车辆及其副仪表台的制作方法

1.本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆及其副仪表台。


背景技术：

2.车辆的中控台、副仪表台等位置通常设置有储物空间，可以放置乘员的日常用品，例如移动终端、个人证件、钥匙等，而乘员也往往需要在车内为移动终端等电子设备充电。在相关技术中，通常从整车取电，通过线束连接到移动终端的充电口。为了解决线束凌乱、占据车内空间等问题，一些厂商在车内设置无线充电模组，例如中国专利申请cn211493895u公开了一种无线充电系统，具体将无线充电模组设置在充电槽中，能够支撑放入充电槽的移动终端并为移动终端充电。该无线充电模组能够升降，在降落状态为移动终端充电，在升起状态供乘员取用。
3.但是现有的充电槽的尺寸固定，无法适应不同尺寸的移动终端，且不同尺寸的移动终端放入充电槽后，无法确保其最佳充电位置与无线充电模组对齐，从而影响充电效率。


技术实现要素：

4.本公开的目的是提供一种车辆及其副仪表台，以至少部分地解决相关技术中存在的问题。
5.为了实现上述目的，本公开提供一种车辆副仪表台，包括本体和设置在所述本体上的具有向上开口的容纳槽，所述容纳槽的侧壁用于承托移动终端的正面或背面，所述容纳槽的底壁用于承托移动终端的边框，其中，所述容纳槽包括沿预设方向排布的第一容纳部分和第二容纳部分，所述第一容纳部分和所述第二容纳部分的底壁高度相异以容纳不同尺寸的移动终端，所述副仪表台还包括临近地设置在所述侧壁的外侧且可沿所述预设方向移动的无线充电模组。
6.可选地，所述本体设置有与所述无线充电模组电连接的开关，用于控制所述无线充电模组启动或关闭。
7.可选地，所述侧壁的外侧设置有沿所述预设方向延伸的滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述无线充电模组通过安装支架固定在所述滑块上。
8.可选地，还包括用于驱动所述滑块沿所述预设方向移动的电动模组，所述开关与所述电动模组电连接以控制所述滑块的滑动方向。
9.可选地，所述第一容纳部分和所述第二容纳部分的底壁高度差为2.5cm-3cm。
10.可选地，所述第一容纳部分和所述第二容纳部分在车辆的左右方向相邻设置。
11.可选地，所述第一容纳部分和所述第二容纳部分由位于所述容纳槽的中部的一个挡壁分隔。
12.可选地，所述容纳槽开口处构造为圆角结构。
13.可选地，所述本体具有上部饰板，所述容纳槽由所述上部饰板下凹形成。
14.根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，包括上述的副仪表台。
15.通过上述技术方案，使用时，不同尺寸的移动终端可以放入与其对应的第一容纳部分或者第二容纳部分，两容纳部分底壁高度相异以使不同尺寸移动终端的伸出长度相近方便用户拿取，并且通过预设无线充电模组的高度保证不同尺寸的移动终端均可以位于无线充电模组较优的充电区域。
16.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
17.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
18.图1是根据本公开示例性提供的车辆的副仪表台的示意图；
19.图2是根据本公开示例性提供的车辆的框图。
20.附图标记说明
21.10
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本体
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20
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容纳槽
22.21
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第一容纳部分
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22
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第二容纳部分
23.30
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无线充电模组
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40
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开关
24.51
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滑轨
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52
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滑块
25.53
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安装支架
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60
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副仪表台
26.70
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车辆
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80
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移动终端
具体实施方式
27.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
28.在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“左、右”是针对相应零部件的本身轮廓而言的，例如车辆的“左右”方向是指垂直于车辆车头与车尾连线的方向。
29.除此之外，在本公开中，使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
30.参照图1，本公开提供一种车辆副仪表台，包括本体10和设置在本体10上的具有向上开口的容纳槽20，容纳槽20的侧壁可以用于承托移动终端80的正面或背面，容纳槽20的底壁可以用于承托移动终端80的边框，其中，容纳槽20包括沿预设方向排布的第一容纳部分21和第二容纳部分22，第一容纳部分21和第二容纳部分22的底壁高度相异以容纳不同尺寸的移动终端80。例如图1中所示出的实施例为移动终端80设置在第一容纳部分21和第二容纳部分22中深度较大的一者中。
31.这里，移动终端80指的是手机或者与手机类似的电子设备，具有前后相对的板面(即正面和背面)和围绕板面的侧边(即边框)。边框可以根据需要设计为移动终端80的侧边框，或者为移动终端80的底部边框，为了节约车内的沿车辆前后方向或车宽方向的尺寸，该边框可以为底部边框，即，移动终端80在放置到容纳槽后，其顶部边框向上，用于乘员拾取。
32.这样，副仪表台60在使用时，用户可以将不同尺寸的移动终端80放入与其对应的第一容纳部分21或者第二容纳部分22，两容纳部分底壁高度相异以使不同尺寸移动终端80
的伸出长度相近方便用户拿取。
33.本公开不限定容纳槽20在副仪表台60上的位置，例如：容纳槽20可以设置在副仪表台60的端部，或者设置在副仪表台60的中间位置。进一步地，预设方向可以依据容纳槽20在副仪表台60的位置而确定。例如，容纳槽20可以设置在副仪表台60的前端，此时，预设方向可以设计为车辆的左右方向；而在将容纳槽20设置在副仪表台60的靠近驾驶员的一侧时，即容纳槽20从上部饰板10的左端向下方凹入时，预设方向可以为车辆的前后方向。
34.此外，副仪表台60还可以包括临近地设置在侧壁的外侧且可沿预设方向移动的无线充电模组30。这里，无线充电模组30沿预设方向移动指的是无线充电模组30可以分别运动到临近第一容纳部分21或第二容纳部分22侧壁的外侧以使放入容纳槽20内部的移动终端80可以根据需求进行充电。侧壁的外侧指的是靠近侧壁外表面的位置，当侧壁是竖直布置时，侧壁的外侧指的是高度与侧壁平齐的靠近侧壁外表面的位置。当侧壁是向斜下方的方向延伸时，侧壁的外侧指的是侧壁外表面的斜下方的位置。
35.另外，需要说明的是，无线充电模块30指的是不用传统的充电电源线连接到需要充电的终端设备上的充电模块，而是利用无线充电技术，通过使用线圈之间产生的交变磁场，传输电能，无线充电模块30的可以为充电板，其具体结构和工作原理为该领域技术人员所熟知，这里不作过多介绍。
36.通过上述技术方案，通过预设无线充电模组30的高度可以保证不同尺寸的移动终端80均可以位于无线充电模组30较优的充电区域。参照图1，在一些实施例中，本体10可以设置有与无线充电模组30电连接的开关40，用于控制无线充电模组30启动或关闭，在移动终端80需要充电时，可以通过开关40打开无线充电模组30。在移动终端80不需要充电时，可以通过开关40关闭无线充电模组30，无线充电模组30关闭时，容纳槽20可以单纯用于放置移动终端80。这里，在本公开的实施例中，开关40和无线充电模组30可以通过导线电连接。此外，在其他一些实施例中，开关40和无线充电模组30还可以通过红外等方式进行无线电连接，本公开对开关40和无线充电模组30之间的连接方式不作限定，可以根据车辆具体情况合理布置。
37.为了能够实现无线充电模组30可以沿预设方向移动以根据需求分别给第一容纳部分21和第二容纳部分22内的移动终端80充电，参照图1，在一些实施例中，侧壁的外侧可以设置有沿预设方向延伸的滑轨51。在一些实施例中，滑轨51、无线充电模块30以及侧壁三者可以大致位于同一直线。此外，在其他一些实施例中，滑轨51可以适应性的与无线充电模组30和侧壁的位置适当错位(即不在一条线上)。滑轨51可以根据车辆内部结构合理固定在车辆其它部件上，例如固定在副仪表台60的其他位置，滑轨51上滑动连接有滑块52，无线充电模组30通过安装支架53固定在滑块52上。这里，需要说明的是，安装支架53可以构造为方形框架结构，滑块52和无线充电模组30分别固定在安装支架53的两侧，滑块52在滑轨51的延伸方向上运动以使与其固定连接的安装支架53同步运动，从而固定在安装支架53上的无线充电模组30可以沿预设方向运动。当然，本公开不限定安装支架53的结构，在其他一些实施例中，安装支架53可以构造为矩形安装板。
38.进一步地，副仪表台60还包括用于驱动滑块52沿预设方向移动的电动模组，开关40与电动模组电连接以控制滑块52的滑动方向。这里，电动模组可以是直线模组，在本公开实施例中，直线模组可以是皮带型直线模组。此外，在其他一些实施例中，直线模组还可以
是螺杆型直线模组，还可以通过曲柄滑块、齿轮齿条以及丝杠等结构实现线性驱动。
39.与上述开关40和无线充电模组30的连接方式类似，开关40与电动模组的连接方式也可以根据具体结构合理选择电连接的方式。使用时，根据移动终端80的尺寸选择所对应的容纳部分，通过开关40控制电动模组以间接控制滑块52的滑动。例如在一些实施例中：在需要给第一容纳部分21内的移动终端80充电时，将开关40向右拨动，此时电动模组带动滑块52向右运动，以使无线充电模组30运动到第一容纳部分21对应的位置。类似地，在需要给第二容纳部分22内的移动终端80充电时，将开关40向左拨动，此时电动模组带动滑块52向左运动，以使无线充电模组30运动到第二容纳部分22对应的位置。
40.当然，本公开不限制开关40的类型，例如，在本公开中开关40可以是拨动式，在其他一些实施例中，开关40还可以是按钮式。
41.为了不同尺寸的移动终端80放入对应的容纳部分后伸出长度一致，从而方便用户拿取，在一些实施例中，第一容纳部分21和第二容纳部分22的上端面平齐，第一容纳部分21和第二容纳部分22的底壁高度差为2.5cm-3cm。需要解释的是，这里的底壁高度指的是沿着侧壁方向的高度，根据容纳槽20的形成方向，在一些实施例中，底壁高度可以指的是竖直方向的高度。在其他一些实施例中，底壁高度也可以指得是大体竖直的方向。
42.当然，这个底壁高度差可以根据市面上常用机型的统计数据进行适应性调整，例如，在其他一些实施例中，第一容纳部分21和第二容纳部分22的底壁高度差可以是5cm。
43.参照图1，为了在副仪表台60形成放置移动终端80的容纳空间，在一些实施例中，例如容纳槽20设置在本体10的前端，第一容纳部分21和第二容纳部分22在车辆的左右方向相邻设置。即在这种情况下，前述的“预设方向”指的是车辆的左右方向。驾驶员和副驾乘员均能够方便地将移动终端80放置到容纳槽20中，且相邻设置的第一容纳部分21和第二容纳部分22使得其尽可能少地占据左右方向的空间。
44.这里，根据本体10的实际构造，容纳槽20可以以适应性的其他形式集成在副仪表台60上。本公开对容纳槽20下凹的方向不作限定，例如在一些实施例中，容纳槽20的延伸方向是竖直朝下与地面垂直。在其他一些实施例中，容纳槽20的延伸方向是斜下方。
45.另外，本公开对第一容纳部分21和第二容纳部分22的位置关系不作限定，例如在一些实施例中，二者可以在车辆的左右方向相邻设置。在其他一些实施例中，二者还可以在车俩的前后方向相邻设置。
46.为了降低容纳槽20的成型工艺难度并简化容纳槽20的结构，在一些实施例中，第一容纳部分21和第二容纳部分22可以由位于容纳槽20的中部的一个挡壁分隔。这种情况下，第一容纳部分21和第二容纳部分22共用位于二者中间的挡壁。在一些实施例中，挡壁从底壁向上延伸至容纳槽20开口处。在其他一些实施例中，挡壁从底壁向上延伸，但挡壁上端面低于容纳槽20的上端面。或者，在一些实施例中，挡壁从容纳槽20的中间高度处形成并向上延伸至容纳槽20上端面，本公开对此不作限定。当然，在其他一些实施例中，第一容纳部分21和第二容纳部分22可以为两个独立相邻的内凹空间，彼此没有共有的腔壁。
47.进一步地，为了防止容纳槽20开口处划伤移动终端80，在一些实施例中，容纳槽20开口处可以构造为圆角结构。当然，在其他一些实施例中，容纳槽20开口处还可以通过打磨、打蜡等方式钝化。另外，需要强调的是，容纳槽20内壁平整光滑，以防磨损放入容纳槽20内的移动终端80屏幕。
48.进一步地，为了降低副仪表台60的生产工艺难度，在一些实施例中，本体10具有上部饰板，容纳槽20由上部饰板下凹形成，即二者为一体成型。当然，在其他一些实施例中，上部饰板和容纳槽20可以是组装关系，具体地，上部饰板开设有与容纳槽20相匹配的开口，容纳槽20安装在开口下方并通过上述开口将移动终端80选择性地放入和取出。
49.根据本公开的第二个方面，参照图2，还提供一种车辆70，该车辆70包括上述副仪表台60，该车辆70具有上述副仪表台60的所有有益效果，这里不再赘述。
50.为了方便对技术方案的理解，下面对结合图1对具体实施例的整个充电过程进行描述，首先，用户根据移动终端80尺寸选择相匹配的容纳部分(例如：选择第一容纳部分21)，用户将移动终端80放入第一容纳部分21，此时通过开关40打开无线充电模组30，并通过开关40控制电动模组工作，电动模组驱动滑块52按预设方向运动，从而间接带动无线充电模组30运动到第一容纳空间21对应位置，对移动终端80进行充电，完成充电后通过开关40关闭无线充电模组30即可。
51.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
52.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
53.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。