一种新型板翅式水冷式中冷器的制作方法

1.本实用新型涉及中冷器领域，尤其涉及的是一种新型板翅式水冷式中冷器。


背景技术：

2.涡轮增压发动机采用中冷器冷却燃烧空气，增大空气密度，以达到增大进气量，提升发动机功率。中冷器为发动机的一部分，若中冷器出气口与发动机进气口对接能够简单可靠，就能减轻整机重量与体积。提升发动机竞争力。
3.涡轮增压发动机之所以比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压器后其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用。中冷器为发动机的一部分，若中冷器出气口与发动机进气口对接能够简单可靠，就能减轻整机重量与体积。提升发动机竞争力。
4.现有技术中，中冷器一般分为风冷式和水冷式两种，其中风冷式的中冷器具有维护简单，耗能低的特点，但是现有的风冷式中冷器存在着热转换效率低，结构设计不合理，冷却效果差的问题。而目前国内新能源汽车上所使用的水冷中冷器，所采用的的水冷中冷器主要是管带式结构。管带式中冷器的缺陷是：散热面积有限、散热性能不佳、抗热冲击性能低，且空气在中冷器中会造成气流流动堵塞，容易造成发动机空气供给不足，降低发动机的工作效率。
5.因此，现有技术存在缺陷，需要改进。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种冷却效率高，减少气流堵塞的新型板翅式水冷式中冷器。
7.为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
8.一种新型板翅式水冷式中冷器，包括进气室、出气室及中冷器芯体，所述进气室及出气室分别与中冷器芯体的左右两侧连接；
9.所述中冷器芯体包括两个主片、两个侧板、若干冷却水箱、出风管及散热翅片，两个所述侧板分别平行设置，两个所述侧板之间分别设有若干间隔平行设置的出风管，所述出风管内纵设有散热翅片；
10.相邻所述出风管或出风管与侧板之间设有冷却水箱，所述冷却水箱靠近进气室的一端顶部设有进水管，所述冷却水箱靠近出气室的一端底部设有出水管；
11.所述冷却水箱的长度小于出风管的长度，所述主片设于出风管的左右两侧，所述主片位于出风管的位置设有便于进气的避让槽，两相邻所述避让槽之间设有与冷却水箱侧端卡合连接的卡槽。
12.采用上述技术方案，所述的新型板翅式水冷式中冷器中，所述进气室呈l型结构，所述进气室包括连接部及分气部，所述连接部与分气部垂直设置，所述分气部内设有至少一个分气隔板。
13.采用上述技术方案，所述的新型板翅式水冷式中冷器中，所述连接部呈圆柱形结构，所述分气部呈矩形结构。
14.采用上述技术方案，所述的新型板翅式水冷式中冷器中，所述出气室与进气室的结构相同。
15.采用上述技术方案，所述的新型板翅式水冷式中冷器中，所述进水管的顶部设有便于连接的凸环。
16.采用上述技术方案，所述的新型板翅式水冷式中冷器中，所述侧板上设有若干便于装配的卡孔。
17.采用上述各个技术方案，本实用新型通过在相邻出风管或出风管与侧板之间设有冷却水箱，冷却水箱内装设有冷却液，冷却液可对夹设在冷却水箱之间出风管内的空气进行快速换热冷却，冷却效率高；在出风管内设置的散热翅片，可防止出气管内的气流在大面积流动时造成堵塞，避免发动机空气供给不足；在主片上设置的卡槽，可提高冷却水箱的装配便利性及稳定性，实用方便。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
20.图3为本实用新型的进水室结构示意图；
21.图4为本实用新型的主片结构示意图；
22.图5为图2中a区域的局部结构示意图。
具体实施方式
23.以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。
24.如图1所示，本实施例提供一种新型板翅式水冷式中冷器，包括进气室1、出气室2及中冷器芯体3，所述进气室1及出气室2分别与中冷器芯体3的左右两侧连接。本实施例中，从发动机喷出的高温空气可通过进气室1流入中冷器芯体3内实现冷却降温，再经过出气室2流出。
25.如图2至图5所示，所述中冷器芯体3包括两个主片31、两个侧板32、若干冷却水箱33、出风管34及散热翅片35，两个所述侧板32分别平行设置，两个所述侧板32之间分别设有若干间隔平行设置的出风管34，所述出风管34内纵设有散热翅片35。本实施例中，在出风管34内设置的散热翅片35，可防止出气管34内的气流在大面积流动时造成堵塞，避免发动机空气供给不足。
26.相邻所述出风管34或出风管与侧板32之间设有冷却水箱33，所述冷却水箱33靠近进气室1的一端顶部设有进水管331，所述冷却水箱33靠近出气室2的一端底部设有出水管332。本实施例中，通过在相邻出风管34或出风管34与侧板32之间设有冷却水箱33，冷却水箱33内装设有冷却液，冷却液可对夹设在冷却水箱33之间出风管34内的空气进行快速换热冷却，冷却效率高。
27.所述冷却水箱33的长度小于出风管34的长度，所述主片31设于出风管34的左右两侧，所述主片31位于出风管34的位置设有便于进气的避让槽310，两相邻所述避让槽310之
间设有与冷却水箱33侧端卡合连接的卡槽311。本实施例中，在主片31上设置的卡槽311，可提高冷却水箱33的装配便利性及稳定性，实用方便。
28.如图3所示，进一步的，所述进气室1呈l型结构，所述进气室1包括连接部11及分气部12，所述连接部11与分气部12垂直设置，所述分气部12内设有至少一个分气隔板121。本实施例中，分气隔板121可将进气室1内部的空间进行隔开，防止气流聚积堵塞。
29.进一步的，所述连接部11呈圆柱形结构，所述分气部12呈矩形结构。
30.进一步的，所述出气室2与进气室1的结构相同。
31.如图5所示，进一步的，所述进水管331的顶部设有便于连接的凸环3310。
32.如图2所示，进一步的，所述侧板32上设有若干便于装配的卡孔320。本实施例中，卡孔320的设置，可便于用户快速安装本中冷器。
33.采用上述各个技术方案，本实用新型通过在相邻出风管或出风管与侧板之间设有冷却水箱，冷却水箱内装设有冷却液，冷却液可对夹设在冷却水箱之间出风管内的空气进行快速换热冷却，冷却效率高；在出风管内设置的散热翅片，可防止出气管内的气流在大面积流动时造成堵塞，避免发动机空气供给不足；在主片上设置的卡槽，可提高冷却水箱的装配便利性及稳定性，实用方便。
34.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型板翅式水冷式中冷器，其特征在于：包括进气室、出气室及中冷器芯体，所述进气室及出气室分别与中冷器芯体的左右两侧连接；所述中冷器芯体包括两个主片、两个侧板、若干冷却水箱、出风管及散热翅片，两个所述侧板分别平行设置，两个所述侧板之间分别设有若干间隔平行设置的出风管，所述出风管内纵设有散热翅片；相邻所述出风管或出风管与侧板之间设有冷却水箱，所述冷却水箱靠近进气室的一端顶部设有进水管，所述冷却水箱靠近出气室的一端底部设有出水管；所述冷却水箱的长度小于出风管的长度，所述主片设于出风管的左右两侧，所述主片位于出风管的位置设有便于进气的避让槽，两相邻所述避让槽之间设有与冷却水箱侧端卡合连接的卡槽。2.根据权利要求1所述的新型板翅式水冷式中冷器，其特征在于：所述进气室呈l型结构，所述进气室包括连接部及分气部，所述连接部与分气部垂直设置，所述分气部内设有至少一个分气隔板。3.根据权利要求2所述的新型板翅式水冷式中冷器，其特征在于：所述连接部呈圆柱形结构，所述分气部呈矩形结构。4.根据权利要求3所述的新型板翅式水冷式中冷器，其特征在于：所述出气室与进气室的结构相同。5.根据权利要求1所述的新型板翅式水冷式中冷器，其特征在于：所述进水管的顶部设有便于连接的凸环。6.根据权利要求1所述的新型板翅式水冷式中冷器，其特征在于：所述侧板上设有若干便于装配的卡孔。

技术总结
本实用新型公开了一种新型板翅式水冷式中冷器，包括进气室、出气室及中冷器芯体，所述进气室及出气室分别与中冷器芯体的左右两侧连接；所述中冷器芯体包括两个主片、两个侧板、若干冷却水箱、出风管及散热翅片，所述出风管内纵设有散热翅片；相邻所述出风管或出风管与侧板之间设有冷却水箱，所述冷却水箱靠近进气室的一端顶部设有进水管，所述冷却水箱的长度小于出风管的长度。本实用新型通过在相邻出风管或出风管与侧板之间设有冷却水箱，冷却水箱内装设有冷却液，冷却液可对夹设在冷却水箱之间出风管内的空气进行快速换热冷却，冷却效率高；在出风管内设置的散热翅片，可防止出气管内的气流在大面积流动时造成堵塞，避免发动机空气供给不足。空气供给不足。空气供给不足。


技术研发人员：黄深 郑富升
受保护的技术使用者：河源达森汽车散热器有限公司
技术研发日：2021.11.26
技术公布日：2022/5/16