汽车方向盘手离感应装置
1.技术领域：本实用新型涉及一种汽车方向盘的驾驶手离状态感应检测装置。
2.
背景技术：
为了汽车驾驶过程更安全，通常在驾驶时双手不宜离开方向盘。现在已经出现了可以检测方向盘手离状态的装置，在方向盘中设置传感器，如果出现方向盘脱手状况，可以迅速感应探测并触发信号到总控系统。现有技术的传感器很多是被方向盘的封皮层包裹，长时间使用可能会产生移位，不够可靠，而且传感器和方向盘实体仅隔有屏蔽网，电磁隔离不彻底，容易出现感应信号干扰甚至错误等情况，影响检测的准确性，性能尚需改善。
3.
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种感应准确可靠的汽车方向盘手离感应装置。
4.本实用新型包括由细导线构成的若干组传感单元，各传感单元都纺织连接在柔性基布层中，柔性基布层被固定包裹在方向盘的屏蔽网和封皮层之间，各传感单元在柔性基布层上的连接分布位置分别对应于方向盘圆周部上的不同手握位置处，形成若干个不同的方向盘手感区，在方向盘的屏蔽网和柔性基布层之间，从里到外还依次设有第一双面胶层、泡棉层和第二双面胶层，柔性基布层和封皮层之间设有第三双面胶层，形成强隔离分层结构。
5.本实用新型各传感单元都连接在柔性基布层中，并利用多层次结构使传感单元强隔离屏蔽网，电磁隔离彻底，消除信号干扰，检测的准确性提高，而且传感单元连同柔性基布层被双面胶固定的非常稳定，不会移位，可靠性高。
6.下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
7.附图说明：图1是方向盘圆周部的断面放大示意图。
8.图2是分层结构的示意图。
9.图3是柔性基布层的展开示意图。
10.图4是方向盘手感区分布示意图。
11.具体实施方式：如图1至图3所示，各传感单元3都是由细导线构成，并且都纺织连接在柔性基布层2中，柔性基布层2被固定包裹在方向盘1的屏蔽网4和封皮层8之间。在屏蔽网4和柔性基布层2之间，从里到外还依次设有第一双面胶层5、泡棉层6和第二双面胶层7，柔性基布层2和封皮层8之间设有第三双面胶层9，形成强隔离分层结构。
12.各传感单元3在柔性基布层2上的连接分布位置分别对应于方向盘1圆周部上的不同手握位置处，形成若干个不同的方向盘手感区10。在本实施例中，如图4所示，传感单元3有三个，分别对应于方向盘1圆周部的下半部、左上半部、和右上半部表面位置，形成三个方向盘手感区10。
13.当一只手正确充分握住方向盘1的圆周部时，手握处有的方向盘手感区10会产生感应信号。例如左手紧握，方向盘1圆周部的下半部、左上半部二个区域的对应传感单元3都会感应。如果双手都正确充分握住，则全部三个方向盘手感区10都会产生感应信号。感应信号被总控系统综合判别，可以准确判断出驾驶员双手和方向盘1的具体接触区域以及操作手势。
技术特征：
1.一种汽车方向盘手离感应装置，包括由细导线构成的若干组传感单元，各传感单元都纺织连接在柔性基布层中，柔性基布层被固定包裹在方向盘的屏蔽网和封皮层之间，各传感单元在柔性基布层上的连接分布位置分别对应于方向盘圆周部上的不同手握位置处，形成若干个不同的方向盘手感区，其特征为：在方向盘（1）的屏蔽网（4）和柔性基布层（2）之间，从里到外还依次设有第一双面胶层（5）、泡棉层（6）和第二双面胶层（7），柔性基布层（2）和封皮层（8）之间设有第三双面胶层（9），形成强隔离分层结构。2.根据权利要求1所述的汽车方向盘手离感应装置，其特征为：传感单元（3）有三个，分别对应于方向盘（1）圆周部的下半部、左上半部、和右上半部表面位置，形成三个方向盘手感区（10）。
技术总结
一种汽车方向盘手离感应装置，包括由细导线构成的若干组传感单元，各传感单元都纺织连接在柔性基布层中，柔性基布层被固定包裹在方向盘的屏蔽网和封皮层之间，各传感单元在柔性基布层上的连接分布位置分别对应于方向盘圆周部上的不同手握位置处，形成若干个不同的方向盘手感区，在屏蔽网和柔性基布层之间，从里到外还依次设有第一双面胶层、泡棉层和第二双面胶层，柔性基布层和封皮层之间设有第三双面胶层，形成强隔离分层结构。本实用新型各传感单元都连接在柔性基布层中，并利用多层次结构使传感单元强隔离屏蔽网，电磁隔离彻底，消除信号干扰，检测的准确性提高，而且传感单元连同柔性基布层被双面胶固定的非常稳定，不会移位，可靠性高。可靠性高。可靠性高。
技术研发人员：殷昌文 朱启锋 蔡瑞森 秦丰
受保护的技术使用者：浙江泰康电子有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/5/17
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