一种多条轮胎包装机的制作方法

1.本技术涉及多条轮胎包装设备技术领域，尤其是涉及一种多条轮胎包装机。


背景技术：

2.多条轮胎包装机是指通过转台旋转带动多条轮胎转动，进而实现对多条轮胎缠绕包裹的设备，适用于多件电动车轮胎以及摩托车轮胎的包装。
3.现有的多条轮胎包装机一般包括上压盘和下压盘，上下压盘均为铸铝件，铸铝件采用预加工工艺加工成多层阶梯状结构，可用于适应不同尺寸的轮胎，将多条轮胎放置在下压盘上，通过上下压盘将多条轮胎夹紧，驱动下压盘旋转，同时包装膜膜架在竖直方向上升降，实现对多条轮胎外表面的包装及固定。由于上下压盘均为多层阶梯状结构，导致上下压盘的整体体积大，占用空间大，降低了可包装轮胎的高度；不方便包装膜的缠入，包装膜很难包装到轮胎的胎唇处，造成轮胎在运输过程中胎唇容易损伤；在将轮胎放到下压盘时，由于其多层阶梯状的结构，会出现晃动间隙，增加了轮胎受损伤的风险；且上下压盘加工复杂。


技术实现要素：

4.为了解决现有多条轮胎包装机上下压盘的整体结构占用空间大，可包装轮胎高度低，包装过程中或包装后的轮胎易受损伤的技术问题，本技术提供了一种多条轮胎包装机。
5.本技术提供的一种多条轮胎包装机，包括机架，所述机架包括底座、横梁、立柱以及连接杆，所述底座与横梁平行设置，在所述底座与横梁之间垂直设置立柱和连接杆；第一压盘，所述第一压盘通过第一升降机构与所述横梁连接，所述第一压盘包括第一盘体以及多个第一卡爪，所述第一卡爪通过第一滑动调节机构设置在背离所述第一升降机构的第一盘体上，且每个所述第一卡爪到所述第一盘体的中心的距离相等；第二压盘，所述第二压盘通过旋转机构与所述底座连接，所述第二压盘包括第二盘体以及多个第二卡爪，所述第二卡爪通过第二滑动调节机构设置在背离所述旋转机构的第二盘体上，且每个所述第二卡爪到所述第二盘体的中心的距离相等，所述第一压盘的中心和所述第二压盘的中心在同一铅垂线上。
6.优选地，所述第一滑动调节机构与所述第二滑动调节机构均包括多个丝杆以及套设在每个所述丝杆上的滑块，在所述第一盘体或第二盘体上设有导向开口，所述滑块沿所述导向开口滑动，所述第一卡爪或所述第二卡爪与所述滑块固定连接，每个所述丝杆均在以所述第一盘体或第二盘体的中心为圆心的圆的半径上。
7.优选地，所述第一滑动调节机构与所述第二滑动调节机构均包括第一丝杆、第二丝杆以及第三丝杆；所述第一丝杆的两端穿设所述第一盘体或所述第二盘体，所述第二丝杆的一端穿设所述第一盘体或所述第二盘体，所述第三丝杆的一端穿设所述第一盘体或第二盘体；所
述第二丝杆以及第三丝杆在同一条直线上，且均垂直于所述第一丝杆；所述第一丝杆、第二丝杆以及第三丝杆的两端均通过轴承固定在第一盘体或第二盘体上；在所述第一丝杆上设有第一锥齿轮，在所述第二丝杆的一个端部设置第二锥齿轮，在所述第三丝杆的一个端部设置第三锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合，所述第一锥齿轮与所述第三锥齿轮相啮合；在所述第一丝杆的第一锥齿轮的两侧分别套设第一滑块，在所述第二丝杆上套设第二滑块，在所述第三丝杆上套设第三滑块。
8.优选地，所述第一丝杆被所述第一锥齿轮分为第一杆体和第二杆体，在所述第一杆体和第二杆体上均设有螺纹，所述第一杆体的螺纹方向与所述第二杆体的螺纹方向相反；在所述第二丝杆上设有螺纹，在所述第三丝杆上设有螺纹，所述第二丝杆的螺纹方向与所述第三丝杆的螺纹方向相反。
9.优选地，所述第一卡爪的纵切面呈直角梯形。
10.优选地，所述第二卡爪的纵切面呈阶梯状。
11.优选地，所述第一升降机构包括气缸，在所述气缸的两侧均设置限位件以及导轨，所述限位件固定在所述横梁上，所述导轨穿设所述限位件，所述气缸的活塞杆的一端与所述导轨的一端通过连接件连接，所述连接件通过轴承与所述第一盘体连接。
12.优选地，所述旋转机构包括蜗杆减速机，所述蜗杆减速机的输出端通过轴承与所述第二盘体连接。
13.优选地，所述多条轮胎包装机还包括封膜机构，所述封膜机构设置在所述立柱上。
14.优选地，在所述立柱上设有第二升降机构，所述第二升降机构与所述封膜机构连接。
15.综上所述，本技术具有如下的有益技术效果：1.本技术提供的多条轮胎包装机，通过在第一盘体上设置第一卡爪，在第二盘体上设置第二卡爪，节省了占用空间，增加了可包装轮胎的高度，降低了第一压盘与第二压盘的加工难度；通过设置第一滑动调节机构和第二滑动调节机构，可方便快速调节第一卡爪以及第二卡爪的距离，保证在可调节尺寸范围内的轮胎均可牢固固定；方便包装膜的缠入，降低缠绕过程中以及缠绕后的轮胎受损伤的风险。
16.2.本技术提供的多条轮胎包装机，通过在第一滑动调节机构以及第二滑动调节机构中设置第一锥齿轮、第二锥齿轮以及第三锥齿轮，保证在第一丝杆、第二丝杆和第三丝杆上的第一卡爪或第二卡爪同步移动，实现了第一卡爪或第二卡爪对轮胎的夹紧或释放。
17.3.本技术提供的多条轮胎包装机，通过将第一卡爪的纵切面设置成直角梯形的结构，方便第一压盘在夹紧轮胎的过程中，第一压盘与轮胎的自动找正。
18.4.本技术提供的多条轮胎包装机，通过将第二卡爪的纵切面设置成阶梯状结构，方便将轮胎的卡口卡住，在第二压盘旋转过程中，包装膜可缠绕到轮胎包覆面以下，即包装膜低于轮胎端面，利用包装膜的回缩性，可使包装膜内翻包覆到轮胎胎唇处，提高了包覆轮胎的完整性。
19.附图说明
20.图1是本技术实施例中多条轮胎包装机的整体结构示意图；图2是图1中第一压盘的纵向剖视结构示意图；图3是图1中第一压盘的仰视结构示意图；图4是图1中第一压盘的俯视结构示意图；图5是图1中第二压盘的纵向剖视结构示意图；图6是图1中第二压盘的仰视结构示意图；图7是图1中第二压盘的俯视结构示意图。
21.附图标记说明：101、底座；102、横梁；103、立柱；104、连接杆；201、第一盘体；202、第一卡爪；301、第二盘体；302、第二卡爪；401、气缸；402、限位筒；403、导轨；404、连接件；5、封膜机构；601、第一丝杆；602、第二丝杆；603、第三丝杆；604、第一滑块；605、第二滑块；606、第三滑块；607、第一锥齿轮；608、第二锥齿轮；609、第三锥齿轮；610、扳手。
22.具体实施方式
23.参考图1,本实施例提供了一种多条轮胎包装机，包括机架、第一压盘和第二压盘，第一压盘设置在机架的顶部，第二压盘设置在机架的底部；机架包括底座101、横梁102、立柱103以及连接杆104，底座101与横梁102平行设置，在底座101与横梁102之间垂直设置立柱103和连接杆104；第一压盘通过第一升降机构与横梁102连接，第一压盘包括第一盘体201和多个第一卡爪202，第一升降机构与第一盘体201的顶面连接，第一卡爪202通过第一滑动调节机构设置在第一盘体201的底面上，每个第一卡爪202到第一盘体201底面中心的距离相等；第二压盘通过旋转机构与底座101连接，第二压盘包括第二盘体301和多个第二卡爪302，旋转机构与第二盘体301的底面连接，第二卡爪302通过第二滑动调节机构设置在第二盘体301的顶面上，每个第二卡爪302到第二盘体301顶面中心的距离相等；第一盘体201底面中心与第二盘体301顶面中心位于同一铅垂线上，可以理解的，第一卡爪202到第一盘体201底面中心的距离与第二卡爪302到第二盘体301顶面中心的距离相等。
24.通过将现有技术中第一压盘以及第二压盘的多层阶梯状结构设置成可沿第一盘体滑动的第一卡爪以及可沿第二盘体滑动的第二卡爪，简化了第一压盘和第二压盘的结构，节省了第一压盘和第二压盘占用的空间，增加了第一压盘与第二压盘之间可包装轮胎的高度；第一卡爪以及第二卡爪可夹紧的轮胎尺寸范围为10～21寸，通过快速调节第一卡爪到第一盘体底面中心的距离以及调节第二卡爪到第二盘体顶面中心的距离，可牢固夹紧在此范围内的任意尺寸的轮胎，降低出现晃动的机率，方便包装膜的缠入，保证包装膜将轮胎胎唇处也完全包覆，降低了包装过程中及包装完成后的轮胎受损伤的风险。
25.为了简化加工工艺，第一滑动调节机构与第二滑动调节机构具有相同的结构，以下均以第一滑动调节机构为例进行说明。一种实施方式是，在第一盘体上设置多个滑轨，滑轨设置的原则是以第一盘体底面中心为圆心，沿其半径方向设置，在滑轨上设置滑块，滑块上固定第一卡爪；一种实施方式是，在第一盘体上设置多个丝杆、以及在每个丝杆上套设滑
块，每个丝杆所在的直线与以第一盘体底面中心为圆心的圆的半径重合，在第一盘体上开设有导向开口，滑块沿导向开口滑动，滑块上固定第一卡爪，通过在第一盘体上设置导向开口，可以防止滑块转动。
26.参考图2-4，作为一种实施方式，第一滑动调节机构包括第一丝杆601、第二丝杆602以及第三丝杆603，第一丝杆601、第二丝杆602以及第三丝杆603所在的直线均与以第一盘体201底面中心为圆心的圆的直径或半径重合，第一盘体201的内部为中空结构，第一丝杆601横设在第一盘体201的内部，且第一丝杆601的两端穿出第一盘体201，第二丝杆602的一端以及第三丝杆603的一端均伸入第一盘体201的内部，第二丝杆602的另一端以及第三丝杆603的另一端均穿出第一盘体201，且第二丝杆602与第三丝杆603在同一直线上，第二丝杆602与第三丝杆603均垂直于第一丝杆601，第一丝杆601的两端、第二丝杆602的两端以及第三丝杆603的两端均通过轴承固定在第一盘体201上；在第一丝杆601的中心偏左或偏右处设置第一锥齿轮607，在第二丝杆602伸入第一盘体201内部的一端设置第二锥齿轮608，在第三丝杆603伸入第一盘体201内部的一端设置第三锥齿轮609，第一锥齿轮607与第二锥齿轮608相啮合，第一锥齿轮607与第三锥齿轮609相啮合；以第一锥齿轮607为界，分别在第一丝杆601的两侧套设第一滑块604，在第二丝杆602上套设第二滑块605，在第三丝杆603上套设第三滑块606，沿第一丝杆601、第二丝杆602以及第三丝杆603设置的方向相应在第一盘体201上开设导向开口，第一滑块604、第二滑块605以及第三滑块606与导向开口相配合，可以防止各滑块的转动；四个第一卡爪202分别通过螺栓固定在两个第一滑块604、一个第二滑块605和一个第三滑块606上，实现了第一卡爪对轮胎的夹紧以及释放；第一丝杆601被第一锥齿轮607分成第一杆体和第二杆体，分别在第一杆体、第二杆体、第二丝杆602以及第三丝杆603上设置螺纹，且第一杆体的螺纹方向与第二杆体的螺纹方向相反，第二丝杆602的螺纹方向与第三丝杆603的螺纹方向相反；在第一丝杆601一端的端面处加工有方柄，在方柄上设置扳手610，通过使用扳手可快速转动第一丝杆，第二丝杆以及第三丝杆也相应转动。
27.参考图5-7，第二滑动调节机构的结构与第一滑动调节机构的结构相同，在此不再赘述。
28.第一压盘与第二压盘不同的地方在于第一卡爪201与第二卡爪301的结构，第一卡爪的纵切面呈直角梯形，直角梯形的长底边靠近第一盘体，直角梯形的短底边远离第一盘体，在直角梯形长底边与第一盘体之间还设有安装件，安装件的纵切面呈矩形，且矩形的长边与直角梯形的长底边相等，第一卡爪的立体结构为锥面设计，在第一压盘下压轮胎时，第一卡爪与轮胎之间可以自动找正；第二卡爪的纵切面呈阶梯状，通过调节第二卡爪到第二盘体顶面中心的距离，使轮胎口卡在第二卡爪处，在第二压盘旋转的过程中，包装膜缠绕到包装膜包覆面以下，使包装膜低于轮胎端面，利用包装膜的回缩，使包装膜内翻包覆到轮胎胎唇处，因为包装膜的包覆面为斜面，所以工作人员可以快速将轮胎拿起。
29.作为一种试试方式，第一升降机构包括气缸401，气缸401的缸体固定在横梁102上，在与缸体接触的横梁102上设有供气缸的活塞杆穿设的通孔，在缸体的两侧均设置限位件和导轨403，限位件固定在横梁上，具体地，限位件为限位筒402，在与限位筒402连接的横梁102上设置通孔，导轨403的一端穿设限位筒402和通孔，穿设限位筒402及通孔的导轨403的一端与活塞杆的一端通过连接件404连接，通过设置导轨可以保证活塞杆沿铅垂线方向
升降，连接件通过轴承与第一盘体的顶面连接，通过设置轴承可以保证第一压盘的被动旋转。
30.作为一种实施方式，旋转机构包括蜗杆减速机，在机架的底座的上表面上设置电机安装板，在电机安装板上固定蜗杆减速机，在电机安装板上还设有轴承支架，在轴承支架的顶面上设置轴承，蜗杆减速机的输出端通过轴承与第二盘体底面上设置的转轴连接。
31.该多条轮胎包装机还包括封膜机构5，在立柱上沿铅垂线方向设有导轨，封膜机构5上设有滑块，滑块与导轨滑动连接，在立柱上设有第二升降机构，封膜机构5与第二升降机构连接，通过第二升降机构，封膜机构5沿导轨上下移动，具体的，第二升降机构包括气缸，气缸的缸体固定在立柱上，气缸的活塞杆与封膜机构5连接。封膜机构为现有技术中常用的封膜机构。
32.在底座的下表面上还设有支撑脚以及滑轮。
33.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。