一种汽车转向机构碳纤维管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向机构技术领域，具体为一种汽车转向机构碳纤维管。


背景技术：

2.汽车转向机构用以控制各类轮式或履带式车辆的行驶方向的机构，轮式车辆的转向机构一般由转向机和转向杆系组成，采用动力转向时，还需要装备液压泵、操纵阀、作用缸和贮油罐，合称液压助力机构，汽车转向机构内部通常需要用到碳纤维管来作为输送能源的介质，能源在长期的输送过程中会沾染在碳纤维管的内壁，为了保证碳纤维管的输送效率，通常需要定期的对碳纤维管的内壁进行清理来保证碳纤维管的正常使用，由于现有的碳纤维管在固定的过程中通常采用螺栓来固定，在拆卸碳纤维管的过程中会耗费过多的时间和精力，影响碳纤维管的清理效率，同时影响工作的效率，特提出一种汽车转向机构碳纤维管用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车转向机构碳纤维管，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车转向机构碳纤维管，包括能源存放罐和延伸罩，延伸罩的内腔开设有连接槽，连接槽的内腔滑动连接有连接罩，连接罩的内壁固定安装有碳纤维管本体，延伸罩的内腔设置有用于固定纤维管本体的限位机构。
5.限位机构包括限位块，限位块滑动安装在延伸罩的内腔，延伸罩的顶面滑动安装有用于控制限位块的推动板，连接罩的径向外壁开设有与限位块外壁滑动贴合的限位槽。
6.优选地，连接罩的外壁与连接槽的内壁滑动贴合，限位块的外壁与限位槽的内壁滑动连接。
7.优选地，延伸罩的内腔开设有活动槽，活动槽的内腔滑动安装有安装架，安装架的底面与限位块的顶面固定连接，安装架的顶面与推动板的底面固定连接。
8.优选地，限位机构还包括滑动槽，滑动槽的内壁滑动安装有用于固定安装架的安装板。
9.优选地，安装架的顶面开设有固定槽，安装架的底面固定安装有与固定槽内壁滑动贴合的固定柱。
10.优选地，滑动槽内腔设置有有连接弹簧，连接弹簧的两端分别与安装板的底面中部和滑动槽的底面固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
12.通过拉动安装板带动安装板沿滑动槽的内壁向上滑动，安装板与滑动槽之间的连接弹簧被拉伸，将碳纤维管本体插入至连接槽的内腔直至限位槽的位置与限位块的位置对齐，按压推动板使得安装架带动限位块与限位槽的内腔连接，同时松开安装板使得安装板
在连接弹簧释放弹性势能的时复位，带动安装板地面的固定柱与固定槽的内腔连接，从而将碳纤维管本体固定在能源存放罐的表面一侧，需要拆卸清理碳纤维管本体时，再次劳动安装板带动固定柱与固定槽的内腔分离，同时反向拉动推动板带动限位块与限位槽的内腔分离，进而能够将碳纤维管本体从连接槽的内腔拆下，相比于螺栓固定的方式更加方便快捷，有效减少安装和拆卸碳纤维管本体时需要耗费的时间和精力，提高碳纤维管本体的清理效率，提高工作的效率。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型能源存放罐结构爆炸图。
15.图2为本实用新型能源存放罐结构示意图。
16.图3为本实用新型延伸罩结构剖视图。
17.图4为本实用新型图3中a处结构放大图。
18.图5为本实用新型安装板结构剖视图。
19.图6为本实用新型图5中b处结构放大图。
20.图中：1、能源存放罐；2、延伸罩；21、连接槽；22、活动槽；3、碳纤维管本体；31、连接罩；4、限位机构；41、限位槽；42、限位块；421、安装架；43、推动板；44、安装板；45、固定柱；46、固定槽；47、滑动槽；48、连接弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例1：如图1-6所示，本实用新型提供了一种汽车转向机构碳纤维管，包括能源存放罐1和延伸罩2，延伸罩2的内腔开设有连接槽21，连接槽21的内腔滑动连接有连接罩31。
23.连接罩31的内壁固定安装有碳纤维管本体3，碳纤维管本体3有着输送能源的功能，通过碳纤维管本体3能够将能源存放罐1内部的能源输送至汽车转向机构的不同位置。
24.延伸罩2的内腔设置有用于固定碳纤维管本体3的限位机构4，限位机构4包括限位块42，限位块42滑动安装在延伸罩2的内腔，延伸罩2的顶面滑动安装有用于控制限位块42的推动板43，连接罩31的径向外壁开设有与限位块42外壁滑动贴合的限位槽41。
25.安装碳纤维管本体3时，将连接罩31插入至连接槽21的内腔中直至限位槽41的位置与限位块42的位置对齐，通过按压推动板43带动限位块42与限位槽41的内腔连接，从而对安装后的连接罩31和碳纤维管本体3进行固定，固定的方式简单快捷，相对于螺栓固定的方式更加方便，减少安装和固定碳纤维管本体3时耗费的时间和精力。
26.连接罩31的外壁与连接槽21的内壁滑动贴合，限位块42的外壁与限位槽41的内壁滑动连接，限位块42与限位槽41的连接能够对连接罩31进行固定，同时限位块42与限位槽41分离，能够将连接罩31和碳纤维管本体3从连接槽21的内腔取出，进而能够对碳纤维管本体3的内壁进行清理。
27.延伸罩2的内腔开设有活动槽22，活动槽22的内腔滑动安装有安装架421，安装架421的底面与限位块42的顶面固定连接，安装架421的顶面与推动板43的底面固定连接，通过按压推动板43能够带动安装架421沿活动槽22的内壁向右滑动，使得与安装架421底面固定连接的限位块42与限位槽41的内腔连接，从而使得限位块42与限位槽41的连接更加方便。
28.反方向拉动推动板43能够使得安装架421沿活动槽22的内壁反向滑动，使得与安装架421底面固定连接的限位块42与限位槽41的内腔分离，使得限位块42与限位槽41的内腔分离，从而能够将碳纤维管本体3从延伸罩2的内腔取下，拆卸的方式简单快捷，进一步的减少拆卸碳纤维管本体3时需要耗费的时间。
29.实施例2，如图1-6所示，在实施例1的基础上做进一步改进：
30.限位机构4还包括滑动槽47，滑动槽47的内壁滑动安装有用于固定安装架421的安装板44，按压安装板44的顶面能够带动安装板44的外壁沿滑动槽47的内壁滑动，同时带动安装板44底面的固定柱45与固定槽46的内腔连接，进而对滑动后的安装架421进行固定，使得与安装架421固定连接的限位块42能够实时的与限位槽41的内壁连接，从而使得限位块42对碳纤维管本体3的固定效果更好。
31.安装架421的顶面开设有固定槽46，安装架421的底面固定安装有与固定槽46内壁滑动贴合的固定柱45，滑动槽47内腔设置有有连接弹簧48，连接弹簧48的两端分别与安装板44的底面中部和滑动槽47的底面固定连接。
32.通过拉动安装板44能够带动安装板44的外壁沿滑动槽47的内壁向上滑动，安装板44底面与滑动槽47之间的连接弹簧48被拉伸，推动安装架421带动限位块42与限位槽41的内腔连接，同时安装架421底面的固定槽46与固定柱45的位置对齐，松开安装板44使得安装板44在连接弹簧48释放弹性势能时复位，使得固定柱45与固定槽46的内腔连接，从而对滑动后的安装架421和限位块42进行固定。
33.需要拆卸碳纤维管本体3时，再次拉动安装板44带动固定柱45与固定槽46的内腔分离，从而能够再次推动安装架421带动限位块42与限位槽41的内腔分离，使得限位块42不再对碳纤维管本体3进行固定，进而能够将碳纤维管本体3从能源存放罐1的侧壁取下，拆卸的方式简单快捷，有效减少拆卸碳纤维管本体3时耗费的时间和精力，减少清理碳纤维管本体3时耗费的时间。
34.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。