一种组合型大吨位承重台车、台车单元的制作方法

1.本实用新型涉及大件搬运装置领域，具体涉及一种组合型大吨位承重台车及一种台车单元。


背景技术：

2.在大型工程项目的施工过程中，经常需要对大型构件进行运输。而万吨级大型物件的搬运，一直是大件运输的技术难点。
3.目前，万吨级的大构件的搬运，一般都需要使用一定数量的轴线车共同作业。因为轴线车单轴线一般只能承载几十吨，数万吨的超大构件的搬运，往往需要数百条轴线，设备造价比较高。


技术实现要素：

4.为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供一种组合型大吨位承重台车，结构紧凑，经济实用，承载能力强，适合大吨位搬运作业，同时本技术提供一种台车单元。
5.为了实现上述技术效果，本实用新型的具体技术方案如下:
6.一种组合型大吨位承重台车，其特征在于，包括：
7.两台车单元，两所述台车单元呈前后同列分布或左右并排分布；
8.一连接机构，用于连接上述两台车单元；
9.一液压千斤顶，安装于所述连接机构上。
10.进一步地，所述台车单元包括：
11.一车架；
12.两车轮组，每组所述车轮组由两个车轮同轴构成，两组车轮组布置在所述车架的前后位置；每组车轮组都被轮轴固定，并通过轮轴卡将车轮组固定在所述车架上。
13.进一步地，所述车架的两竖直侧面上设有相对的插销孔。
14.进一步地，所述连接机构包括一水平连接架，该水平连接架连接着呈左右并排分布的两台车单元中的两车架，所述液压千斤顶固定在所述水平连接架上。
15.进一步地，所述水平连接架与两车架之间还设有若干个球形鞍座。
16.进一步地，所述连接机构包括两并排的竖直连接架，该竖直连接架的两端设有匹配插销孔的销轴孔，两竖直连接架的同一端之间通过一连接销贯通对应位置处的两销轴孔、两插销孔来连接着呈前后同列分布的两台车单元中的对应一端的车架，所述液压千斤顶安装在两竖直连接架之间的上方。
17.进一步地，本承重台车承载量为200～500吨，若干承重台车组合的承载量为若干台单独承重台车的承载能力之和。
18.一种台车单元，包括：
19.一车架；
20.两车轮组，每组所述车轮组由两个车轮同轴构成，两组车轮组布置在所述车架的
前后位置；每组车轮组都被轮轴固定，并通过轮轴卡将车轮组固定在所述车架上。
21.进一步地，所述车架的两竖直侧面上设有相对的插销孔。
22.进一步地，所述车架上还设有液压千斤顶。
23.依据上述技术方案，本实用新型的承重台车具有如下优点：承重台车的承载能力，最大可以设计到千吨左右。一台承重台车相当于几十条轴线车的承载能力。因此，既经济又实用的大吨位承重台车，对于万吨级的大构件的搬运，很有优势，可以大量节省施工成本。
附图说明
24.下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。
25.图1为本实用新型中的承重台车的一种结构示意图；
26.图2为本实用新型中的承重台车的另一种结构示意图；
27.图3为本实用新型中的台车单元的结构示意图；
28.图4为本实用新型中的承重台车的一种工作状态示意图；
29.图5为图4的一侧视图；
30.图6为本实用新型中的承重台车的另一种工作状态示意图；
31.图7为图6的一侧视图；
32.其中，1、液压千斤顶；2、车架；3、车轮组；4、轮轴；5、轮轴卡；6、水平连接架；7、球形鞍座；8、插销孔；9、竖直连接架；10、连接销；11、轨道。
具体实施方式
33.为使本实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实施方式中的附图，对本实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上端”、“下端”、“前后”、“左右”、“上下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.实施例一
37.参考图1、图3，一种组合型大吨位承重台车，包括：
38.两台车单元，两所述台车单元呈左右并排分布；
39.一连接机构，用于连接上述两台车单元；
40.一液压千斤顶1，安装于所述连接机构上。
41.其中，台车单元包括：
42.一车架2；
43.两车轮组3，每组所述车轮组3由两个车轮同轴构成，两组车轮组3布置在所述车架2的前后位置，每组车轮组3能够沿轨道11运行；每组车轮组3都被轮轴4固定，并通过轮轴卡5将车轮组3固定在所述车架2上。
44.其中，连接机构包括一水平连接架6，该水平连接架6连接着呈左右并排分布的两台车单元中的两车架2，所述液压千斤顶1固定在所述水平连接架6上。所述水平连接架6与两车架2之间设有若干个球形鞍座7。球形鞍座7可以减震且可以自适应位置高低，可以实现稳定支撑。
45.参考图4、图5，其中6个本承重台车，分为2列，每列3个。承重台车顶部液压千斤顶的油缸活塞位于缩回状态，沿轨道将本承重台车放置到重物下方的合适位置。如图6、图7，当重物压在6个承重台车上时，承重台车顶部液压千斤顶的油缸活塞同步顶出，直到将重物顶升到合适位置。此时，重物所有的质量载荷都在6个承重台车上。这样，在其它牵引系统的作用下，重物就可以沿轨道11前后移动。重物沿轨道移动到合适位置后，承重台车顶部液压千斤顶的油缸活塞缩回；当承重台车与重物彻底脱离后，就可以取出所有承重台车，完成重物的搬运操作。
46.一台本承重台车承载量为200～500吨，两台组合在一起的承载量为400～1000吨；若干承重台车组合的承载量为若干台单独承重台车的承载能力之和。因此本实用新型所描述的承重台车的承载能力最大可以设计到千吨左右。一台承重台车相当于几十条轴线车的承载能力。因此，既经济又实用的大吨位承重台车，对于万吨级的大构件的搬运很有优势，可以大量节省施工成本。
47.实施例二
48.参考图2、图3，一种组合型大吨位承重台车，包括：
49.两台车单元，两所述台车单元呈前后同列分布；
50.一连接机构，用于连接上述两台车单元；
51.一液压千斤顶1，安装于所述连接机构上。
52.其中，台车单元包括：
53.一车架2；所述车架2的两竖直侧面上设有相对的插销孔8；
54.两车轮组3，每组所述车轮组3由两个车轮同轴构成，两组车轮组3布置在所述车架2的前后位置，每组车轮组3能够沿轨道运行；每组车轮组3都被轮轴4固定，并通过轮轴卡5将车轮组3固定在所述车架2上。
55.其中，所述连接机构包括两并排的竖直连接架9，该竖直连接架9的两端设有匹配插销孔8的销轴孔(图中未示)，两竖直连接架9的同一端之间通过一连接销10贯通对应位置处的两销轴孔、两插销孔8来连接着呈前后同列分布的两台车单元中的对应一端的车架2，所述液压千斤顶1安装在两竖直连接架9之间的上方。
56.实施例三
57.参考图3，一种台车单元，包括：
58.一车架2；所述车架2的两竖直侧面上设有相对的插销孔8；
59.两车轮组3，每组所述车轮组3由两个车轮同轴构成，两组车轮组3布置在所述车架
2的前后位置，每组车轮组3能够沿轨道运行；每组车轮组3都被轮轴4固定，并通过轮轴卡5将车轮组3固定在所述车架2上。
60.以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。