一种燃气涡轮发动机移动方法及滑轨辅助连接装置与流程

1.本发明涉及燃气涡轮发动机技术领域，尤其涉及一种燃气涡轮发动机移动方法及滑轨辅助连接装置。


背景技术：

2.海上石油平台使用的大型燃气涡轮发动机，由于体积和重量均很大，必须采用如图1所示的滑轨系统，滑轨系统包括撬外横梁20、桩腿30、撬内滑动梁40和导轨50，撬内滑动梁40固设于撬块10上，撬外滑动梁20设置于撬块10外侧，桩腿30固设于撬外横梁20底端用于支撑撬外横梁20，导轨50安装于撬外横梁20和撬内横梁40顶部。
3.在陆地平台使用滑轨系统进行燃气涡轮发动机更换时，燃气涡轮发动机坐在滑轨系统上，滑移离开撬块10，离开撬块10后，使用外部吊车将燃气涡轮发动机直接吊装转运。然而在海上石油平台上，设备高度集中，燃气涡轮发动机组安装位置无法使用吊车进行吊装转运，因此一般采用如下方法进行吊装和转运：当燃气涡轮发动机沿滑动系统20离开撬块10后，上方使用葫芦先将燃气涡轮发动机吊起与滑轨系统分离，再将撬外横梁20、桩腿30和导轨50在线拆除；然后将转运车推到燃气涡轮发动机底部，利用葫芦将燃气涡轮发动机下放后固定到转运车上，最后进行转运。燃气涡轮发动机安装，为燃气涡轮发动机拆除的逆向工序。该方法，撬外横梁20、桩腿30和导轨50需要在线拆装两次，工序复杂，耗费时间长，导致在线拆装时处于起吊状态燃气涡轮发动机掉落伤人的危险性增大。撬外横梁20、桩腿30和导轨50重量大，移动困难，必须采用葫芦吊装并通过转运车转运，费时费力，并且撬外横梁20、桩腿30和导轨50拆散后，难以按照原空间位置复装，而前后安装误差会造成燃气涡轮发动机进入撬块10后位置偏移，导致后续安装困难。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种燃气涡轮发动机移动方法及滑轨辅助连接装置，避免拆卸和安装撬外横梁分别与其下方的桩腿，节省作业时间，并且避免前后的安装误差。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.一种燃气涡轮发动机移动方法，包括如下步骤：
7.步骤1、安装滑轨系统；
8.步骤2、在所述滑轨系统的各个撬外横梁下方安装滑轨辅助连接装置，所述滑轨辅助连接装置与所述撬外横梁一一对应设置，所述滑轨辅助连接装置与所述撬外横梁下方的各个桩腿固连，使各个所述撬外横梁分别与其下方的所述桩腿、所述滑轨辅助连接装置形成滑道梁总成；
9.步骤3、将旧燃气涡轮发动机沿所述撬外横梁顶部的导轨滑移至撬外，并使用葫芦吊起旧燃气涡轮发动机；
10.步骤4、拆除各个所述撬外横梁顶部的所述导轨；
11.步骤5、使用液压铲车将各个所述滑道梁总成转运离开旧燃气涡轮发动机下方；
12.步骤6、将所述旧燃气涡轮发动机落于转运车上，并移出作业区域；
13.步骤7、使用所述转运车将新燃气涡轮发动机转运到撬外设定位置，使用所述葫芦吊起所述新燃气涡轮发动机；
14.步骤8、使用液压铲车将各个所述滑道梁总成转运至所述新燃气涡轮发动机下方，并按照原位置安装就位；
15.步骤9、安装各个所述撬外横梁顶部的所述导轨；
16.步骤10、将所述新燃气涡轮发动机落于所述滑轨系统上，并沿所述导轨滑移进入撬块；
17.步骤11、拆除各个所述滑道梁总成。
18.作为优选，步骤4和步骤5之间还包括：
19.步骤n、拆除所述桩腿与地面之间的螺栓。
20.作为优选，步骤5具体包括如下步骤：
21.步骤51、移动液压铲车使液压叉车的货叉伸入所述连接装置下方，通过所述连接装置举升所述滑道梁总成；
22.步骤52、移动液压叉车，将所述滑道梁总成转运离开旧燃气涡轮发动机下方；
23.步骤53、重复步骤51和步骤52，完成各个所述滑道梁总成的转运。
24.作为优选，在步骤4和步骤5之间还包括：
25.步骤n、在所述旧燃气涡轮发动机底部安装临时支撑，以支撑所述旧燃气涡轮发动机；
26.在步骤9和步骤10之间还包括：
27.步骤m、在所述新燃气涡轮发动机底部安装所述临时支撑，以支撑所述新燃气涡轮发动机。
28.作为优选，所述临时支撑包括：
29.木方，其设置于地面上；
30.液压顶升装置，其设置于所述木方上。
31.作为优选，滑轨系统包括三个撬外横梁，滑轨辅助连接装置设置有三个，每个撬外横梁下方分别设置有两个桩腿，桩腿顶端与横梁之间通过螺栓固定，每个撬外横梁下方设置一个滑轨辅助连接装置，滑轨辅助连接装置的两端分别与两个桩腿通过螺栓固定，三个撬外横梁与其下方的桩腿、滑轨辅助连接装置形成三个滑道梁总成。
32.一种滑轨辅助连接装置，用于上述任一项所述的燃气涡轮发动机移动方法，包括第一横梁，所述第一横梁设置于滑轨系统的撬外横梁的下方，所述第一横梁的两端分别与所述撬外横梁下方的两个桩腿固连。
33.作为优选，所述滑轨辅助连接装置还包括多个第二横梁，多个所述第二横梁沿所述第一横梁的长度方向间隔固设于所述第一横梁的底端，且所述第二横梁与所述第一横梁垂直设置。
34.作为优选，所述滑轨辅助连接装置还包括固设于所述第二横梁底端的支腿，所述第二横梁的两端均设置有所述支腿。
35.作为优选，所述第一横梁与所述桩腿之间通过螺栓可拆卸连接。
36.本发明的有益效果：
37.本发明提供的燃气涡轮发动机移动方法及滑轨辅助连接装置，在撬外横梁下方的桩腿上固设滑轨辅助连接装置，使各个撬外横梁分别与其下方的桩腿、滑轨辅助连接装置形成滑道梁总成，从而在旧燃气涡轮发动机出撬后，通过液压铲车整体移动各个滑道梁总成，避免了拆卸和安装撬外横梁分别与其下方的桩腿，节省了作业时间，并且避免了前后的安装误差。
附图说明
38.图1是本发明滑轨系统安装于撬块上时的结构示意图；
39.图2是本发明实施例提供的燃气涡轮发动机移动方法的流程图；
40.图3是本发明实施例提供的滑轨辅助连接装置的结构示意图。
41.图中：
42.10、撬块；20、撬外横梁；30、桩腿；40、撬内滑动梁；50、导轨；
43.1、第一横梁；2、第二横梁；3、支腿。
具体实施方式
44.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
45.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
46.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
47.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
48.如图2所示，本实施例提供一种燃气涡轮发动机移动方法，用于燃气涡轮发动机的更换，包括如下步骤：
49.步骤1、安装滑轨系统；
50.步骤2、在滑轨系统的各个撬外横梁20下方安装滑轨辅助连接装置，滑轨辅助连接装置与撬外横梁20一一对应设置，滑轨辅助连接装置与撬外横梁20下方的各个桩腿30固连，使各个撬外横梁20分别与其下方的桩腿30、滑轨辅助连接装置形成滑道梁总成。
51.步骤3、将旧燃气涡轮发动机沿撬外横梁20顶部的导轨50滑移至撬外，并使用葫芦吊起旧燃气涡轮发动机；
52.步骤4、拆除各个撬外横梁20顶部的导轨50；
53.步骤5、使用液压铲车将各个滑道梁总成转运离开旧燃气涡轮发动机下方。
54.步骤6、将旧燃气涡轮发动机落于转运车上，并移出作业区域；
55.步骤7、使用转运车将新燃气涡轮发动机转运到撬外设定位置，使用葫芦吊起新燃气涡轮发动机；
56.步骤8、使用液压铲车将各个滑道梁总成转运至新燃气涡轮发动机下方，并按照原位置安装就位；
57.步骤9、安装各个撬外横梁20顶部的导轨50；
58.步骤10、将新燃气涡轮发动机落于滑轨系统上，并沿导轨50滑移进入撬块10；
59.步骤11、拆除各个滑道梁总成。
60.本实施例提供的燃气涡轮发动机移动方法，在撬外横梁20下方的桩腿30上固设滑轨辅助连接装置，使各个撬外横梁20分别与其下方的桩腿30、滑轨辅助连接装置形成滑道梁总成，从而在旧燃气涡轮发动机出撬后，通过液压铲车整体移动各个滑道梁总成，避免了拆卸和安装撬外横梁20分别与其下方的桩腿30，节省了作业时间，并且避免了前后的安装误差。
61.具体地，在本实施例中，滑轨系统包括三个撬外横梁20，滑轨辅助连接装置设置有三个，每个撬外横梁20下方分别设置有两个桩腿30，桩腿30顶端与横梁20之间通过螺栓固定，每个撬外横梁20下方设置一个滑轨辅助连接装置，滑轨辅助连接装置的两端分别与两个桩腿30通过螺栓固定，三个撬外横梁20与其下方的桩腿30、滑轨辅助连接装置形成三个滑道梁总成。在使用液压叉车对滑道梁总成进行转运时，需要分三次分别转运三个滑道梁总成。
62.可选地，步骤4和步骤5之间还包括：
63.步骤n、拆除桩腿30与地面之间的螺栓。在本实施例中，为了保证桩腿30的稳固，桩腿30与地面之间设置螺栓固定，在转运各个滑道梁总成前拆除桩腿30与地面之间的螺栓，以便对滑道梁总成进行整体转运。
64.可选地，在步骤4和步骤5之间还包括：
65.步骤m、在旧燃气涡轮发动机底部安装临时支撑，以支撑旧燃气涡轮发动机；
66.在步骤9和步骤10之间还包括：
67.步骤f、在新燃气涡轮发动机底部安装临时支撑，以支撑新燃气涡轮发动机。
68.在旧燃气涡轮发动机以及新燃气涡轮发动机通过葫芦吊起后，均在其底部安装临时支撑，避免旧燃气涡轮发动机以及新燃气涡轮发动机的重量长时间完全由葫芦承担，从而避免燃气涡轮发动机掉落造成事故。
69.可选地，临时支撑包括木方和液压顶升装置，木方设置于地面上，液压顶升装置设置于木方上。在木方支好后，在其上防止液压顶升装置，通过液压顶升装置的逐渐顶升使燃气涡轮发动机的部分重量转而由临时支撑装置支撑。具体地，在本实施例中，液压顶升装置为千斤顶。
70.可选地，步骤5具体包括如下步骤：
71.步骤51、移动液压铲车使液压叉车的货叉伸入连接装置下方，通过连接装置举升滑道梁总成；
72.步骤52、移动液压叉车，将滑道梁总成转运离开旧燃气涡轮发动机下方；
73.步骤53、重复步骤51和步骤52，完成各个滑道梁总成的转运。
74.本实施例还提供一种滑轨辅助连接装置，用于上述的燃气涡轮发动机移动方法，包括第一横梁1，第一横梁1设置于滑轨系统的撬外横梁20的下方，第一横梁1的两端分别与撬外横梁20下方的两个桩腿30固连。具体地，在本实施例中，第一横梁1与桩腿30之间通过螺栓可拆卸连接。
75.如图3所示，本实施例提供的滑轨辅助连接装置，通过设置第一横梁1连接撬外横梁20下方的两个桩腿30，使撬外横梁20分别与其下方的桩腿30、滑轨辅助连接装置形成滑道梁总成，从而在旧燃气涡轮发动机出撬后，通过液压铲车作用于第一横梁1举升滑道梁总成，从而整体移动滑道梁总成，避免了拆卸和安装撬外横梁20分别与其下方的桩腿30，节省了作业时间，并且避免了前后的安装误差。
76.可选地，本实施例提供的滑轨辅助连接装置还包括多个第二横梁2，多个第二横梁2沿第一横梁1的长度方向间隔固设于第一横梁1的底端，第二横梁2与第一横梁1垂直设置。具体地，第二横梁2设置有两个，两个第二横梁2对称设置于第一横梁1的两端，且两个第二横梁2之间的距离与液压叉车的两根货叉之间的距离相同，在本实施例中，两个第二横梁2距第一横梁1两端的距离均等于第一横梁1长度的三分之一。通过在第一横梁1下方固设第二横梁2，在使用液压叉车举升和移动滑道梁总成时，液压叉车的举升力通过第二横梁2作用于第一横梁1，相较于液压叉车的货叉直接作用于第一横梁1，两个货叉分别作用于两个第二横梁2，能够使液压叉车能够更加稳定的举升和移动滑道梁总成。
77.可选地，本实施例提供的滑轨辅助连接装置还包括固设于第二横梁2底端的支腿3，第二横梁2的两端均设置有支腿3。通过设置支腿3，能够增加滑轨辅助连接装置的整体高度，使降低对液压叉车货叉举升高度的要求。
78.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。