一种卡车用生活拓展舱的制作方法

1.本实用新型属于重卡牵引车技术领域，具体涉及一种卡车用生活拓展舱。


背景技术：

2.目前卡车在运输过程中，主要有两种情况：
3.第一种：卡车在服务区时，司机一般都是利用卡车座位或者卧铺进行休息，而一般行车的人员多为2-3人，而卧铺本身比较窄，大大降低了司机及乘车人员的休息质量。另外在天气不好的情况下，在车上不能进行其他的活动，如做饭、洗漱等，大大降低了乘务人员的生活质量。
4.第二种：在市场上，有一种自带固定生活区域的卡车，其区域空间相比第一种有了很大的改善，其生活区域得到了一定的满足，可充分利用其内部空间进行布置，如休息区、洗漱区，厨卫区等。其固定的生活区与卡车底板连接固定，和驾驶区是独立的，在检修时，二者是分开的，两者之间需要密封结构进行密封，对其密封性能提出了很高的要求，存在潜在尘土和雨水进入的风险。另外，由于固定的生活区是固定在车架上，其牵引车加长进一步加长了整车的长度。对司机的驾驶感带来了一定的影响。


技术实现要素：

5.本实用新型公开了一种卡车用生活拓展舱，目的之一在于：所述拓展舱用于增加卡车牵引车的内部空间，可利用空间进行合适的布置；在行车当中可将拓展舱收拢，不影响卡车行驶；在服务区需要休息及洗漱时，可将拓展舱进行拓展，大大增加了卡车内部空间，提高了司机休息质量，进一步降低了行车中事故的发生。
6.本实用新型的目的之二在于：利用卡车原有刹车制动用的压缩气体作为动力源，通过管路连接储气罐和气缸，利用压缩气体驱动气缸，实现拓展舱拓展运动，既节约了能源，又可为拓展舱平稳运行提供持续的动力。
7.本实用新型所述一种卡车用生活拓展舱，包括拓展舱体，所述拓展舱体的顶部设有平导轨和平导轮机构，底部设有v型导轨、v导轮机构、动力机构和三位五通电磁阀；
8.所述平导轮机构包括平导轮、偏心平导轮和安装支架，所述平导轮和偏心平导轮固定在安装支架上，所述安装支架固定在卡车车身上；所述平导轮和偏心平导轮安装在平导轨中；
9.所述v导轮机构包括v导轮、偏心v导轮和安装支座；所述v导轮及偏心v导轮固定在安装支座上，所述安装支座固定在卡车车身上；v型导轨固定在拓展舱体的底部，所述v导轮及偏心v导轮安装在v型导轨中；
10.所述动力机构包括气缸，所述气缸和三位五通电磁阀相连。
11.本实用新型利用卡车自带的气源作为动力源，采用了双导轨和偏心滚轮，保证了拓展舱体的平稳运行。结构简单、设计合理、拓展空间大、舱体整体运行平稳，能够满足司机在行车过程中的生活需求等。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体装配结构示意图；
13.图2为所述平导轮机构的结构示意图；
14.图3为所述v导轮机构的结构示意图；
15.图4为动力机构的结构示意图；
16.图5为本实用新型拓展舱的应用示意图。
17.图中：1-卡车车身；2-拓展舱体；3-v型导轨；4-平导轨；5-平导轮机构，51-平导轮，52-偏心平导轮，53-安装支架，54-紧固件一；6-v导轮机构，61-v导轮，62-安装支座，63-紧固件二，64-紧固件三；7-动力机构，71-气缸，72-气缸固定支架，73-紧固件四；8-三位五通电磁阀。
具体实施方式
18.以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例
19.如图1-5所示，一种卡车用生活拓展舱，位于司机驾驶室后端；包括拓展舱体2，所述拓展舱体2的顶部设有平导轨4和平导轮机构5，底部设有v型导轨3、v导轮机构6、动力机构7和三位五通电磁阀8。
20.如图2所示，所述平导轮机构5包括平导轮51、偏心平导轮52、安装支架53和紧固件一54；所述平导轮51和偏心平导轮52固定在安装支架53上，通过紧固件一54将安装支架53固定在卡车车身1上。平导轨4安装在拓展舱体2的顶部，所述平导轮51和偏心平导轮52安装在平导轨4中，双导轮的应用保证了拓展舱体2运行时不会出现卡死现象。
21.如图3所示，所述v导轮机构6包括v导轮61、偏心v导轮、安装支座62、紧固件二63和紧固件三64；所述v导轮61及偏心v导轮固定在安装支座62上，通过紧固件二63将安装支座62固定在卡车车身1上；v型导轨3通过紧固件三64固定在拓展舱体2的底部，所述v导轮61及偏心v导轮安装在v型导轨3中，实现了拓展舱体2的滑动和限位，保证了拓展舱体2的平稳运行。
22.如图4所示，所述动力机构7包括气缸71、气缸固定支架72、紧固件四73，所述气缸71的底座部分通过螺钉安装在气缸固定支架72上，气缸固定支架72与卡车车身1通过紧固件四73连接，气缸71的滑块安装在拓展舱体2的底部，气缸71在气源驱动下，通过控制三位五通电磁阀8，实现控制拓展舱体2的往复运动和停止。
23.上述紧固件一54、紧固件二63、紧固件三64和紧固件四73可分别选用螺钉、螺栓和铆钉。


技术特征：
1.一种卡车用生活拓展舱，其特征在于：包括拓展舱体（2），所述拓展舱体（2）的顶部设有平导轨（4）和平导轮机构（5），底部设有v型导轨（3）、v导轮机构（6）、动力机构（7）和三位五通电磁阀（8）；所述平导轮机构（5）包括平导轮（51）、偏心平导轮（52）和安装支架（53），所述平导轮（51）和偏心平导轮（52）固定在安装支架（53）上，所述安装支架（53）固定在卡车车身（1）上；所述平导轮（51）和偏心平导轮（52）安装在平导轨（4）中；所述v导轮机构（6）包括v导轮（61）、偏心v导轮和安装支座（62）；所述v导轮（61）及偏心v导轮固定在安装支座（62）上，所述安装支座（62）固定在卡车车身（1）上；v型导轨（3）固定在拓展舱体（2）的底部，所述v导轮（61）及偏心v导轮安装在v型导轨（3）中；所述动力机构（7）包括气缸（71），所述气缸（71）和三位五通电磁阀（8）相连。2.根据权利要求1所述的卡车用生活拓展舱，其特征在于：所述安装支架（53）通过紧固件一（54）固定在卡车车身上，所述紧固件一选用螺钉、螺栓或铆钉。3.根据权利要求1所述的卡车用生活拓展舱，其特征在于：所述安装支座（62）通过紧固件二（63）固定在卡车车身上，所述紧固件二选用螺钉、螺栓或铆钉。4.根据权利要求1所述的卡车用生活拓展舱，其特征在于：所述v型导轨（3）通过紧固件三（64）固定在拓展舱体（2）的底部，所述紧固件三选用螺钉、螺栓或铆钉。5.根据权利要求1所述的卡车用生活拓展舱，其特征在于：所述气缸（71）的底座部分通过螺钉安装在气缸固定支架（72）上，气缸固定支架（72）与卡车车身（1）通过紧固件四（73）连接，气缸（71）的滑块安装在拓展舱体（2）的底部。6.根据权利要求5所述的卡车用生活拓展舱，其特征在于：所述紧固件四（73）选用螺钉、螺栓或铆钉。

技术总结
本实用新型属于重卡牵引车技术领域，具体涉及一种卡车用生活拓展舱，包括拓展舱体，所述拓展舱体的顶部设有平导轨和平导轮机构，底部设有V型导轨、V导轮机构、动力机构和三位五通电磁阀。所述平导轮机构包括平导轮、偏心平导轮和安装支架，所述平导轮和偏心平导轮安装在平导轨中；所述V导轮机构包括V导轮、偏心V导轮和安装支座；所述V导轮及偏心V导轮安装在V型导轨中；所述动力机构包括气缸，所述气缸和三位五通电磁阀相连。本实用新型结构简单、设计合理、拓展空间大、舱体整体运行平稳，能够满足司机在行车过程中的生活需求等。足司机在行车过程中的生活需求等。足司机在行车过程中的生活需求等。


技术研发人员：张伟夫 万科峰 陆林斌 王雨 赵昊
受保护的技术使用者：爱普车辆股份有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/5/15