一种发动机GMT底护板的制作方法

一种发动机gmt底护板
技术领域
1.本实用新型涉及底护板技术领域，具体为一种发动机gmt底护板。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，而发动机gmt底护板是汽车的众多配件之一，但以往的发动机gmt底护板大多使用效果不佳，不具有防腐蚀、耐磨、防水和绝缘等优点，降低了发动机gmt底护板的使用寿命，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了发动机gmt底护板的实用性和使用性，针对性地推出了一种发动机gmt底护板。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种发动机gmt底护板，具备使用效果好的优点，解决了以往发动机gmt底护板使用效果不佳的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机gmt底护板，包括发动机gmt底护板本体，所述发动机gmt底护板本体包括基层，所述基层的顶部设置有加强层，所述加强层的顶部设置有耐磨层，所述基层和加强层之间设置有防水层，所述加强层和耐磨层之间设置有抗氧化层，所述加强层包括绝缘层和硬度层。
5.优选的，所述基层的顶部与防水层的底部固定连接，所述防水层的顶部与加强层的底部固定连接，所述加强层的顶部与抗氧化层的底部固定连接，所述抗氧化层的顶部与耐磨层的底部固定连接。
6.优选的，所述绝缘层的顶部与硬度层的底部固定连接，所述硬度层和绝缘层的厚度相同。
7.优选的，所述基层的材质为不锈钢，所述防水层的材质为水乳型高分子复合涂层。
8.优选的，所述抗氧化层的材质为氧化铝涂层，所述耐磨层的材质为金属基陶瓷复合涂层。
9.优选的，所述绝缘层的材质为碳化硅涂层，所述硬度层的材质为碳氮化钛涂层。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过发动机gmt底护板本体、基层、加强层、耐磨层、防水层、抗氧化层、绝缘层和硬度层的配合，实现了使用效果好的目的，具有防腐蚀、耐磨、防水和绝缘等优点，提高了发动机gmt底护板的使用寿命，满足当今市场的需求，提高了发动机gmt底护板的实用性和使用性，解决了以往发动机gmt底护板使用效果不佳的问题。
12.2、本实用新型通过设置发动机gmt底护板本体，用于对发动机进行保护，通过设置基层，用于提高发动机gmt底护板的强度，通过设置加强层，用于提高发动机gmt底护板的强度，通过设置耐磨层，用于提高发动机gmt底护板的耐磨能力，通过设置防水层，用于提高发动机gmt底护板的防水能力，通过设置抗氧化层，用于提高发动机gmt底护板的抗氧化能力，
通过设置绝缘层，用于提高发动机gmt底护板的绝缘能力，通过设置硬度层，用于提高发动机gmt底护板的硬度。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型发动机gmt底护板本体剖视示意图；
15.图3为本实用新型加强层剖视示意图。
16.图中：1、发动机gmt底护板本体；2、基层；3、加强层；4、耐磨层；5、防水层；6、抗氧化层；7、绝缘层；8、硬度层。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，一种发动机gmt底护板，包括发动机gmt底护板本体1，发动机gmt底护板本体1包括基层2，基层2的顶部设置有加强层3，加强层3的顶部设置有耐磨层4，基层2和加强层3之间设置有防水层5，加强层3和耐磨层4之间设置有抗氧化层6，加强层3包括绝缘层7和硬度层8，基层2的顶部与防水层5的底部固定连接，防水层5的顶部与加强层3的底部固定连接，加强层3的顶部与抗氧化层6的底部固定连接，抗氧化层6的顶部与耐磨层4的底部固定连接，绝缘层7的顶部与硬度层8的底部固定连接，硬度层8和绝缘层7的厚度相同，基层2的材质为不锈钢，防水层5的材质为水乳型高分子复合涂层，抗氧化层6的材质为氧化铝涂层，耐磨层4的材质为金属基陶瓷复合涂层，绝缘层7的材质为碳化硅涂层，硬度层8的材质为碳氮化钛涂层，通过设置发动机gmt底护板本体1，用于对发动机进行保护，通过设置基层2，用于提高发动机gmt底护板的强度，通过设置加强层3，用于提高发动机gmt底护板的强度，通过设置耐磨层4，用于提高发动机gmt底护板的耐磨能力，通过设置防水层5，用于提高发动机gmt底护板的防水能力，通过设置抗氧化层6，用于提高发动机gmt底护板的抗氧化能力，通过设置绝缘层7，用于提高发动机gmt底护板的绝缘能力，通过设置硬度层8，用于提高发动机gmt底护板的硬度，通过发动机gmt底护板本体1、基层2、加强层3、耐磨层4、防水层5、抗氧化层6、绝缘层7和硬度层8的配合，实现了使用效果好的目的，具有防腐蚀、耐磨、防水和绝缘等优点，提高了发动机gmt底护板的使用寿命，满足当今市场的需求，提高了发动机gmt底护板的实用性和使用性，解决了以往发动机gmt底护板使用效果不佳的问题。
19.使用时，通过发动机gmt底护板本体1对发动机进行保护，通过基层2提高发动机gmt底护板的强度，通过加强层3提高发动机gmt底护板的强度，通过耐磨层4提高发动机gmt底护板的耐磨能力，通过防水层5提高发动机gmt底护板的防水能力，通过抗氧化层6提高发动机gmt底护板的抗氧化能力，通过绝缘层7提高发动机gmt底护板的绝缘能力，通过硬度层8提高发动机gmt底护板的硬度。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种发动机gmt底护板，包括发动机gmt底护板本体(1)，其特征在于：所述发动机gmt底护板本体(1)包括基层(2)，所述基层(2)的顶部设置有加强层(3)，所述加强层(3)的顶部设置有耐磨层(4)，所述基层(2)和加强层(3)之间设置有防水层(5)，所述加强层(3)和耐磨层(4)之间设置有抗氧化层(6)，所述加强层(3)包括绝缘层(7)和硬度层(8)。2.根据权利要求1所述的一种发动机gmt底护板，其特征在于：所述基层(2)的顶部与防水层(5)的底部固定连接，所述防水层(5)的顶部与加强层(3)的底部固定连接，所述加强层(3)的顶部与抗氧化层(6)的底部固定连接，所述抗氧化层(6)的顶部与耐磨层(4)的底部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种发动机gmt底护板，其特征在于：所述绝缘层(7)的顶部与硬度层(8)的底部固定连接，所述硬度层(8)和绝缘层(7)的厚度相同。4.根据权利要求1所述的一种发动机gmt底护板，其特征在于：所述基层(2)的材质为不锈钢，所述防水层(5)的材质为水乳型高分子复合涂层。5.根据权利要求1所述的一种发动机gmt底护板，其特征在于：所述抗氧化层(6)的材质为氧化铝涂层，所述耐磨层(4)的材质为金属基陶瓷复合涂层。6.根据权利要求1所述的一种发动机gmt底护板，其特征在于：所述绝缘层(7)的材质为碳化硅涂层，所述硬度层(8)的材质为碳氮化钛涂层。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机GMT底护板，包括发动机GMT底护板本体，所述发动机GMT底护板本体包括基层，所述基层的顶部设置有加强层，所述加强层的顶部设置有耐磨层，所述基层和加强层之间设置有防水层，所述加强层和耐磨层之间设置有抗氧化层，所述加强层包括绝缘层和硬度层，所述基层的顶部与防水层的底部固定连接。本实用新型通过发动机GMT底护板本体、基层、加强层、耐磨层、防水层、抗氧化层、绝缘层和硬度层的配合，实现了使用效果好的目的，具有防腐蚀、耐磨、防水和绝缘等优点，提高了发动机GMT底护板的使用寿命，满足当今市场的需求，提高了发动机GMT底护板的实用性和使用性，解决了以往发动机GMT底护板使用效果不佳的问题。了以往发动机GMT底护板使用效果不佳的问题。了以往发动机GMT底护板使用效果不佳的问题。


技术研发人员：陈龙普
受保护的技术使用者：杭州桑田汽车配件有限公司
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2022/5/16