一种5G车载导航设备及其使用方法与流程

一种5g车载导航设备及其使用方法
技术领域
1.本发明涉及车载导航技术领域，具体为一种5g车载导航设备及其使用方法。


背景技术：

2.随着5g技术的进一步发展普及，5g也逐渐搭载在车载导航上，现有的车载导航仪包括导航模块、处理模块、显示模块和输入模块，导航模块、显示模块和输入模块均与处理模块连接，导航模块定位车载导航仪的位置信息并发送给处理模块，输入模块向处理模块发送用户的操作命令，处理模块处理所有信息后，向显示模块发送显示信号，显示模块显示车载导航仪周围的道路情况，。
3.现有专利(公告号：cn106515600a)公开了一种可分离屏幕且能挂设在方向盘上的车载导航，现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、现有的车载导航系统可分离屏幕且能挂设在方向盘上，会随着方向盘的转动随之旋转，不方便获取信息，且在车辆行驶的过程中，阳光照射的方向不固定，显示屏会因阳光的照射发生炫光现象，干扰驾驶员的视线出现躲闪现象，不利于安全驾驶；2、在行车过程中，需要看导航要低头向下看向方向盘，视线离开正前方，当车速较快时，容易导致车辆方向跑偏，发生事故危机生命安全，危险系数较大；3、外置与方向盘上，在使用时一方面会沾染灰尘，影响使用；
4.而其他现有专利解决方案中例如cn102700463a,本发明公开了一种具有车载控制部件的车内倒后镜，包括倒后镜本体，所述倒后镜本体表面安装车载控制部件,所述的车载控制部件为液晶触摸屏,该种设计的以车内倒后镜为载体安装的车载控制部件可以进行计程、导航等各种行车事项，无需另行安装其他车载设备，使用方便，且无需低头观看导航信息，只需要余光扫描或者快速斜视即可获取路线信息，且不会发生日光反射现象，但是该种设计的导航设备在晚上容易受到后车的车灯光线干扰且该种设计会降低车后物体在后视镜中成像的清晰度。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种5g车载导航设备及其使用方法，解决了导航仪显示屏容易折射炫光、低头看导航容易引发交通事故和导航仪表面容易粘附灰尘的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种5g车载导航设备，包括外壳，所述外壳内壁的左右两侧均开设有横槽，且横槽内固定连接有翻转机构，两个所述翻转机构相对的一侧均活动连接有联动杆，两个所述联动杆相对的一侧固定连接有显示机构，所述显示机构内嵌套有无线控制器，且无线控制器与翻转机构和显示机构电连接。
9.进一步优选的，所述翻转机构包括滑轨，且滑轨固定连接在横槽内壁相对的一侧，所述滑轨的一侧滑动连接有滑块，且滑块的另一侧活动连接有传动齿轮，所述传动齿轮的
另一侧与联动杆的一侧固定连接，所述滑轨一侧的两端分别活动连接有连杆、第一齿轮轴和第二齿轮轴，所述第一齿轮轴和第二齿轮轴通过链条传动连接，所述传动齿轮与链条的一侧啮合，所述连杆的另一端与联动杆的中部活动连接，所述横槽内壁的一侧固定连接有第一电机，且第一电机的输出端贯穿滑轨并与其边侧的第二齿轮轴的一端固定连接。
10.进一步优选的，所述显示机构包括限位盒，所述限位盒固定连接在两个联动杆相对的一侧，所述限位盒的正面开设有凹槽，所述限位盒内开设有机械舱，且机械舱固定连接在凹槽的下方，所述凹槽内壁的上下两侧活动连接有导航仪本体，所述机械舱内壁的一侧活动连接有第一锥齿轮和固定连接有第二电机，且第二电机的输出端与第一锥齿轮的一端固定连接，所述机械舱内壁的相对一侧活动连接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮的一端贯穿机械舱并与其边侧的导航仪本体的一侧固定连接，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述机械舱内壁的一侧固定连接有无线控制器。
11.进一步优选的，所述外壳的背面固定连接有粘性凝胶垫，且外壳由耐高温树脂注塑成型，所述无线控制器无线连接有无线遥控器。
12.进一步优选的，所述连杆底端的一侧活动连接在联动杆的中部，所述联动杆与滑轨之间平行设置。
13.进一步优选的，所述连杆的一侧开设有与传动齿轮相配合的卡槽，且连杆与联动杆之间平行设置。
14.进一步优选的，所述联动杆的长度与限位盒的长度相等，且限位盒上下两侧的中部分别与凹槽内壁相对一侧的中部活动连接。
15.一种5g车载导航设备的使用方法，包括如下步骤：
16.s1、首先，将外壳通过底面的粘性凝胶垫，将其粘接在车辆仪表台顶面的中部，当需要使用导航时，通过与无线控制器配合的无线遥控器，同时启动两个第一电机，带动第二齿轮轴转动，第一齿轮轴和链条随之转动，从而使与链条啮合的传动齿轮同时旋转并在滑块的配合下，使滑块在滑轨内向另一侧移动，随着传动齿轮与连杆的间距变短，连杆与限位盒活动连接的一端推动显示机构的中部以与两个传动齿轮的连接点为基点旋转，从而完成正面向上翻转，调整至导航仪本体显示屏的一面与驾驶员眼部呈可舒适观看的角度。
17.s2、其次，启动第二电机，使第一锥齿轮旋转，从而通过第二锥齿轮带动导航仪本体以与凹槽的中部活动点为基点，左右横向旋转调节角度，使导航仪本体显示屏可随着路况随时调节角度以避免反光等现象。
18.s3、当导航使用结束时，可启动两个第一电机，使其带动两个传动齿轮向第一齿轮轴的一侧移动，两个传动齿轮分别卡合在两个连杆一侧的卡槽内，使导航仪本体显示屏的一侧可向外壳内翻转，对屏幕进行保护，也可反向启动第一电机使导航仪本体显示屏的一侧向上折叠收纳在外壳内。
19.(三)有益效果
20.本发明提供了一种5g车载导航设备及其使用方法，具备以下有益效果：
21.(1)通过第一电机和第二齿轮轴的配合，可完成显示机构的仰角度数调节，通过第二电机可完成导航仪本体的横向转动角度，有效的避免导航仪本体角度不可调而发生的显示屏折射炫光，从而影响驾驶员视线的同时也不便于读取新消息，有效的提高了驾驶安全性。
22.(2)通过将外壳粘接在车辆仪表盘的顶部，并通过第一电机、第二齿轮轴、链条、滑块和滑轨的配合，从而显示机构可向上翻折，以调整显示机构的仰角度数，使其正面显示屏部分与驾驶员眼部呈略向下的平视状态，便于驾驶员余光获取导航仪的信息，避免视线出现大幅度偏移，从而引发交通事故，提高了驾驶安全性。
23.(3)通过粘性凝胶垫配合将外壳粘附与车内，便于拆装的同时避免对原有车辆结构造成破坏，即可搭载5g导航设备，且通过传动齿轮和联动杆一侧卡槽的配合，可使导航仪本体显示屏的一侧向下翻折嵌套在外壳内，避免沾染灰尘。
附图说明
24.图1为本发明结构的正剖视图；
25.图2为本发明结构链条的侧剖视图；
26.图3为本发明结构的正视图；
27.图4为本发明结构联动杆的侧剖视图。
28.图中：1、外壳；2、横槽；3、翻转机构；301、滑轨；302、滑块；303、传动齿轮；304、连杆；305、第一齿轮轴；306、第二齿轮轴；307、链条；308、第一电机；4、联动杆；5、显示机构；501、限位盒；502、凹槽；503、机械舱；504、导航仪本体；505、第一锥齿轮；506、第二电机；507、第二锥齿轮；6、无线控制器。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种5g车载导航设备，包括外壳1，外壳1内壁的左右两侧均开设有横槽2，且横槽2内固定连接有翻转机构3，两个翻转机构3相对的一侧均活动连接有联动杆4，两个联动杆4相对的一侧固定连接有显示机构5，显示机构5内嵌套有无线控制器6，且无线控制器6与翻转机构3和显示机构5电连接。
31.本发明中，翻转机构3包括滑轨301，且滑轨301固定连接在横槽2内壁相对的一侧，滑轨301的一侧滑动连接有滑块302，且滑块302的另一侧活动连接有传动齿轮303，传动齿轮303的另一侧与联动杆4的一侧固定连接，滑轨301一侧的两端分别活动连接有连杆304、第一齿轮轴305和第二齿轮轴306，第一齿轮轴305和第二齿轮轴306通过链条307传动连接，传动齿轮303与链条307的一侧啮合，连杆304的另一端与联动杆4的中部活动连接，横槽2内壁的一侧固定连接有第一电机308，且第一电机308的输出端贯穿滑轨301并与其边侧的第二齿轮轴306的一端固定连接。
32.本发明中，显示机构5包括限位盒501，限位盒501固定连接在两个联动杆4相对的一侧，限位盒501的正面开设有凹槽502，限位盒501内开设有机械舱503，且机械舱503固定连接在凹槽502的下方，凹槽502内壁的上下两侧活动连接有导航仪本体504，机械舱503内壁的一侧活动连接有第一锥齿轮505和固定连接有第二电机506，且第二电机506的输出端与第一锥齿轮505的一端固定连接，机械舱503内壁的相对一侧活动连接有第二锥齿轮507，
且第二锥齿轮507的一端贯穿机械舱503并与其边侧的导航仪本体504的一侧固定连接，第二锥齿轮507与第一锥齿轮505啮合，机械舱503内壁的一侧固定连接有无线控制器6，导航仪本体504为平板电脑，并搭载有语音搜索等功能，便于使用。
33.本发明中，外壳1的背面固定连接有粘性凝胶垫，且外壳1由耐高温树脂注塑成型，无线控制器无线连接有无线遥控器，无线遥控器可通过粘性凝胶垫粘附与方向盘上，方便操作，粘性凝胶垫具有抗菌、耐用、抗压、不硬化，不老化，不破裂，以及高粘弹性的特点，并且永不变形等特点，解除粘贴后，可不再仪表台上残留痕迹。
34.本发明中，连杆304底端的一侧活动连接在联动杆4的中部，联动杆4与滑轨301之间平行设置。
35.本发明中，连杆304的一侧开设有与传动齿轮303相配合的卡槽，且连杆304与联动杆4之间平行设置。
36.本发明中，联动杆4的长度与限位盒501的长度相等，且限位盒501上下两侧的中部分别与凹槽502内壁相对一侧的中部活动连接。
37.本发明通过第一电机308和第二齿轮轴306的配合，可完成显示机构5的仰角度数调节，通过第二电机506可完成导航仪本体504的横向转动角度，有效的避免导航仪本体504角度不可调而发生的显示屏折射炫光，从而影响驾驶员视线的同时也不便于读取新消息，有效的提高了驾驶安全性，通过将外壳粘接在车辆仪表盘的顶部，并通过第一电机308、第二齿轮轴306、链条307、滑块302和滑轨301的配合，从而显示机构5可向上翻折，以调整显示机构5的仰角度数，使其正面显示屏部分与驾驶员眼部呈略向下的平视状态，便于驾驶员余光获取导航仪的信息，避免视线出现大幅度偏移，从而引发交通事故，提高了驾驶安全性，通过粘性凝胶垫配合将外壳粘附与车内，便于拆装的同时避免对原有车辆结构造成破坏，即可搭载5g导航设备，且通过传动齿轮303和联动杆4一侧卡槽的配合，可使导航仪本体504显示屏的一侧向下翻折嵌套在外壳1内，避免沾染灰尘。
38.一种5g车载导航设备的使用方法，包括如下步骤：
39.s1、首先，将外壳1通过底面的粘性凝胶垫将其粘接在车辆仪表台顶面的中部，当需要使用导航时，通过与无线控制器6配合的无线遥控器，同时启动两个第一电机308，带动第二齿轮轴306转动，第一齿轮轴305和链条307随之转动，从而使与链条307啮合的传动齿轮303同时旋转并在滑块302的配合下，使滑块302在滑轨301内向另一侧移动，随着传动齿轮303与连杆304的间距变短，连杆304与限位盒501活动连接的一端推动显示机构5的中部以与两个传动齿轮303的连接点为基点旋转，从而完成正面向上翻转，调整至导航仪本体504显示屏的一面与驾驶员眼部呈可舒适观看的角度。
40.s2、其次，启动第二电机506，使第一锥齿轮505旋转，从而通过第二锥齿轮507带动导航仪本体504以与凹槽502的中部活动点为基点，左右横向旋转调节角度，使导航仪本体504显示屏可随着路况随时调节角度以避免反光等现象。
41.s3、当导航使用结束时，可启动两个第一电机308，使其带动两个传动齿轮303向第一齿轮轴305的一侧移动，两个传动齿轮303分别卡合在两个连杆304一侧的卡槽内，使导航仪本体504显示屏的一侧可向外壳1内翻转，对屏幕进行保护，也可反向启动第一电机308使导航仪本体504显示屏的一侧向上折叠收纳在外壳1内。
42.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
43.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。