一种用于悬挂式列车的驱动与导向系统的制作方法

技术特征：
1.一种用于悬挂式列车的驱动与导向系统，其特征在于，包括电机次级点阵和电机初级单元；电机次级点阵安装在钢箱梁顶板下方，包括对应钢箱梁横截面的横向齿槽阵列和对应列车走行方向的纵向齿槽阵列；纵向齿槽阵列的齿、槽宽度相等；电机初级单元包括第一电磁铁组和第二电磁铁组；第一电磁铁组和第二电磁铁组，均由四个齿槽型极板结构的电磁铁编组构成；所述电磁铁，纵向设置两个极板和一个绕线槽，极板的宽度与绕线槽的宽度相等，且极板的宽度与次级点阵的纵向齿槽阵列的齿、槽宽度相等；线包绕制在绕线槽；两个极板的横向，设置与次级点阵的横向齿槽阵列相对应的横向齿、槽；第一电磁铁组的四个电磁铁编组后，依次纵向固定在车架的纵向前半部；当列车处于初始位置时：一个电磁铁的极板对准纵向齿槽阵列的齿，一个电磁铁的极板对准纵向齿槽阵列的槽，一个电磁铁的极板中线对准纵向齿槽阵列的齿、槽分割线，一个电磁铁的极板中线对准纵向齿槽阵列的槽、齿分割线；第二电磁铁组的四个电磁铁编组后，依次纵向固定在车架的纵向后半部；当列车处于初始位置时：一个电磁铁的极板对准纵向齿槽阵列的齿，一个电磁铁的极板对准纵向齿槽阵列的槽，一个电磁铁的极板中线对准纵向齿槽阵列的齿、槽分割线，一个电磁铁的极板中线对准纵向齿槽阵列的槽、齿分割线。2.如权利要求1所述一种用于悬挂式列车的驱动与导向系统，其特征在于，所述第一电磁铁组的四个电磁铁编组后，通过第一安装基板依次纵向固定在车架的纵向前半部；所述第二电磁铁组的四个电磁铁编组后，通过第二安装基板依次纵向固定在车架的纵向后半部。3.如权利要求1所述一种用于悬挂式列车的驱动与导向系统，其特征在于，当列车处于初始位置时：第一电磁铁组的四个电磁铁，从前向后第一个电磁铁的极板对准纵向齿槽阵列的齿，第二个电磁铁的极板对准纵向齿槽阵列的槽，第三个电磁铁的极板中线对准纵向齿槽阵列的齿、槽分割线，第四个电磁铁的极板中线对准纵向齿槽阵列的槽、齿分割线，第一个电磁铁紧挨第二个电磁铁，第三个电磁铁紧挨第四个电磁铁，第二个电磁铁与第三个电磁铁相距0.5齿宽；第二电磁铁组的四个电磁铁，从后向前第一个电磁铁的极板对准纵向齿槽阵列的齿，第二个电磁铁的极板对准纵向齿槽阵列的槽，第三个电磁铁的极板中线对准纵向齿槽阵列的槽、齿分割线，第四个电磁铁的极板中线对准纵向齿槽阵列的齿、槽分割线，第一个电磁铁紧挨第二个电磁铁，第三个电磁铁紧挨第四个电磁铁，第二个电磁铁与第三个电磁铁相距1.5齿宽；两个电磁铁组的第一个电磁铁，还以车架纵向中线对称。

技术总结
本实用新型公开了一种用于悬挂式列车的驱动与导向系统，电机次级点阵包括对应钢箱梁横截面的横向齿槽阵列和对应列车走行方向的纵向齿槽阵列；电机初级单元的第一和第二电磁铁组，均由四个齿槽型极板结构的电磁铁编组构成；电磁铁纵向设置两个极板和一个绕线槽，极板的宽度与绕线槽的宽度相等，且极板的宽度与次级点阵的纵向齿槽阵列的齿、槽宽度相等；线包绕制在绕线槽；两个极板的横向，设置与次级点阵的横向齿槽阵列相对应的横向齿、槽；第一和第二电磁铁组的四个电磁铁编组后，依次纵向固定在车架的纵向前、后半部。本实用新型的有益效果在于，非接触式传动，结构简单，电机绕制方便，一个电机就能实现驱动、减重和导向三个力。力。力。


技术研发人员：皇甫贵田 李俊叶 皇甫晓雪
受保护的技术使用者：山西中海威轨道交通工程有限公司
技术研发日：2022.01.20
技术公布日：2022/5/15