一种整体式辐条组件与花鼓的连接结构及车轮的制作方法

1.本实用新型涉及自行车车轮，特别涉及一种整体式辐条组件与花鼓的连接结构及车轮的生产工艺。


背景技术：

2.现有的自行车车轮的碳纤维辐条存在以下结构：
3.（1）碳纤维辐条为单根的短辐条，将每一根辐条连接于花鼓与轮圈间实现连接，这种方式需要的辐条数目较多，且花鼓在中间受到辐条的拉力，时间久后容易损坏。
4.（2）碳纤维辐条为一体式的单根长辐条，辐条的中部与花鼓通过销钉或螺栓连接，由于辐条本身的宽度小，通过销钉或螺栓连接时，需要在辐条中部穿孔，造成一定的损坏，辐条的强度变低。
5.（3）碳纤维辐条通过粘结的方式与花鼓连接，粘结的工艺复杂，不利于快速装配。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种整体式辐条组件与花鼓的连接结构及车轮，以提高辐条的连接强度，便于快速装配。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.本实用新型公开了一种整体式辐条组件与花鼓的连接结构，包括：一花鼓、两组整体式辐条组件、及两组上盖；所述的花鼓包括花鼓主体及位于花鼓主体两端的法兰，所述的法兰上设置有安装台，安装台与法兰面形成台阶面，所述的安装台外端的轴上设置有外螺纹；所述的整体式辐条组件包括连接环及与连接环周向连接的若干辐条，所述的辐条及连接环为碳纤维材料一体成型制成；所述的连接环中部设有阶梯槽，所述的阶梯槽套置于法兰的安装台上与台阶面抵触；所述的上盖为环形，上盖内壁设置有内螺纹，两组上盖分别安装在两端的法兰上压紧连接环且与法兰轴上的外螺纹锁固。
8.进一步的，所述的连接环安装至安装台上后，连接环的上表面高于安装台的上表面。
9.优选的，所述的安装台及阶梯槽为相互匹配的多边形。
10.优选的，所述的安装台的形状为间隔设置的直线段与圆弧线段连接组成，所述的直线段构成正多边形。
11.其中，所述的上盖的表面边缘环向设置有倾斜面。
12.优选的，所述的连接环周向侧壁设置有若干组辐条，每组辐条包括上下叠置设置的两根辐条，上下叠置的两根辐条之间的夹角α为115
°
～125
°
，每一根所述的辐条均与连接环周向方向相切。
13.优选的，所述的辐条向内倾斜设置，向内倾斜的角度β为3
°
～10
°
。
14.本实用新型还公开了一种车轮，包括轮圈及上述的整体式辐条组件与花鼓的连接结构。所述的花鼓位于轮圈的中心，所述的辐条与花鼓远离的一端设置有轮圈连接部；所述的轮圈上均匀设置有安装孔，所述的辐条的轮圈连接部锁固于安装孔内，两组整体式辐条
交错设置。
15.由于采用了上述结构，本实用新型具有如下有益效果：
16.本实用新型将辐条与连接环一体成型形成整体，有效的提高了连接强度，且辐条对花鼓拉力小，花鼓不易损坏，使用寿命长。将整体式辐条组件通过连接环安装在花鼓上，并采用上盖与花鼓进行轴向的螺纹连接，仅需进行一次螺纹锁固，即可将整体式辐条组件固定在花鼓上，安装快捷方便，当辐条损坏时，也便于进行卸拆更换。
附图说明
17.图1是实施例一的结构示意图。
18.图2是图1的分解示意图。
19.图3是本实用新型车轮的剖面示意图。
20.图4是图3的c处放大示意图。
21.图5是花鼓的结构示意图。
22.图6是图5的主视示意图。
23.图7是整体式辐条组件的主视局部示意图。
24.图8是整体式辐条组件的立体局部示意图。
25.图9是整体式辐条组件的主视示意图。
26.图10是实施例二的结构示意图。
27.主要组件符号说明：
28.1：花鼓，11：花鼓主体，12：法兰，13：安装台，14：外螺纹，2：整体式辐条组件，3：连接环，31：阶梯槽，4：辐条，41：轮圈连接部，5：上盖，51：内螺纹，52：倾斜面，6：轮圈，7：直线段，8：圆弧线段。
具体实施方式
29.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述。
30.实施例一
31.如图1～图3所示，本实施例公开了一种整体式辐条组件与花鼓的连接结构，包括：一花鼓1、两组整体式辐条组件2、及两组上盖3。
32.结合图5、图6所示，花鼓1包括花鼓主体11及位于花鼓主体11两端的法兰12。法兰12内端设置有安装台13，安装台13与法兰面形成台阶面t，安装台13外端的轴上设置有外螺纹14。外螺纹14设置至少两圈的有效螺纹。
33.如图7、图8所示，整体式辐条组件2包括连接环3及与连接环3周向连接的若干辐条4，辐条4及连接环3为碳纤维材料一体成型制成。连接环3周向侧壁设置有若干组辐条4，每组辐条4包括上下叠置设置的两根辐条4，上下叠置的两根辐条4之间的夹角α为115
°
～125
°
。每一根辐条4均与连接环3周向方向相切。如图9所示，辐条4向内倾斜设置，向内倾斜的角度β为3
°
～10
°
。这样的设计可以使得辐条4的张力合适，受力均匀。
34.连接环3中部设有阶梯槽31，阶梯槽31套置于法兰12的安装台13上。安装台13及阶梯槽31为相互匹配的多边形，或者为相互匹配的其它形状。如本实施例中，安装台13及阶梯
槽31的形状为间隔设置的五条直线段7与五条圆弧线段8连接组成的。五条直线段7构成正五边形，设置该形状便于从不同的角度安装整体式辐条组件2，且安装后不会发生旋转，直线段7间采用圆弧线段8进行连接，不产生棱角，利于操作人员的安全生产，且采用圆弧线段8连接，对应的连接环采用碳纤维材料成型方便。
35.结合图4所示，上盖5为环形，上盖5内壁设置有内螺纹51，上盖5的表面边缘环向设置有倾斜面52。连接环3安装至安装台13上后，连接环3的上表面（图中a面)高于安装台13的上表面(图中b面）。这一设计的目的在于，使安装上盖5时，上盖5能与连接环3的上表面接触，从而压紧连接环3，防止连接环3旋转。上盖安装的同时使内螺纹51与法兰12上的外螺纹14锁固。
36.实施例二
37.如图10所示，本实施例公开了一种车轮，包括轮圈6及实施例一的整体式辐条组件与花鼓的连接结构。
38.花鼓1位于轮圈6的中心。辐条4与花鼓1远离的一端设置有轮圈连接部41。轮圈6上均匀设置有安装孔（图中未示出），辐条4的轮圈连接部41锁固于安装孔内。两组整体式辐条组件2交错设置，使辐条4角度均匀的排列在圆周上。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种整体式辐条组件与花鼓的连接结构，其特征在于，包括：一花鼓、两组整体式辐条组件、及两组上盖；所述的花鼓包括花鼓主体及位于花鼓主体两端的法兰，所述的法兰上设置有安装台，安装台与法兰面形成台阶面，所述的安装台外端的轴上设置有外螺纹；所述的整体式辐条组件包括连接环及与连接环周向连接的若干辐条，所述的辐条及连接环为碳纤维材料一体成型制成；所述的连接环中部设有阶梯槽，所述的阶梯槽套置于法兰的安装台上与台阶面抵触；所述的上盖为环形，上盖内壁设置有内螺纹，两组上盖分别安装在两端的法兰上压紧连接环且与法兰轴上的外螺纹锁固。2.如权利要求1所述的整体式辐条组件与花鼓的连接结构，其特征在于：所述的连接环安装至安装台上后，连接环的上表面高于安装台的上表面。3.如权利要求1所述的整体式辐条组件与花鼓的连接结构，其特征在于：所述的安装台及阶梯槽为相互匹配的多边形。4.如权利要求1所述的整体式辐条组件与花鼓的连接结构，其特征在于：所述的安装台的形状为间隔设置的直线段与圆弧线段连接组成，所述的直线段构成正多边形。5.如权利要求1所述的整体式辐条组件与花鼓的连接结构，其特征在于：所述的上盖的表面边缘环向设置有倾斜面。6.如权利要求1～5任一项所述的整体式辐条组件与花鼓的连接结构，其特征在于：所述的连接环周向侧壁设置有若干组辐条，每组辐条包括上下叠置设置的两根辐条，上下叠置的两根辐条之间的夹角α为115
°
～125
°
，每一根所述的辐条均与连接环周向方向相切。7.如权利要求6所述的整体式辐条组件与花鼓的连接结构，其特征在于：所述的辐条向内倾斜设置，向内倾斜的角度β为3
°
～10
°
。8.一种车轮，包括轮圈及权利要求1～7任一项所述的整体式辐条组件与花鼓的连接结构；所述的花鼓位于轮圈的中心，所述的辐条与花鼓远离的一端设置有轮圈连接部；所述的轮圈上均匀设置有安装孔，所述的辐条的轮圈连接部锁固于安装孔内，两组整体式辐条交错设置。

技术总结
本实用新型公开了一种整体式辐条组件与花鼓的连接结构，包括：一花鼓、两组整体式辐条组件及两组上盖；花鼓包括花鼓主体及位于花鼓主体两端的法兰，法兰上设置有安装台，安装台与法兰面形成台阶面，安装台外端的轴上设置有外螺纹；整体式辐条组件包括连接环及与连接环周向连接的若干辐条，连接环中部设有阶梯槽，阶梯槽套置于法兰的安装台上与台阶面抵触；上盖为环形，上盖内壁设置有内螺纹，两组上盖分别安装在两端的法兰上压紧连接环且与法兰轴上的外螺纹锁固。本实用新型有效的提高了连接强度，采用上盖与花鼓进行轴向的螺纹连接，仅需进行一次螺纹锁固，即可将整体式辐条组件固定在花鼓上，安装快捷方便。安装快捷方便。安装快捷方便。


技术研发人员：周辅燮 蔡正昌 胡东峰
受保护的技术使用者：厦门银贝斯体育用品有限公司
技术研发日：2022.01.14
技术公布日：2022/5/15