一种带有多排孔的汽车消音器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车消音器技术领域，具体为一种带有多排孔的汽车消音器。


背景技术：

2.汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。
3.然而，现有的汽车消音器往往只具备少了的排气孔，消声效果较差，不能够很好抑制汽车发动机发出噪音。
4.因此，需要提供一种一种带有多排孔的汽车消音器，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种带有多排孔的汽车消音器，通过在腔体的内部开设有多个气道，并通过将多个气道与多个消音腔进行导通连接，从而能够达到较佳的消音效果，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有多排孔的汽车消音器，包括腔体，所述腔体的两端分别螺纹连接有对接组件，所述腔体的内部横向开设有气槽，所述腔体的内部纵向开设有多个气道，所述气槽分别与多个气道相连通，所述腔体的内部开设有消音机构；
7.所述消音机构包括消音腔和盖板，所述腔体靠近顶部内部开设有多个消音腔，所述腔体的顶面焊接有盖板。
8.优选的，所述对接组件包括进气接头和出气接头，所述腔体的两端内部分别开设有螺纹槽，所述进气接头和出气接头分别与螺纹槽的内部螺纹连接。
9.优选的，多个所述气道的一端贯穿与腔体的一侧侧壁，且气道的一端压铆连接有堵块。
10.优选的，多个所述消音腔的底端均开设有第二出气孔，多个所述消音腔分别通过第二出气孔与气道相连通。
11.优选的，所述盖板的内部开设有多个第一出气孔，多个所述第一出气孔贯穿于盖板的内部并分别延伸至盖板的顶面和底面上。
12.优选的，多个所述消音腔的底面呈圆锥结构，所述第二出气孔和第一出气孔均位于同一个条轴线上。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型提供一种带有多排孔的汽车消音器，通过在腔体的内部横向开设一个气槽，又纵向开设有多个气道，使气流产生的声波通过气槽分别进入到多个气道中，当声波进入气道时，一部分声能在气道上的多个第二出气孔中摩擦而转化成热能耗散掉，使声波初步减弱，声波通过第二出气孔分别进入到多个消音腔中，通过消音腔再次通过盖板的第
一出气孔排出，当气流经过第一出气孔时、喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，从而减少对人的干扰和伤害。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的腔体左视内部结构示意图；
17.图3为本实用新型的腔体右视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的腔体俯视剖面结构示意图。
19.图中标号：1、腔体；2、进气接头；3、出气接头；4、堵块；5、盖板；6、气道；7、气槽；8、螺纹槽；9、第一出气孔；10、第二出气孔；11、消音腔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1～4所示的一种带有多排孔的汽车消音器，包括腔体1，腔体1的两端分别螺纹连接有对接组件，对接组件包括进气接头2和出气接头3，腔体1的两端内部分别开设有螺纹槽8，进气接头2和出气接头3分别与螺纹槽8的内部螺纹连接，通过进气接头2和出气接头3分别与气管进行对接处理，从而使气体能够通过进气接头2进入到气槽7中，再通过出气接头3排出，同时采用螺纹连接也便于对进气接头2和出气接头3或者腔体1进行更换和维修处理。
22.腔体1的内部横向开设有气槽7，腔体1的内部纵向开设有多个气道6，气槽7分别与多个气道6相连通，腔体1的内部开设有消音机构，消音机构包括消音腔11和盖板5，腔体1靠近顶部内部开设有多个消音腔11，腔体1的顶面焊接有盖板5。
23.多个气道6的一端贯穿与腔体1的一侧侧壁，且气道6的一端压铆连接有堵块4，气道6的一端通过堵块4进行堵塞处理，使气体不能够腔体1的一侧漏出，且可以选择对多个气道6是否进行堵塞处理，从而能够选择消音程度大小，多个消音腔11的底端均开设有第二出气孔10，多个消音腔11分别通过第二出气孔10与气道6相连通，通过第二出气孔10将多个消音腔11和多个气道6对应导通，使气体通过气槽7进入到气道6中后，能够通过多个第二出气孔10进入到消音腔11中。
24.盖板5的内部开设有多个第一出气孔9，多个第一出气孔9贯穿于盖板5的内部并分别延伸至盖板5的顶面和底面上，多个消音腔11的底面呈圆锥结构，第二出气孔10和第一出气孔9均位于同一个条轴线上，通过第一出气孔9将多个消音腔11与盖板5外界对应导通，使气体能够通过第二出气孔10排出腔体1。
25.具体使用时，通过连接组件分别连接气管，当气体通过进气接头2后，气体进入到气槽7中，一部分气体通过出气接头3排出，另一部分气体进入到多个气道6中，使得气体能够分流处理的，减少气体流速，进而能够起到消音的作用，进入到多个气道6中气体又通过第二出气孔10分别进入消音腔11中，进一步的对气体进行消音处理，由于消音腔11的通过
盖板5进行密封处理，使得气体最后通过盖板5上的出气孔排出腔体1，从而完成对气体消音处理。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种带有多排孔的汽车消音器，包括腔体(1)，其特征在于：所述腔体(1)的两端分别螺纹连接有对接组件，所述腔体(1)的内部横向开设有气槽(7)，所述腔体(1)的内部纵向开设有多个气道(6)，所述气槽(7)分别与多个气道(6)相连通，所述腔体(1)的内部开设有消音机构；所述消音机构包括消音腔(11)和盖板(5)，所述腔体(1)靠近顶部内部开设有多个消音腔(11)，所述腔体(1)的顶面焊接有盖板(5)。2.根据权利要求1所述的一种带有多排孔的汽车消音器，其特征在于：所述对接组件包括进气接头(2)和出气接头(3)，所述腔体(1)的两端内部分别开设有螺纹槽(8)，所述进气接头(2)和出气接头(3)分别与螺纹槽(8)的内部螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种带有多排孔的汽车消音器，其特征在于：多个所述气道(6)的一端贯穿与腔体(1)的一侧侧壁，且气道(6)的一端压铆连接有堵块(4)。4.根据权利要求1所述的一种带有多排孔的汽车消音器，其特征在于：多个所述消音腔(11)的底端均开设有第二出气孔(10)，多个所述消音腔(11)分别通过第二出气孔(10)与气道(6)相连通。5.根据权利要求4所述的一种带有多排孔的汽车消音器，其特征在于：所述盖板(5)的内部开设有多个第一出气孔(9)，多个所述第一出气孔(9)贯穿于盖板(5)的内部并分别延伸至盖板(5)的顶面和底面上。6.根据权利要求5所述的一种带有多排孔的汽车消音器，其特征在于：多个所述消音腔(11)的底面呈圆锥结构，所述第二出气孔(10)和第一出气孔(9)均位于同一个条轴线上。

技术总结
本实用新型公开了一种带有多排孔的汽车消音器，属于汽车消音器领域，包括腔体，所述腔体的两端分别螺纹连接有对接组件，所述腔体的内部横向开设有气槽，所述腔体的内部纵向开设有多个气道，所述气槽分别与多个气道相连通，所述腔体的内部开设有消音机构，所述消音机构包括消音腔和盖板，所述腔体靠近顶部内部开设有多个消音腔，所述腔体的顶面焊接有盖板，通过在腔体的内部开设有多个气道，并通过将多个气道与多个消音腔进行导通连接，从而能够达到较佳的消音效果。较佳的消音效果。较佳的消音效果。


技术研发人员：杨伟
受保护的技术使用者：东莞市建昌实业有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/5/16