一种航空轴承拆装机构的制作方法

1.本实用新型涉及航空器维护技术领域，尤其涉及一种航空轴承拆装机构。


背景技术：

2.航空器机体的带轴承环槽壳体上的轴承部件在维护阶段需要进行拆装，市场上针对各种轴承研制的拆卸工具种类较多，使用普遍的有二爪、三爪拉具，这类工具多用于中小型轴承内外环的拆卸，在拆卸过程中会出现圆周受力不均，导致航空结构件受损或轴承被拉伤，且该类工具占用的工作空间大，无法满足轴承在机体结构件上较高拆装精度和施工空间要求。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种航空轴承拆装机构，解决现有的航空结构件上的轴承部在拆装时受力不均导致损伤以及拆装工具占用的工作空间大的问题。
4.本实用新型提供了一种航空轴承拆装机构，用于对带轴承环槽壳体结构上的轴承部进行拆装，包括：顶出螺栓、旋压螺母、上轴承碗以及下轴承碗，其中，所述上轴承碗以及下轴承碗均为碗型结构，且所述上轴承碗以及下轴承碗分别同轴扣设在所述轴承部的上端和下端，所述上轴承碗以及下轴承碗对应于轴承孔的位置分别开设有通孔，所述顶出螺栓依次穿设下轴承碗的通孔、轴承部的轴承孔以及上轴承碗的通孔，并通过旋压螺母固定；所述上轴承碗开设有容纳所述轴承部的容纳槽。
5.在本实用新型的某些实施方式中，所述容纳槽的内径尺寸不小于所述轴承部的外径尺寸。
6.在本实用新型的某些实施方式中，所述下轴承碗的外径不大于所述轴承部的外径尺寸。
7.在本实用新型的某些实施方式中，所述顶出螺栓包括一体成型的螺杆以及螺帽，所述螺杆的两端分别设置有螺纹以及所述螺帽，所述螺帽的外径尺寸大于所述下轴承碗的通孔内径尺寸，其中，所述螺杆的螺纹端依次穿过下轴承碗的通孔、轴承部的轴承孔以及上轴承碗的通孔并延伸至所述上轴承碗的外侧，所述螺纹端上螺接有所述旋压螺母，所述螺杆的螺帽端卡接在所述下轴承碗的通孔外侧。
8.与现有技术相比，本实用新型有以下优点：
9.本实用新型实施例所述航空轴承拆装机构通过分别设置在轴承部上端和下端的上轴承碗以及下轴承碗，并配合顶出螺栓和旋压螺母从而对轴承部进行拆装，通过旋压顶出螺栓螺纹端的旋压螺母，顶出螺栓的螺帽带动下轴承碗向螺纹端方向试压，从而将轴承部顶持到上轴承碗的容纳槽内，下轴承碗的碗装结构相较于现有的夹爪结构，具有圆周受力均匀的优点，避免了航空结构件因拆装时受力不均导致受损，且占用空间小，不受狭窄环境的限制，在航空机体结构件上有较高拆装精度和施工空间要求的场景下具有较好的应用
效果。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1为本实用新型所述航空轴承拆装机构的结构示意图。
12.附图标记说明：
13.1、顶出螺栓；2、旋压螺母；3、上轴承碗；4、下轴承碗；5、带轴承环槽壳体结构；6、轴承部；7、容纳槽；8、螺帽；9、螺杆。
具体实施方式
14.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
15.参阅图1所示，所述航空轴承拆装机构用于对带轴承环槽壳体结构5上的轴承部6进行拆装，所述航空轴承拆装机构包括顶出螺栓1、旋压螺母2、上轴承碗3以及下轴承碗4，其中，所述上轴承碗3以及下轴承碗4均为碗型结构，且所述上轴承碗3以及下轴承碗4分别同轴扣设在所述轴承部6的上端和下端，所述上轴承碗3以及下轴承碗4对应于轴承孔的位置分别开设有通孔，所述顶出螺栓1依次穿设下轴承碗4的通孔、轴承部6的轴承孔以及上轴承碗3的通孔，并通过旋压螺母2固定；所述上轴承碗3开设有容纳所述轴承部6的容纳槽7。
16.在本实用新型实施例中，所述容纳槽7的内径尺寸不小于所述轴承部6的外径尺寸；所述下轴承碗4的外径不大于所述轴承部6的外径尺寸。
17.所述顶出螺栓1包括一体成型的螺杆9以及螺帽8，所述螺杆9的两端分别设置有螺纹以及所述螺帽8，所述螺帽8的外径尺寸大于所述下轴承碗4的通孔内径尺寸，其中，所述螺杆9的螺纹端依次穿过下轴承碗4的通孔、轴承部6的轴承孔以及上轴承碗3的通孔并延伸至所述上轴承碗3的外侧，所述螺纹端上螺接有所述旋压螺母2，所述螺杆9的螺帽8端卡接在所述下轴承碗4的通孔外侧。
18.本实用新型实施例所述航空轴承拆装机构通过分别设置在轴承部6上端和下端的上轴承碗3以及下轴承碗4，并配合顶出螺栓1和旋压螺母2从而对轴承部6进行拆装，通过旋压顶出螺栓1螺纹端的旋压螺母2，顶出螺栓1的螺帽8带动下轴承碗4向螺纹端方向试压，从而将轴承部6顶持到上轴承碗3的容纳槽7内，下轴承碗4的碗装结构相较于现有的夹爪结构，具有圆周受力均匀的优点，避免了航空结构件因拆装时受力不均导致受损，且占用空间小，不受狭窄环境的限制，在航空机体结构件上有较高拆装精度和施工空间要求的场景下具有较好的应用效果。
19.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。以上
仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。


技术特征：
1.一种航空轴承拆装机构，用于对带轴承环槽壳体结构(5)上的轴承部(6)进行拆装，其特征在于，包括：顶出螺栓(1)、旋压螺母(2)、上轴承碗(3)以及下轴承碗(4)，其中，所述上轴承碗(3)以及下轴承碗(4)均为碗型结构，且所述上轴承碗(3)以及下轴承碗(4)分别同轴扣设在所述轴承部(6)的上端和下端，所述上轴承碗(3)以及下轴承碗(4)对应于轴承孔的位置分别开设有通孔，所述顶出螺栓(1)依次穿设下轴承碗(4)的通孔、轴承部(6)的轴承孔以及上轴承碗(3)的通孔，并通过旋压螺母(2)固定；所述上轴承碗(3)开设有容纳所述轴承部(6)的容纳槽(7)。2.根据权利要求1所述的航空轴承拆装机构，其特征在于：所述容纳槽(7)的内径尺寸不小于所述轴承部(6)的外径尺寸。3.根据权利要求1所述的航空轴承拆装机构，其特征在于：所述下轴承碗(4)的外径不大于所述轴承部(6)的外径尺寸。4.根据权利要求1所述的航空轴承拆装机构，其特征在于：所述顶出螺栓(1)包括一体成型的螺杆(9)以及螺帽(8)，所述螺杆(9)的两端分别设置有螺纹以及所述螺帽(8)，所述螺帽(8)的外径尺寸大于所述下轴承碗(4)的通孔内径尺寸，其中，所述螺杆(9)的螺纹端依次穿过下轴承碗(4)的通孔、轴承部(6)的轴承孔以及上轴承碗(3)的通孔并延伸至所述上轴承碗(3)的外侧，所述螺纹端上螺接有所述旋压螺母(2)，所述螺杆(9)的螺帽(8)端卡接在所述下轴承碗(4)的通孔外侧。

技术总结
本实用新型公开了一种航空轴承拆装机构，该航空轴承拆装机构包括顶出螺栓、旋压螺母、上轴承碗以及下轴承碗。本实用新型实施例所述航空轴承拆装机构通过分别设置在轴承部上端和下端的上轴承碗以及下轴承碗，并配合顶出螺栓和旋压螺母从而对轴承部进行拆装，通过旋压顶出螺栓螺纹端的旋压螺母，顶出螺栓的螺帽带动下轴承碗向螺纹端方向试压，从而将轴承部顶持到上轴承碗的容纳槽内，下轴承碗的碗装结构相较于现有的夹爪结构，具有圆周受力均匀的优点，避免了航空结构件因拆装时受力不均导致受损，且占用空间小，不受狭窄环境的限制，在航空机体结构件上有较高拆装精度和施工空间要求的场景下具有较好的应用效果。的场景下具有较好的应用效果。的场景下具有较好的应用效果。


技术研发人员：赵国鑫 黎璐 朱玲霞
受保护的技术使用者：凌云科技集团有限责任公司
技术研发日：2021.12.17
技术公布日：2022/5/8