一种电动滑板车刹把结构的制作方法

1.本实用新型涉及刹把技术领域，尤其涉及一种电动滑板车刹把结构。


背景技术：

2.刹把是指设置在电动滑板车的握把上，用于电动滑板车制动系统的操作端，现有技术的电动滑板车刹把通常包括有刹把座，刹把座上设置有手柄、微动开关，手柄摆动设置在刹把座上，操作手柄转动时可控制微动开关通断电，给电动滑板车的控制器发送刹车指令，然而这种刹把结构复杂，刹车力度的控制不精确，微动开关容易磨损。


技术实现要素：

3.本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种电动滑板车刹把结构，其结构简单，能够精确控制刹车力度，提高了整车的驾驶体验及安全性。
4.为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
5.本实用新型的一种电动滑板车刹把结构，包括刹把座和刹把手柄，所述刹把手柄包括转臂以及与转臂连接的柄体，所述转臂后部通过转轴与刹把座转动连接，所述转轴上套设有用于复位刹把手柄的扭簧，所述转臂末端设有磁石，所述刹把座上设有霍尔元件，所述霍尔元件位于磁石后侧。
6.在本方案中，用户握住刹把手柄转动时，磁石在转臂的带动下转动，磁石在转动过程中与霍尔元件的相对位置发生变化，从而使得霍尔元件产生的霍尔电压产生变化，霍尔电压在手柄转动行程间的变化呈线性变化，电动滑板车的控制器根据霍尔元件的霍尔电压判断用户需要的刹车力度，控制制动装置给电动滑板车提供相应的制动力，完成刹车。
7.由于霍尔电压在手柄转动行程间的变化呈线性变化，所以能够精确控制刹车力度，提高了整车的驾驶体验及安全性，本方案的刹把结构结构简单，采用霍尔元件不易磨损，使用寿命长。
8.作为优选，所述刹把座上设有用于容纳转臂的凹槽，所述转臂位于凹槽内，所述转臂前部可转入/转出凹槽。
9.作为优选，所述转臂末端设有用于放置磁石的放置槽，所述放置槽后侧壁上设有缺口。放置槽后侧壁设置缺口，使得磁石与霍尔元件之间无阻挡，增强霍尔元件的精度。
10.作为优选，所述刹把座上设有用于容纳霍尔元件的容纳槽，所述容纳槽位于凹槽后侧且与凹槽连通。
11.作为优选，所述霍尔元件通过紧固件固定在容纳槽内，所述霍尔元件表面设有防水胶层。
12.作为优选，所述刹把座后端设有套接孔，所述刹把座通过套接孔套接在电动滑板车的握把上，所述刹把座上设有连通套接孔与容纳槽的过线槽，连接所述霍尔元件的线束穿过过线槽与电动滑板车的控制器电连接。
13.作为优选，所述刹把座上还设有用于盖住容纳槽、过线槽的盖板，所述盖板与刹把
座可拆卸连接。
14.作为优选，所述磁石与霍尔元件相对的一面呈弧形。
15.本实用新型的有益效果是：结构简单，能够精确控制刹车力度，提高了整车的驾驶体验及安全性，采用霍尔元件不易磨损，使用寿命长。
附图说明
16.图1是实施例的结构示意图；
17.图2是实施例的爆炸图；
18.图3是刹把手柄转动0度时的状态示意图；
19.图4是刹把手柄转动30度时的状态示意图；
20.图5是霍尔元件产生的霍尔电压与刹把手柄转动角度的关系图。
21.图中：1、刹把座，2、刹把手柄，3、转臂，4、柄体，5、转轴， 6、扭簧，7、磁石，8、霍尔元件，9、凹槽，10、放置槽，11、缺口， 12、容纳槽，13、盖板，14、紧固件，15、套接孔，16、过线槽，17、线束。
具体实施方式
22.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
23.实施例：本实施例的一种电动滑板车刹把结构，如图1、图2、图3所示，包括刹把座1和刹把手柄2，刹把手柄2包括转臂3以及与转臂3连接的柄体4，刹把座1上设有用于容纳转臂3的凹槽9，转臂3位于凹槽9内，转臂3后部通过转轴5与刹把座1转动连接，转臂3前部可转入/转出凹槽9，转轴5上套设有用于复位刹把手柄2 的扭簧6，扭簧6两端分别与转臂3、刹把座1连接，转臂3末端设有用于放置磁石7的放置槽10，放置槽10内设有磁石7，放置槽10 后侧壁上设有缺口11，磁石7位于转轴5后侧，刹把座1上设有用于容纳霍尔元件8的容纳槽12，容纳槽12位于凹槽9后侧且与凹槽 9连通，容纳槽12内设有霍尔元件8，霍尔元件8位于磁石7后侧且与磁石7相对。
24.霍尔元件8通过紧固件14固定在容纳槽12内，霍尔元件8表面设有防水胶层。磁石7与霍尔元件8相对的一面呈弧形。刹把座1后端设有套接孔15，刹把座1通过套接孔15套接在电动滑板车的握把上，刹把座1上设有连通套接孔15与容纳槽12的过线槽16，连接霍尔元件8的线束17穿过过线槽16与电动滑板车的控制器电连接。刹把座1上还设有用于盖住容纳槽12、过线槽16的盖板13，盖板 13与刹把座1可拆卸连接。
25.在本方案中，放置槽后侧壁设置缺口，容纳槽前侧与凹槽后侧连通，使得磁石与霍尔元件之间无阻挡，增强霍尔元件的精度。刹把手柄转动0度时的状态，如图3所示，刹把手柄转动30度时的状态，如图4所示，可以看出，刹把手柄转动的角度不同，磁石与霍尔元件的相对位置不同，磁石与霍尔元件始终不接触。刹把手柄在0-30度转动时，霍尔元件产生的霍尔电压与刹把手柄转动角度的关系，如图 5所示，可以看出霍尔电压在手柄转动行程间的变化呈线性变化。
26.用户握住刹把手柄转动时，磁石在转臂的带动下转动，磁石在转动过程中与霍尔元件的相对位置发生变化，从而使得霍尔元件产生的霍尔电压产生变化，霍尔电压在手柄转动行程间的变化呈线性变化，电动滑板车的控制器根据霍尔元件的霍尔电压判断用户需
要的刹车力度，控制制动装置给电动滑板车提供相应的制动力，完成刹车。
27.由于霍尔电压在手柄转动行程间的变化呈线性变化，所以能够精确控制刹车力度，提高了整车的驾驶体验及安全性，本方案的刹把结构结构简单，采用霍尔元件不易磨损，使用寿命长。


技术特征：
1.一种电动滑板车刹把结构，包括刹把座(1)和刹把手柄(2)，其特征在于，所述刹把手柄(2)包括转臂(3)以及与转臂(3)连接的柄体(4)，所述转臂(3)后部通过转轴(5)与刹把座(1)转动连接，所述转轴(5)上套设有用于复位刹把手柄(2)的扭簧(6)，所述转臂(3)末端设有磁石(7)，所述刹把座(1)上设有霍尔元件(8)，所述霍尔元件(8)位于磁石(7)后侧。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于，所述刹把座(1)上设有用于容纳转臂(3)的凹槽(9)，所述转臂(3)位于凹槽(9)内，所述转臂(3)前部可转入/转出凹槽(9)。3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于，所述转臂(3)末端设有用于放置磁石(7)的放置槽(10)，所述放置槽(10)后侧壁上设有缺口(11)。4.根据权利要求2或3所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于，所述刹把座(1)上设有用于容纳霍尔元件(8)的容纳槽(12)，所述容纳槽(12)位于凹槽(9)后侧且与凹槽(9)连通。5.根据权利要求4所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于，所述霍尔元件(8)通过紧固件(14)固定在容纳槽(12)内，所述霍尔元件(8)表面设有防水胶层。6.根据权利要求4所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于，所述刹把座(1)后端设有套接孔(15)，所述刹把座(1)通过套接孔(15)套接在电动滑板车的握把上，所述刹把座(1)上设有连通套接孔(15)与容纳槽(12)的过线槽(16)，连接所述霍尔元件(8)的线束(17)穿过过线槽(16)与电动滑板车的控制器电连接。7.根据权利要求6所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于，所述刹把座(1)上还设有用于盖住容纳槽(12)、过线槽(16)的盖板(13)，所述盖板(13)与刹把座(1)可拆卸连接。8.根据权利要求1或2或3所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于，所述磁石(7)与霍尔元件(8)相对的一面呈弧形。

技术总结
本实用新型公开了一种电动滑板车刹把结构。它包括刹把座和刹把手柄，所述刹把手柄包括转臂以及与转臂连接的柄体，所述转臂后部通过转轴与刹把座转动连接，所述转轴上套设有用于复位刹把手柄的扭簧，所述转臂末端设有磁石，所述刹把座上设有霍尔元件，所述霍尔元件位于磁石后侧。本实用新型结构简单，能够精确控制刹车力度，提高了整车的驾驶体验及安全性。性。性。


技术研发人员：徐勇强 黄晓明 宋留栓 王验兵
受保护的技术使用者：浙江金棒运动器材有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/5/15