一种矿用电控防爆柴油机独立外循环冷却系统的制作方法

1.本实用新型涉及油机独立外循环冷却技术领域，具体为一种矿用电控防爆柴油机独立外循环冷却系统。


背景技术：

2.在矿区工作中，柴油机的应用十分广泛，当柴油机在进行工作的时候，因为燃料的燃烧以及工作零件之间的摩擦产生大量热量，使得零部件强烈受热，只有它们进行适当的冷却，才能保证发动机的正常工作，为了保证柴油机冷却液的冷却效果需要在外部设置独立的冷却循环系统来对采油机的冷却液进行循环冷却。
3.现有的矿用电控防爆柴油机独立外循环冷却系统存在的缺陷是：
4.1、现有的矿用电控防爆柴油机独立外循环冷却系统一般都是直接通过循环管将柴油机的冷却液抽出经过冷却水箱内部的水源冷却达到循环冷却的效果，但是在此过程中，如果采用水源的自然散热冷却，可能出现水源散热速度跟不上冷却液传导的热量的速度，长时间使用下来容易导致冷却水对冷却液的冷却效果越来越低，从而造成冷却效果不佳的问题，如果采用外部水源持续注入冷却箱来对经过冷却箱内部的冷却液进行冷却，则需要耗费大量的水资源，不够节能，而且矿区本就不是水源充足的地方，因此持续注水冷却的方式困难更大。
5.2、现有的矿用电控防爆柴油机独立外循环冷却系统在使用时过程中需要消耗的电能通常都是柴油机自己提供，因此柴油机不仅要满足矿区工作需要，还需要提供足够的电能来满足冷却系统的电力需要，会增大柴油机的工作负荷，同时也需要消耗更多的能源，不够节能环保。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种矿用电控防爆柴油机独立外循环冷却系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用电控防爆柴油机独立外循环冷却系统，包括蓄电底座；所述蓄电底座顶部的一侧通过第一安装支腿安装有冷却箱，所述冷却箱的内部设有循环冷却管，所述冷却箱的正面设有控制器；
8.所述蓄电底座顶部远离冷却箱的一侧通过第一安装支腿安装有第一散热机构，所述第一散热机构的一周安装有等距的第二散热机构；
9.所述冷却箱和第一散热机构的顶部通过第二安装支腿安装有太阳能组件，所述蓄电底座的内部设有蓄电池。
10.优选的，所述循环冷却管的两端分别延伸至冷却箱的外侧，所述循环冷却管位于冷却箱的内部呈蛇形分布，所述循环冷却管顶部的端头处安装有第一循环泵。
11.优选的，所述蓄电底座表面的一侧设有充电插口，且充电插口的一侧通过连接绳连接有胶塞。
12.优选的，所述冷却箱的顶部中央处设有顶口，且顶口的顶部通过螺纹结构安装有密封盖。
13.优选的，所述第一散热机构包括导热板、蛇形腔和散热鳍片，导热板的内部设有蛇形腔，导热板表面的一周分布有等距的散热鳍片。
14.优选的，所述蛇形腔顶部的输出端与冷却箱顶部的输入端之间连接有第二连接管，所述蛇形腔底部的输入端与冷却箱底部的输出端之间连接有第一连接管，且第一连接管靠近冷却箱的一端处安装有第二循环泵。
15.优选的，所述第二散热机构包括外壳、网板、电机和扇叶，外壳的外端口设有网板，外壳的内部安装有电机，且电机的输出端通过转动轴安装有扇叶。
16.优选的，所述太阳能组件包括安装板和太阳能电池板，安装板的顶部安装有等距的太阳能电池板，且太阳能电池板通过导线与蓄电池电性连接。
17.优选的，所述安装板的顶部设有等距的凹槽，所述安装板的顶部安装有玻璃板。
18.优选的，所述蓄电池通过导线与控制器电性连接，所述控制器通过导线分别与第一循环泵、第二循环泵和电机电性连接。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.1、本实用新型设置了第一散热机构和第二散热机构，在工作的时候，可以将冷却箱抽入到第一散热机构，然后冷却水通过第一散热机构时可以快速的进行散热，然后在第二散热机构的作用下，使热量不会聚集在第一散热机构处，从而可以更进一步的提高第一散热机构对冷却水的散热速率，冷却后的冷却水再次回流至冷却箱内部，从而使冷却水的散热速率可以更上冷却液热量传导的速率，使两者之间保持平衡，因此可以保证冷却水对冷却液的冷却效果恒定，同时也无需采用不间断向冷却箱内部注入冷却水的方式来对冷却液进行冷却，节约水资源，而且使用起来也比较方便。
21.2、本实用新型采用太阳能组件和蓄电池配合的方式进行供电，在白天的时候，太阳能组件可以将太阳能转换为电能对蓄电池进行充电，然后蓄电池对装置中的电器组件进行供电，因为装置的用电量不是很大，采用太阳能组件和蓄电池配合供电方式可以满足基本需要，因此该装置也就无需柴油机为装置提供电能，降低柴油机的负荷，而且可以节约电力资源，节能环保。
附图说明
22.图1为本实用新型的正视图；
23.图2为本实用新型的正剖图；
24.图3为本实用新型的第二散热机构结构图；
25.图4为本实用新型的图2中a处的放大示意图。
26.图中：1、蓄电底座；101、充电插口；102、胶塞；103、蓄电池；2、第一安装支腿；3、冷却箱；301、顶口；302、密封盖；4、循环冷却管；401、第一循环泵；5、控制器；6、第一散热机构；601、导热板；602、蛇形腔；603、散热鳍片；7、第二散热机构；701、外壳；702、网板；703、电机；704、扇叶；8、太阳能组件；801、安装板；802、凹槽；803、太阳能电池板；804、玻璃板；9、第一连接管；10、第二循环泵；11、第二连接管；12、第二安装支腿。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种矿用电控防爆柴油机独立外循环冷却系统，包括蓄电底座1；蓄电底座1顶部的一侧通过第一安装支腿2安装有冷却箱3，冷却箱3的内部设有循环冷却管4，冷却箱3的正面设有控制器5；
31.蓄电底座1顶部远离冷却箱3的一侧通过第一安装支腿2安装有第一散热机构6，第一散热机构6的一周安装有等距的第二散热机构7；
32.冷却箱3和第一散热机构6的顶部通过第二安装支腿12安装有太阳能组件8，蓄电底座1的内部设有蓄电池103；
33.具体的，如图1和图2所示，使用时，首先，向冷却箱3内部注满冷却水，然后将循环冷却管4的两端分别与柴油机的冷却液箱连通，然后循环冷却管4对冷却液进行循环，当冷却液经过冷却箱3内部时，冷却箱3内部的冷却水对冷却液进行降温冷却，降温后的冷却液再次回流至柴油机进行冷却工作，因为实现对柴油机内部冷却液进行循环冷却工作，保证冷却液对柴油机的冷却效果，在此过程中，冷却箱3内部的冷却水进入到第一散热机构6内部，第一散热机构6对升温后的冷却水进行快速散热，同时通过控制器5控制第二散热机构7工作，然后在第二散热机构7的作用下，使热量不会聚集在第一散热机构6处，从而可以更进一步的提高第一散热机构6对冷却水的散热速率，冷却后的冷却水再次回流至冷却箱3内部，从而使冷却水的散热速率可以更上冷却液热量传导的速率，使两者之间保持平衡，因此可以保证冷却水对冷却液的冷却效果恒定，同时也无需采用不间断向冷却箱3内部注入冷却水的方式来对冷却液进行冷却，节约水资源，而且使用起来也比较方便，在白天的时候，太阳能组件8可以将太阳能转换为电能对蓄电池103进行充电，然后蓄电池103对装置中的电器组件进行供电，因为装置的用电量不是很大，采用太阳能组件8和蓄电池103配合供电方式可以满足基本需要，因此该装置也就无需柴油机为装置提供电能，降低柴油机的负荷，而且可以节约电力资源，节能环保。
34.进一步，循环冷却管4的两端分别延伸至冷却箱3的外侧，循环冷却管4位于冷却箱3的内部呈蛇形分布，循环冷却管4顶部的端头处安装有第一循环泵401；
35.具体的，如图2所示，循环冷却管4在冷却箱3内部蛇形分布可以增加冷却液的行程，从而提高冷却液位于冷却箱3内部的时间，因此冷却箱3内部的冷却水可以更好的对冷却液进行冷却，通过控制器5控制第一循环泵401工作，然后循环冷却管4的一端将柴油机内部的冷却液抽出，然后冷却液围绕循环冷却管4行走一圈后再次进入到柴油机内部，从而实现对柴油机内部冷却液的循环。
36.进一步，蓄电底座1表面的一侧设有充电插口101，且充电插口101的一侧通过连接绳连接有胶塞102；
37.具体的，如图1所示，如果外界为阴雨天气，蓄电池103电量不足，则可以直接通过充电插口101连接外部电源对蓄电池103进行充电，当充电结束后，将胶塞102塞入至充电插口101内部进行密封保护。
38.进一步，冷却箱3的顶部中央处设有顶口301，且顶口301的顶部通过螺纹结构安装有密封盖302；
39.具体的，如图1所示，冷却水通过顶口301加入到冷却箱3内部，然后拧上密封盖302进行密封。
40.进一步，第一散热机构6包括导热板601、蛇形腔602和散热鳍片603，导热板601的内部设有蛇形腔602，导热板601表面的一周分布有等距的散热鳍片603；
41.进一步，蛇形腔602顶部的输出端与冷却箱3顶部的输入端之间连接有第二连接管11，蛇形腔602底部的输入端与冷却箱3底部的输出端之间连接有第一连接管9，且第一连接管9靠近冷却箱3的一端处安装有第二循环泵10；
42.具体的，如图1和图2所示，通过控制器5控制第二循环泵10工作，第二循环泵10通过第一连接管9将冷却箱3内部的冷却水输送至蛇形腔602内部，然后升温后的冷却水温度被导热板601快速传递到散热鳍片603，散热鳍片603快速的将热量散发到外界，从而对升温后的冷却水进行降温冷却，经过降温冷却后的冷却水再次通过第二连接管11回流至冷却箱3内部，实现冷却水的冷却循环。
43.进一步，第二散热机构7包括外壳701、网板702、电机703和扇叶704，外壳701的外端口设有网板702，外壳701的内部安装有电机703，且电机703的输出端通过转动轴安装有扇叶704；
44.具体的，如图3所示，通过控制器5控制电机703带动扇叶704转动，然后扇叶704转动的过程中将第一散热机构6表面的热量吹向外部，避免热量聚集在第一散热机构6处影响第一散热机构6的散热效果，网板702用于对外壳701内部的电机703和扇叶704进行防护，避免外部碰触到电机703和扇叶704，对电机703和扇叶704造成损坏。
45.进一步，太阳能组件8包括安装板801和太阳能电池板803，安装板801的顶部安装有等距的太阳能电池板803，且太阳能电池板803通过导线与蓄电池103电性连接；
46.具体的，如图4所示，安装板801用于太阳能电池板803的安装，太阳能电池板803将太阳能转换为电能对蓄电池103进行充电。
47.进一步，安装板801的顶部设有等距的凹槽802，安装板801的顶部安装有玻璃板804；
48.具体的，如图4所示，凹槽802方便太阳能电池板803的嵌入安装，玻璃板804用于对太阳能电池板803进行防护。
49.进一步，蓄电池103通过导线与控制器5电性连接，控制器5通过导线分别与第一循环泵401、第二循环泵10和电机703电性连接。
50.工作原理：使用时，使用时，首先，通过顶口301向冷却箱3内部注满冷却水，然后拧上密封盖302密封，然后通过控制器5控制第一循环泵401工作，然后循环冷却管4的一端将柴油机内部的冷却液抽出，然后冷却液围绕循环冷却管4行走一圈后再次进入到柴油机内部，从而实现对柴油机内部冷却液的循环，当冷却液经过冷却箱3内部时，冷却箱3内部的冷却水对冷却液进行降温冷却，降温后的冷却液再次回流至柴油机进行冷却工作，因为实现对柴油机内部冷却液进行循环冷却工作，保证冷却液对柴油机的冷却效果；
51.其次，在此过程中，通过控制器5控制第二循环泵10工作，第二循环泵10通过第一连接管9将冷却箱3内部的冷却水输送至蛇形腔602内部，然后升温后的冷却水温度被导热板601快速传递到散热鳍片603，散热鳍片603快速的将热量散发到外界，从而对升温后的冷却水进行降温冷却，在此过程中，同时通过控制器5控制电机703带动扇叶704转动，然后扇叶704转动的过程中将第一散热机构6表面的热量吹向外部，使热量不会聚集在第一散热机构6处，从而可以更进一步的提高第一散热机构6对冷却水的散热速率，经过降温冷却后的冷却水再次通过第二连接管11回流至冷却箱3内部，实现冷却水的冷却循环，从而使冷却水的散热速率可以更上冷却液热量传导的速率，使两者之间保持平衡，因此可以保证冷却水对冷却液的冷却效果恒定，同时也无需采用不间断向冷却箱3内部注入冷却水的方式来对冷却液进行冷却，节约水资源，而且使用起来也比较方便；
52.最后，在白天的时候，太阳能电池板803可以将太阳能转换为电能对蓄电池103进行充电，然后蓄电池103对装置中的电器组件进行供电，因为装置的用电量不是很大，采用太阳能电池板803和蓄电池103配合供电方式可以满足基本需要，因此该装置也就无需柴油机为装置提供电能，降低柴油机的负荷，而且可以节约电力资源，节能环保，如果外界为阴雨天气，蓄电池103电量不足，则可以直接通过充电插口101连接外部电源对蓄电池103进行充电，当充电结束后，将胶塞102塞入至充电插口101内部进行密封保护。
53.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
54.最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。