高速公路跨越式路桥施工围栏装置的制作方法

1.本实用新型属于路桥施工技术领域，特别是涉及高速公路跨越式路桥施工围栏装置。


背景技术：

2.道路路基施工的内容一般包括：路基主体工程、取土坑与弃土堆、护坡道及碎落台、路基综合排水、路基防护与加固、填方与挖方路基、特殊工程地质地区的路基、冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程、土石方工程的施工组织、路基整修、质量检查、工程验收等工程项目。
3.高速公路的路桥在施工时需要使用围栏将施工范围进行隔离，避免其他人员进入施工现场，现有的路桥施工用围栏通常是一体式的，不方便使用者安装拆卸，更不方便使用者折叠，占地面积较大，不方便使用者使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供高速公路跨越式路桥施工围栏装置，以解决高速公路的路桥在施工时需要使用围栏将施工范围进行隔离，避免其他人员进入施工现场，现有的路桥施工用围栏通常是一体式的，不方便使用者安装拆卸，更不方便使用者折叠，占地面积较大，不方便使用者使用的问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：高速公路跨越式路桥施工围栏装置，其包括两个支柱，两个支柱之间设置有伸缩围栏，所述伸缩围栏的两侧均转动连接有两个连接件，所述支柱靠近伸缩围栏一侧的底部开设有凹槽，所述凹槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块靠近伸缩围栏的一侧开设有两个与连接件相适配的限位槽，所述滑块的前侧和后侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有t形滑杆，所述t形滑杆的一侧固定连接有限位卡块，所述限位卡块的一侧贯穿至限位槽的内腔，所述连接件的前侧和后侧均开设有与限位卡块相卡合的卡槽，所述t形滑杆的一侧贯穿至支柱的外侧，所述支柱的前侧和后侧均开设有与t形滑杆相适配的条槽，所述支柱的前侧和后侧均设置有拉板，所述t形滑杆的一侧贯穿至拉板的外侧并与拉板相卡合，所述拉板的两侧均开设有槽口。
6.优选的，所述凹槽内腔的前侧和后侧均固定连接有弧形杆，所述滑块的前侧和后侧均开设有与弧形杆相适配的弧槽。
7.优选的，所述限位卡块靠近连接件的一侧设置为斜面。
8.优选的，所述t形滑杆的表面套设有弹簧，所述弹簧靠近限位卡块的一端与限位卡块相焊接，所述弹簧远离限位卡块的一端与滑槽的内壁相焊接。
9.优选的，两个滑块相对的一侧均固定连接有固定块，所述支柱的一侧开设有与固定块相适配的通槽，所述固定块的一侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓的表面套设有垫片和橡胶垫，所述橡胶垫与支柱相贴合。
10.优选的，所述支柱的底部固定连接有配重底座，所述配重底座的底部安装有两个
滚轮。
11.1、本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，通过t形滑杆和限位卡块的配合使用，可使得连接件能与限位槽的内腔相卡合，继而方便安装或拆卸伸缩围栏，通过伸缩围栏形状的设置，使得伸缩围栏可以拉伸或折叠，方便使用，即可达到方便拆装和折叠目的，解决高速公路的路桥在施工时需要使用围栏将施工范围进行隔离，避免其他人员进入施工现场，现有的路桥施工用围栏通常是一体式的，不方便使用者安装拆卸，更不方便使用者折叠，占地面积较大，不方便使用者使用的问题。
12.2、本实用新型通过弧形杆和弧槽的配合使用，为滑块的运动起到了导向和限位的作用，使得滑块在滑动时不会脱离凹槽的内腔，提高了滑块滑动的稳定性。
13.3、本实用新型通过限位卡块一侧斜面的设置，使得限位卡块更容易在连接件的一侧滑动，也使得限位卡块可推动t形滑杆发生运动，方便连接件与限位卡块进行卡合。
14.4、本实用新型通过弹簧的设置，为限位卡块的运动提供了动力来源，使得限位卡块可自行恢复到原来的位置，继而使得限位卡块可与卡槽相卡合，方便使用者使用。
15.5、本实用新型通过螺栓的设置，为固定块起到了紧固的作用，使得固定块和橡胶垫能夹紧凹槽的内壁，继而可对滑块进行限位，则可调节伸缩围栏的拉伸长度。
附图说明
16.通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：
17.图1为本实用新型一种实施例的主视剖面示意图；
18.图2为本实用新型一种实施例支柱、弧形杆和拉板的立体示意图；
19.图3为本实用新型一种实施例连接件、滑块、t形滑杆和限位卡块的立体示意图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、支柱，2、伸缩围栏，3、连接件，4、凹槽，5、滑块，6、弧形杆，7、弧槽，8、限位槽，9、滑槽，10、t形滑杆，11、限位卡块，12、卡槽，13、弹簧，14、条槽，15、拉板，16、槽口，17、固定块，18、通槽，19、螺栓，20、垫片，21、橡胶垫，22、配重底座，23、滚轮。
具体实施方式
22.在下文中，将参照附图描述本实用新型的高速公路跨越式路桥施工围栏装置的实施例。
23.在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本技术权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
24.本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
25.图1-3示出本实用新型一种实施例的高速公路跨越式路桥施工围栏装置，其包括
两个支柱1：两个支柱1之间设置有伸缩围栏2，伸缩围栏2的两侧均转动连接有两个连接件3，支柱1靠近伸缩围栏2一侧的底部开设有凹槽4，凹槽4的内腔滑动连接有滑块5，凹槽4内腔的前侧和后侧均固定连接有弧形杆6，滑块5的前侧和后侧均开设有与弧形杆6相适配的弧槽7，通过弧形杆6和弧槽7的配合使用，为滑块5的运动起到了导向和限位的作用，使得滑块5在滑动时不会脱离凹槽4的内腔，提高了滑块5滑动的稳定性，滑块5靠近伸缩围栏2的一侧开设有两个与连接件3相适配的限位槽8，滑块5的前侧和后侧均开设有滑槽9，滑槽9的内腔滑动连接有t形滑杆10，t形滑杆10的一侧固定连接有限位卡块11，限位卡块11的一侧贯穿至限位槽8的内腔，限位卡块11靠近连接件3的一侧设置为斜面，通过限位卡块11一侧斜面的设置，使得限位卡块11更容易在连接件3的一侧滑动，也使得限位卡块11可推动t形滑杆10发生运动，方便连接件3与限位卡块11进行卡合，连接件3的前侧和后侧均开设有与限位卡块11相卡合的卡槽12，t形滑杆10的一侧贯穿至支柱1的外侧，t形滑杆10的表面套设有弹簧13，弹簧13靠近限位卡块11的一端与限位卡块11相焊接，弹簧13远离限位卡块11的一端与滑槽9的内壁相焊接，通过弹簧13的设置，为限位卡块11的运动提供了动力来源，使得限位卡块11可自行恢复到原来的位置，继而使得限位卡块11可与卡槽12相卡合，方便使用者使用，支柱1的前侧和后侧均开设有与t形滑杆10相适配的条槽14，支柱1的前侧和后侧均设置有拉板15，t形滑杆10的一侧贯穿至拉板15的外侧并与拉板15相卡合，拉板15的两侧均开设有槽口16，两个滑块5相对的一侧均固定连接有固定块17，支柱1的一侧开设有与固定块17相适配的通槽18，固定块17的一侧螺纹连接有螺栓19，螺栓19的表面套设有垫片20和橡胶垫21，橡胶垫21与支柱1相贴合，通过螺栓19的设置，为固定块17起到了紧固的作用，使得固定块17和橡胶垫21能夹紧凹槽4的内壁，继而可对滑块5进行限位，则可调节伸缩围栏2的拉伸长度，支柱1的底部固定连接有配重底座22，配重底座22的底部安装有两个滚轮23。
26.工作原理：本实用新型使用时，使用者通过将连接件3放置在限位槽8的内腔，当连接件3与限位卡块11相触碰时，继续向内按压连接件3，连接件3便会在限位卡块11的一侧滑动并使得限位卡块11发生运动，限位卡块11在运动时会带动t形滑杆10发生运动并压缩弹簧13，直至限位卡块11与卡槽12相对齐，此时限位卡块11在弹簧13回弹力的作用下会进入到卡槽12的内腔，与卡槽12的内腔相卡合，然后拉动支柱1，使得两个支柱1相对运动，支柱1在运动时会拉伸伸缩围栏2，调整好伸缩围栏2的位置后，转动螺栓19，螺栓19在转动时会使得橡胶垫21与支柱1的表面相贴紧密，便可对伸缩围栏2进行限位，若需要拆卸伸缩围栏2时，使用者拉动拉板15，拉板15在运动时会带动t形滑杆10发生运动并压缩弹簧13，直至限位卡块11脱离与卡槽12的卡合，便可取下伸缩围栏2，即可达到方便拆装和折叠目的。
27.综上所述：该高速公路跨越式路桥施工围栏装置，通过t形滑杆10和限位卡块11的配合使用，可使得连接件3能与限位槽8的内腔相卡合，继而方便安装或拆卸伸缩围栏2，通过伸缩围栏2形状的设置，使得伸缩围栏2可以拉伸或折叠，方便使用，即可达到方便拆装和折叠目的，解决高速公路的路桥在施工时需要使用围栏将施工范围进行隔离，避免其他人员进入施工现场，现有的路桥施工用围栏通常是一体式的，不方便使用者安装拆卸，更不方便使用者折叠，占地面积较大，不方便使用者使用的问题。
28.上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据实用新型之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。