一种全自动收放的充气车罩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车罩技术领域，尤其是涉及一种全自动收放的充气车罩。


背景技术：

2.随着我国汽车行业的快速发展，汽车已经大量进入普通家庭。目前国内汽车存放的普遍现象是露天停放，冬天受极寒天气，狂风、沙尘、暴雪侵袭，夏日受暴雨、冰雹洗礼，尤其是高温辐射造成的伤害极大，车内各种仪表、控制台、座椅；车外的车漆、灯光、轮胎受高温辐射对爱车的使用寿命、光泽、美观及乘用舒适度都造成极大的损害，更严重的还有在烈日下暴晒引发的自燃现象，现在很多车主，会给汽车罩上车罩。而目前市面上流通的车罩都是贴敷在车体表面，通过手动拉扯使车罩覆盖到车体上，收放困难，操作复杂，耗时耗力，因而好多车主都是因为麻烦，在长期停放时才使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种全自动收放的充气车罩，操作方便快捷，相比于完全手动放置的汽车车罩能极大节省操作时间，不需要较多的人为操作就能完成车罩的收放，收放效率高且操作起来简单方便。
4.本实用新型提供一种全自动收放的充气车罩，包括车罩本体、收束绳和多轴径转盘，所述多轴径转盘是由不同轴径的转轮套设在同一轴上组成，所述不同轴径的转轮分别对应设置导轮，所述车罩本体上设有若干根收束绳，所述收束绳分别穿过所述导轮并与对应设置的所述转轮连接，所述多轴径转盘电性连接有电机，所述车罩本体内嵌设有气囊。
5.进一步地，所述导轮与多轴径转盘之间设有心轴，所述心轴上套设有与所述导轮对应设置的轴承，所述收束绳分别穿过所述导轮、所述轴承并与对应设置的所述转轮连接。
6.进一步地，所述车罩本体上设有若干排穿线环，每根收束绳分别穿过一排所述穿线环再依次穿过所述导轮、所述轴承并与对应设置的所述转轮连接。
7.进一步地，所述车罩本体内嵌设有若干个气囊，所述气囊为独立封闭结构，所述气囊连接有空气压缩机。
8.进一步地，还包括控制器和蓄电池，所述电机、所述空气压缩机和所述控制器分别与蓄电池电性连接，所述电机和所述空气压缩机分别与所述控制器电性连接。
9.进一步地，所述空气压缩机和所述控制器底部设有支架，所述支架的底部设有底座，所述底座上分别设有转盘支撑环、电机固定支座和支撑架，所述多轴径转盘设在所述转盘支撑环上，所述电机设在所述电机固定支座上，所述车罩本体设在支架一侧，所述导轮、所述心轴和所述多轴径转盘设在所述支架的另一侧。
10.进一步地，所述底座的上方设有铰接在一起的两个外壳，两个所述外壳的铰接处设有气缸。
11.进一步地，所述底座的底部设有自动吸盘。
12.进一步地，所述车罩本体的上下表面均涂有防晒涂层。
13.进一步地，所述控制器上设有温度检测仪。
14.有益效果：
15.本实用新型的技术方案中收束绳依次穿过车罩本体和导轮表面连接到所述多轴径转盘上，车罩本体内嵌设有气囊，伴随着气囊充气和放气电机启动带动多轴径转盘转动使收束绳释放或收缩，车罩就会被打开或关闭，收放简单，操作便捷，省时省力。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型所述的全自动收放的充气车罩的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型所述的全自动收放的充气车罩内部部件位置关系示意图；
19.图3为本实用新型所述的全自动收放的充气车罩的车罩本体完全展开示意图；
20.图4为本实用新型所述的全自动收放的充气车罩的车罩本体a-a方向截面示意图。
21.附图标记说明：1-车罩本体、2-支撑架、3-外壳、4-空气压缩机、5-气缸、6-控制器、7-多轴径转盘、8-心轴、9-v型轴承、10-收束绳、11-自动吸盘、12-转盘支撑环、13-底座、14-电机固定支座、15-电机、16-支架、17-转动轴承、18-导轮、19-气囊、20-穿线环、21-下表面防晒涂层、22-上表面防晒涂层、23-温度检测仪、24-蓄电池。
具体实施方式
22.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例1
26.一种全自动收放的充气车罩，如图1-4所示，整个装置的底部设有底座13，底座13
上分别设有转盘支撑环12、电机固定支座14、支架16和支撑架2，支架16上设有空气压缩机4和控制器6，支架16对空气压缩机4和控制器6起到承重的作用，支撑架2的一侧设有多轴径转盘7，多轴径转盘7是由不同轴径的转轮套设在同一轴上组成，多轴径转盘7设在转盘支撑环12上，支撑架2的另一侧设有车罩本体1，不同轴径的转轮分别对应设置导轮18，导轮18设在多轴径转盘7靠近支撑架2的一侧，导轮18与多轴径转盘7之间设有心轴8，心轴8底部套设有转动轴承17，心轴8上套设有与导轮18对应设置的v型轴承9，分别对应的导轮18、v型轴承9和多轴径转盘7的不同轴径的转轮处在同一水平面，车罩本体1上设有若干排穿线环20，穿线环20沿车罩本体1的不同方向都有设置，穿线环20内设有收束绳10，同一方向的收束绳10依次穿过穿线环20、导轮18表面和v型轴承9槽内连接到多轴径转盘7上，多轴径转盘7电性连接有电机15，电机15设在电机固定支座14上，车罩本体1内嵌设有若干个气囊19，气囊19为独立封闭结构，这样做的目的是考虑如果有单个气囊因人为因素破坏漏气现象，而不影响其它气囊充气状态，从而保障整个车罩本体1基本正常，通过气囊19形成有一定形状而且与车体有一定距离，耐高温，耐冲击，车罩上下各设有上表面防晒涂层22和下表面防晒涂层21，气囊19连接有空气压缩机4，电机15、空气压缩机4和控制器6分别与蓄电池24电性连接，电机15和空气压缩机4分别与控制器6电性连接，控制器6上设有温度检测仪23，温度检测仪23是在温度达到预设状态后空气压缩机4进行气囊9中的换气工作，以达到辅助降温功能。底座13的上方设有铰接在一起的两个外壳3，两个外壳3的铰接处设有气缸5，外壳3形成的空间罩设在底座13上方，车罩本体1、支撑架2、空气压缩机4、控制器6、多轴径转盘7、心轴8、v型轴承9、收束绳10、转盘支撑环12、电机固定支座14、电机15、支架16、转动轴承17、导轮18和蓄电池24均设在外壳3内，在全自动收放的充气车罩工作时，气缸5的活塞杆下移带动外壳3从铰链处下移，外壳3打开，待车罩本体1完全被收起后气缸5的活塞杆上移带动外壳3关闭，同时外壳3对整个全自动收放的充气车罩起到保护作用，在全自动收放的充气车罩闲置时，防止进入灰尘和产生磕碰。底座13的底部设有自动吸盘11，自动吸盘11吸附在汽车顶部中心位置，外壳打开，空气压缩机4往气囊19中进行充气，同时电机15启动带动多轴径转盘7转动使收束绳10释放，车罩本体1会被打开，待打开到预定位置，气囊19达到一定压力后空气压缩机4停止工作，此时车罩本体1就会自动套住汽车车身，车罩本体1不同位置上的收束绳10长度也有所不同，多轴径转盘7的不同轴径可以满足收束要求，控制器6用于接收工作指令和发出工作指令，蓄电池24为电机15、空气压缩机4和控制器6提供能量，通过蓄电池24供电，空气压缩机4与电机15配合实现自动收放功能，相比于人工手动收放车衣，自动收放操作更简单，效率更高。
27.工作过程：
28.将本实用新型所述的全自动收放的充气车罩放置于车顶中心处，自动吸盘11吸附在汽车顶部，气缸5的活塞杆下移使外壳3打开，通过遥控控制控制器6传递命令，空气压缩机4往气囊19中充气，同时电机15启动带动多轴径转盘7转动使收束绳10释放，车罩本体1会被打开，待打开到预定位置，气囊19达到一定压力后空气压缩机4停止工作，此时车罩本体1就会自动套住汽车车身，车罩本体1就能保护汽车抵挡紫外线辐射、太阳直射等。当要收起车罩本体1时，排出气囊19中的气体，通过遥控控制，电机15工作带动多轴径转盘7旋转，收束绳10拉动车罩本体1被收起，待车罩本体1完全被收起后气缸5的活塞杆上移带动外壳3关闭。
29.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。