一种铁路铁轨探伤装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路铁轨领域，尤其涉及一种铁路铁轨探伤装置。


背景技术：

2.铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。铁路钢轨简称路轨、铁轨、轨道等，其用于铁路上，并与转辙器合作，使火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定在轨枕上，轨枕之下为路碴，还包括路基、钢轨的连接零件等。
3.现阶段对于铁路铁轨探伤装置的使用还存在一定不足，使用效率较低，且使用单一，相比之下，本实用新型，可有效来适应不同间距来进行调节使用，且能有效提高对铁轨探伤效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路铁轨探伤装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路铁轨探伤装置，包括调节架，所述调节架的下端面前后端均贯穿设置有移动槽，所述调节架的前后端且相对于移动槽的内部贯穿设置有电动机，所述电动机的一端延伸有电机轴且电机轴的一端设置有丝杠，所述丝杠贯穿设置有移动块，且丝杠与移动块螺纹连接，所述移动块的下端设置有移动架；
6.所述移动架的右端贯穿设置有升降槽，所述移动架的内部且相对于升降槽贯穿设置有电动推杆，所述电动推杆的上端且在升降槽的内部设置有升降板，所述升降板的一端设置有支撑板，所述支撑板的下端设置有连接座，所述连接座的下端设置有探伤结构，所述探伤结构包含有探伤探头。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述调节架的左端设置有推架。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述调节架的上端设置有控制装置。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述移动槽的内部一端设置有轴承，所述轴承的内套与丝杠的一端相连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述支撑板的左端与移动架的右端滑动连接。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述探伤探头的外表面设置有防护罩。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述移动架的下端设置有滑槽。
19.本实用新型具有如下有益效果：
20.1、本实用新型一种铁路铁轨探伤装置，通过电动机带动丝杠转动，来使得移动块进行位置移动，从而来对移动架的使用位置进行调节，从而来使得移动架根据铁轨的宽度来进行使用，使得滑槽能有效与铁轨进行接触，来进行位置移动，来使得装置适应不同间距的铁轨进行位置移动，从而来提高操作效率。
21.2、本实用新型一种铁路铁轨探伤装置，通过电动推杆带动升降板进行高度调节，来对支撑板处连接座的下端处探伤结构进行高度调节使用，从而来对铁轨处进行有效探伤使用。可有效来进行提高探伤效率，降低操作人员的操作强度，提高探伤效率。
附图说明
22.图1为本实用新型提出的一种铁路铁轨探伤装置的外观视图；
23.图2为本实用新型提出的一种铁路铁轨探伤装置的调节架的结构示意图；
24.图3为本实用新型提出的一种铁路铁轨探伤装置的移动架的结构示意图；
25.图4为本实用新型提出的一种铁路铁轨探伤装置的探伤结构的示意图。
26.图例说明：
27.1、移动架；2、电动机；3、调节架；4、滑槽；5、支撑板；6、连接座；7、推架；8、控制装置；9、移动块；10、移动槽；11、轴承；12、升降槽；13、升降板；14、电动推杆；15、探伤结构；151、防护罩；152、探伤探头。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路铁轨探伤装置，包括调节架3，调节架3的左端设置有推架7，调节架3的上端设置有控制装置8，调节架3的下端面前后端
均贯穿设置有移动槽10，调节架3的前后端且相对于移动槽10的内部贯穿设置有电动机2，电动机2的一端延伸有电机轴且电机轴的一端设置有丝杠，移动槽10的内部一端设置有轴承11，轴承11的内套与丝杠的一端相连接，丝杠贯穿设置有移动块9，且丝杠与移动块9螺纹连接，移动块9的下端设置有移动架1，通过电动机2带动丝杠转动，来使得移动块9进行位置移动，从而来对移动架1的使用位置进行调节，从而来使得移动架1根据铁轨的宽度来进行使用，使得滑槽4能有效与铁轨进行接触，来进行位置移动；
31.移动架1的下端设置有滑槽4，移动架1的右端贯穿设置有升降槽12，移动架1的内部且相对于升降槽12贯穿设置有电动推杆14，电动推杆14的上端且在升降槽12的内部设置有升降板13，升降板13的一端设置有支撑板5，支撑板5的左端与移动架1的右端滑动连接，支撑板5的下端设置有连接座6，连接座6的下端设置有探伤结构15，探伤结构15包含有探伤探头152，探伤探头152的外表面设置有防护罩151，通过电动推杆14带动升降板13进行高度调节，来对支撑板5处连接座6的下端处探伤结构15进行高度调节使用，从而来对铁轨处进行有效探伤使用。
32.工作原理：通过电动机2带动丝杠转动，来使得移动块9进行位置移动，从而来对移动架1的使用位置进行调节，从而来使得移动架1根据铁轨的宽度来进行使用，使得滑槽4能有效与铁轨进行接触，来进行位置移动，通过电动推杆14带动升降板13进行高度调节，来对支撑板5处连接座6的下端处探伤结构15进行高度调节使用，从而来对铁轨处进行有效探伤使用。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。