述凹型架内通过转轴转动连接有下模，所述底座沿长度方向的一侧壁上设置有输送机构。本实用新型中，该一种汽车配件模具顶出结构，下模通过转轴转动连接在凹型座上，在上模下模合模制备好汽车配件后，通过控制液压伸缩杆收缩，带动上模上移，然后通过驱动电机带动转轴转动，使得下模翻转到输送机构的上方，然后控制电动推杆伸长，带动推料板移动，将成型好的汽车配件顶出掉落到输送机构上输送出，实现了自动出料和输送。动出料和输送。动出料和输送。


技术研发人员：刘森辉 李海霞 莫飞道
受保护的技术使用者：东莞市森合五金制品有限公司
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/5/17