大载重电梯用对重架结构的制作方法

1.本实用新型涉及对重架结构，特别是一种大载重电梯用对重架结构。


背景技术：

2.电梯已经成为人们日常生活中必不可少的载人工具，在电梯运行的过程中，由于电梯内人员及物品的存在，会导致电梯重心偏移，所以需要对重装置进行对电梯进行平衡，对重装置是电梯曳引系统的一个组成部分，其设于电梯井道内并通过曳引绳经曳引轮与轿厢连接，在电梯运动过程中，对重装置通过对重导靴沿对重导轨上、下滑行，从而对轿厢重量起平衡作用，但是在应用于大载重电梯时，一般通过增加对重块数量来提升重量平衡的效果,在对重架中对重重量增加后，对重块在运动过程中所产生的较大，压紧装置对对重块的固定更为困难，对重块的松动会带来极大的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，提供一种大载重电梯用对重架结构。它具有较好的锁定效果，安全性好。
4.本实用新型的一种技术方案：大载重电梯用对重架结构，包括相互平行的两根外直梁槽钢，所述的外直梁槽钢上侧设有与外直梁槽钢垂直的上横梁，外直梁槽钢下侧设有下横梁，外直梁槽钢间设有与外直梁槽钢平行的3根中直梁槽钢，外直梁槽钢和中直梁槽钢间设有对重块,对重块上设有锁紧装置；下横梁下部设有4个缓冲座，上横梁上设有4组对重轮。
5.前述的大载重电梯用对重架结构中，所述的锁紧装置包括棱台型固定块，棱台型固定块外侧设有对重压板，对重压板由l型固定板和倾斜支撑组成，棱台型固定块和对重压板中设有螺栓孔。
6.前述的大载重电梯用对重架结构中，所述的外直梁槽钢和中直梁槽钢上设有与棱台型固定块相对应的卡槽，卡槽在外直梁槽钢和中直梁槽钢均匀分布。
7.前述的大载重电梯用对重架结构中，所述的上横梁和下横梁两端通过导靴板设有导靴。
8.前述的大载重电梯用对重架结构中，所述的对重轮上设有对重轮罩。
9.与现有技术相比，它具有四组对重轮，可以实现较大曳引比，可以降低曳引机的工作强度，并且设有锁紧装置，锁紧时通过棱台型固定块接入外直梁槽钢和中直梁槽钢上的卡槽上实现固定，这样可以防止在对重块对锁紧装置产生冲击时，推动锁紧装置移动，产生安全隐患，本实用新型安全性更好，本实用结构精简，性能稳定，不易故障。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图。
11.附图中的标记为：1-外直梁槽钢，2-上横梁，3-下横梁，4-中直梁槽钢，5-缓冲座，
6-对重轮，7-对重轮罩，8-对重块，9-锁紧装置，10-对重压板，11-导靴板，12-导靴，13-棱台型固定块。
具体实施方式
12.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
13.实施例1。大载重电梯用对重架结构，构成如图1所示，包括相互平行的两根外直梁槽钢1，所述的外直梁槽钢1上侧设有与外直梁槽钢1垂直的上横梁2，外直梁槽钢1下侧设有下横梁3，外直梁槽钢1间设有与外直梁槽钢1平行的3根中直梁槽钢4，外直梁槽钢1和中直梁槽钢4间设有对重块8,对重块8上设有锁紧装置9；下横梁3下部设有4个缓冲座5，上横梁2上设有4组对重轮6。
14.所述的锁紧装置9包括棱台型固定块13，棱台型固定块13外侧设有对重压板10，对重压板10由l型固定板和倾斜支撑组成，棱台型固定块13和对重压板10中设有螺栓孔。
15.所述的外直梁槽钢1和中直梁槽钢4上设有与棱台型固定块13相对应的卡槽，卡槽在外直梁槽钢1和中直梁槽钢4均匀分布。
16.所述的上横梁2和下横梁3两端通过导靴板11设有导靴12。
17.所述的对重轮6上设有对重轮罩7。
18.本实用新型的工作原理：本实用新型在调节对重块8的数量时，无需焊接，只需将通过拧开棱台型固定块13和对重压板10上的螺栓与螺母，将棱台型固定块13和对重压板10从外直梁槽钢1和中直梁槽钢4上拆下，外直梁槽钢1和中直梁槽钢4上设有均匀分布的卡槽，由于对重块8的厚度是一样的，所以可以通过卡槽与锁紧装置9的配合实现分级调节，卡槽可以用于固定棱台型固定块13，相较于在外直梁槽钢1和中直梁槽钢4上设置长圆孔，这样的固定方式固定更紧密，在收到冲击时不会上下偏移，卡槽间的距离对重块8厚度相同，棱台型固定块13和对重压板10可用螺栓螺母进行固定，对重压板10可以加大与对重块8的接触面积，提升对对重块8的固定效果，本实用新型具有四组对重轮6，具有较大的曳引比，可以减小曳引机的工作强度，并且对重轮6上设有对重轮罩7，可以防止杂物影响对重轮6工作，避免对重轮6工作不稳定造成的振动及安全隐患。


技术特征：
1.大载重电梯用对重架结构,其特征在于：包括相互平行的两根外直梁槽钢(1)，所述的外直梁槽钢(1)上侧设有与外直梁槽钢(1)垂直的上横梁(2)，外直梁槽钢(1)下侧设有下横梁(3)，外直梁槽钢(1)间设有与外直梁槽钢(1)平行的3根中直梁槽钢(4)，外直梁槽钢(1)和中直梁槽钢(4)间设有对重块(8),对重块(8)上设有锁紧装置(9)；下横梁(3)下部设有4个缓冲座(5)，上横梁(2)上设有4组对重轮(6)。2.根据权利要求1所述的大载重电梯用对重架结构，其特征在于：所述的锁紧装置(9)包括棱台型固定块(13)，棱台型固定块(13)外侧设有对重压板(10)，对重压板(10)由l型固定板和倾斜支撑组成，棱台型固定块(13)和对重压板(10)中设有螺栓孔。3.根据权利要求1所述的大载重电梯用对重架结构，其特征在于：所述的外直梁槽钢(1)和中直梁槽钢(4)上设有与棱台型固定块(13)相对应的卡槽，卡槽在外直梁槽钢(1)和中直梁槽钢(4)均匀分布。4.根据权利要求1所述的大载重电梯用对重架结构，其特征在于：所述的上横梁(2)和下横梁(3)两端通过导靴板(11)设有导靴(12)。5.根据权利要求1所述的大载重电梯用对重架结构，其特征在于：所述的对重轮(6)上设有对重轮罩(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种大载重电梯用对重架结构，包括相互平行的两根外直梁槽钢(1)，所述的外直梁槽钢(1)上侧设有与外直梁槽钢(1)垂直的上横梁(2)，外直梁槽钢(1)下侧设有下横梁(3)，外直梁槽钢(1)间设有与外直梁槽钢(1)平行的3根中直梁槽钢(4)，外直梁槽钢(1)和中直梁槽钢(4)间设有对重块(8),对重块(8)上设有锁紧装置(9)；下横梁(3)下部设有4个缓冲座(5)，上横梁(2)上设有4组对重轮(6)。它具有较好的锁定效果，安全性好。本实用新型结构精简，性能稳定。性能稳定。性能稳定。


技术研发人员：蒋章渊 夏洪平 潘唐玉 桂启军 谢丽华 唐毅
受保护的技术使用者：浙江屹立电梯有限公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/5/8