偏转制动装置的制作方法

1.本发明涉及一种用于风能设备的偏转制动装置，风能设备包括塔架和相对于塔架偏转地可调节的机舱，偏转制动装置包括制动盘，制动盘具有至少一个制动片载体，制动片载体设置在制动盘的外周上并且具有至少一个制动片，至少一个制动片抵着制动片的制动表面可移位并且构造用于抵靠制动表面。


背景技术：

2.具有转子(转子具有水平轴线)的风能设备具有用于机舱的偏转调节器，以便能够根据风向定位转子并且将转子从风中旋转出，如果需要的话。偏转调节器所需的装置通常包括用于将机舱可旋转地支撑在塔架上的轴承、用于旋转机舱的偏转驱动器以及偏转制动装置，偏转制动装置在需要时制动机舱的旋转运动并且固定机舱的旋转位置。
3.特别是当制动接触没有完全被释放并且在制动片和制动盘之间保持相对压力时，由于由旋转驱动引起的制动盘相对于制动片移动，经常发生粘滑现象。这种粘滑现象引起偏转制动装置的系统中的振动，这导致不可忽略的噪声的产生，这是为什么在居民区附近风能设备通常几乎不被接受的常见原因。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提出一种偏转制动装置，利用该偏转制动装置，不会出现或至少显著地减小了上述粘滑现象。
5.为了实现该目的，根据本发明的偏转制动装置包括权利要求1的特征。
6.根据本发明的偏转制动装置包括至少一个润滑剂施加器，至少一个润滑剂施加器相对于制动片可旋转地设置并且被构造用于将润滑剂施加在制动盘的制动表面上，使得当制动盘相对于润滑剂施加器移动时，润滑剂能够被施加在制动表面上，润滑剂的施加导致防止粘滑现象和由粘滑现象导致的振动或至少显著地减小粘滑现象和由粘滑现象导致的振动。
7.通常，假定制动片载体相对于制动盘定位，在该布置中，制动片载体相对于静止的制动盘可旋转地设置。然而，本发明的主题还旨在将制动盘定位成相对于静止的制动片载体可旋转。
8.优选地，润滑剂是固体润滑剂；然而，如下润滑剂的实施例是可能的：允许喷射润滑剂，特别是当润滑剂是油或脂时，意味着喷射的施加可以借助于加压空气进行。润滑剂的相应实施例意味着润滑剂施加器可以是管形的，或润滑剂可以借助于刷子或海绵来施加。
9.优选地，固体润滑剂设置在保持元件中并且以预紧的方式抵着制动表面可移位，这特别是意味着更换消耗的润滑剂是特别容易的。
10.润滑剂施加器的保持元件可以与制动片载体无关地与制动盘相邻设置或设置在制动片载体上；在这两种情况下，润滑剂施加器是与制动片载体无关地可操作的单元，并且在特别优选的实施例中被构造为使得润滑剂施加器可连接到连接元件，连接元件用于连接
到制动片载体或风能设备的相对于制动盘可旋转的其它部件。在任何情况下，都可以利用润滑剂施加器翻新风能设备。
11.优选地，保持元件设有用于产生预紧的预紧元件，使得润滑剂施加器的功能所需的固体润滑剂本体的预紧可以通过一体地形成在保持元件上的装置来产生。
12.如果保持元件设有用于使固体润滑剂本体抵着制动表面移位的供应元件，则固体润滑剂本体可以借助于一体地形成在保持元件上的装置被供应，以产生固体润滑剂本体抵着制动表面的抵靠接触，这意味着供应元件和预紧元件可以与润滑剂施加器的安装位置无关地实现。
13.特别有利的是，预紧元件由供应元件形成，从而通过一个且相同的元件实现两个功能，即，实现预紧以及抵着制动表面供应固体润滑剂本体。
14.不管供应元件是否用于同时产生预紧力，供应元件的显著优点在于以下事实：借助于供应元件，固体润滑剂可以与制动片抵着制动表面的供应无关地被抵着制动表面供应，这特别是意味着，供应时间可以被选择使得在制动盘和固体润滑剂施加器之间的相对旋转期间，固体润滑剂不会永久地施加在制动表面上，而是在制动片被抵着制动表面供应之前供应固体润滑剂，使得在制动过程期间确保固体润滑剂在制动表面和制动片之间的施加。
15.特别是对于大型风能设备，其中由于相应大的转子和机舱质量而产生大的制动扭矩，制动盘是环形的并且具有相对的制动表面，制动片载体被实现为制动钳，制动钳具有均被分配到制动表面的相对的制动片。
16.在该偏转制动装置的最小构造中，制动盘的每个制动表面被分配在至少一个润滑剂施加器处，在此情况下，在制动盘和润滑剂施加器之间的相对旋转期间，润滑剂在制动盘上的永久施加是优选的，以便在存在多个制动钳的情况下确保，当制动过程发生时，润滑剂已经被施加在制动钳的所有制动片和制动表面之间。
17.优选地，两个润滑剂施加器彼此相对地设置，使得当形成润滑剂施加器组件(被形成为润滑剂钳)时，润滑剂可以被施加到制动表面的相对的表面区域。在这种实施例中，润滑剂钳通常可以被实现为类似于制动钳，润滑剂钳包括固体润滑剂本体，而不是制动钳，润滑剂本体能够被抵着制动表面供应。
18.优选地，至少一个润滑剂施加器组件模块化地连接到被实现为制动钳的多个制动片载体中的至少一个制动片载体，优选的是，每个制动钳设有被实现为润滑剂钳的至少一个润滑剂施加器组件，并且特别优选的是，至少一个制动钳或特别优选地每个制动钳在由制动盘限定的水平面中设有两个相对的润滑剂钳或制动钳，使得能够确保在制动过程期间，与旋转方向无关地将固体润滑剂施加在制动表面和制动钳的制动片之间。
19.特别对于具有相对较小的转子质量和机舱质量的小型风能设备，如果制动盘形成在可旋转的机舱的底壁上，并且静止的制动片载体设置在机舱下方并且设有抵着制动盘的制动表面可移位的制动片，则证明是足够的，其中制动盘特别是能够由机舱的底壁形成。
20.优选地，在该偏转制动装置的最小构造中，至少一个润滑剂施加器被分配到制动表面，特别优选的是，润滑剂施加器模块化地连接到多个制动片载体中的至少一个制动片载体。
21.同样在这种偏转制动装置的情况下，特别优选的是，每个制动片载体被分配至少
一个润滑剂施加器，被证实为特别有利的是，每个制动片载体在由制动片限定的水平面中被分配两个相对的润滑剂施加器，使得在制动过程期间，与旋转方向无关地将固体润滑剂施加在制动盘的制动表面和制动片载体的制动片之间。
附图说明
22.下面，使用附图更详细地描述本发明的优选实施例。
23.图1示出了第一实施例中的偏转制动装置，其具有设置在制动盘的外周上的多个制动钳；
24.图2是图1所示的偏转制动装置的根据图1中的视角ii的部分视图；
25.图3示出了另一实施例中的偏转制动装置，其具有设置在机舱的底壁下方的多个制动片载体；
26.图4是图3所示的偏转制动装置的沿图3中的切面iv-iv的横截面图；
27.图5示出了另一实施例中的偏转制动装置。
具体实施方式
28.图1示出了偏转制动装置10，偏转制动装置10具有制动盘11和制动片载体12，制动盘以抗扭矩的方式连接到风能设备的塔架(未示出)，制动片载体12以抗扭扭的方式连接到风能设备的机舱(未示出)，使得制动片载体12与机舱和设置在机舱上的转子一起相对于风能设备的塔架可旋转。为了制动旋转运动或为了暂时相对于塔架以抗扭矩的方式设置机舱，制动盘11设有多个制动片载体12，多个制动片载体12被实现为制动钳并且具有两个相对的制动活塞13、14，特别是如图2所示，两个相对的制动活塞13、14均设有制动片15，使得制动片15通过制动活塞13、14抵着制动表面16可移位并且可以利用由制动活塞13、14产生的压紧力抵着制动表面16被挤压，以便实现制动效果。
29.如图1中的偏转制动装置10的情况所示，以抗扭矩的方式连接到机舱的制动片载体12设有润滑剂施加器组件17，润滑剂施加器组件17实现为润滑剂钳并且如图2所示包括两个相对的润滑剂施加器18、19，每个润滑剂施加器包括保持元件20，保持元件20具有在保持元件20中轴向地被引导的固体润滑剂本体21。固体润滑剂本体21由诸如石墨的碳材料制成，并且如图2所示，通过设置在保持元件20中的预紧装置22以预紧的方式抵着制动盘11的制动表面16被挤压，并且预紧装置22在这种情况下被实现为压缩弹簧。
30.特别是如图2进一步示出的，润滑剂施加器组件17的润滑剂施加器18、19均设有连接元件23，连接元件23允许均具有制动活塞13、14的润滑剂施加器18、19之间的连接，代替在这种情况下被实现为压缩弹簧的预紧装置22，润滑剂施加器18、19均可以设有供应元件(未示出)，供应元件允许在保持元件20内轴向地移动固体润滑剂本体21，以便允许固体润滑剂本体21在限定的时间段内的仅暂时接触，这与允许固体润滑剂本体21抵着制动表面16的永久预紧接触的预紧装置22相反。
31.在图2中，润滑剂施加器18、19在轴向重合的位置彼此相对，与图2中的图示相反，在定位中的轴向偏移当然也是可能的，特别是当在图2中处于上部位置的润滑剂施加器18连接到制动片载体12，或更确切地说连接到制动片载体12的制动活塞13，以及处于下部位置的润滑剂施加器19设置在风能设备的机舱的与制动盘11相邻的部件上时。
32.如图1所示，润滑剂施加器18、19包括固体润滑剂本体21，固体润滑剂本体21具有比制动载体12的制动片15的宽度b更小的宽度b。为了能够利用固体润滑剂本体21完全覆盖由于制动盘11相对于制动片载体12的旋转而环形地实现的制动接触表面24，图1所示的润滑剂施加器18、19相对于制动盘11设置在不同的径向位置a、b、c，相对位置a、b、c具有径向偏移。与图1中的图示相反，径向偏移在周向方向上可以是不规则的。
33.图3示出了具有制动盘31的偏转制动装置30，制动盘31由机舱的底壁形成，特别是如图4所示，由在制动片31的外周上等距设置的三个制动活塞形成的制动片载体32设置在制动片31下方。制动片载体32均通过连接元件33连接到风能设备的塔架，并且因此相对于由机舱的底壁形成的制动片31以抗扭转的方式设置。制动片载体32均设有制动片34，制动片34被抵着制动盘31的制动表面40挤压以获得制动效果。
34.如图4所示，在机舱下方还设有润滑剂施加器35，润滑剂施加器35具有保持元件36，保持元件36通过连接元件37相对于制动盘31以抗扭转的方式设置，固体润滑剂本体39在保持元件36中由被实现为卷簧的预紧装置38以预紧的方式被轴向地引导并且被抵着制动表面40挤压。
35.图5示出了偏转制动装置50，偏转制动装置50在此情况下关于制动片载体12的位置和实施方式与图1所示的偏转制动装置10一致，但是偏转制动装置50与偏转制动装置10的不同方面在于，设置了被实现为润滑剂钳的润滑剂施加器组件51，使得，如图6所示，均被分配到制动盘11的制动表面16的两个润滑剂施加器52、53通过横向件54彼此连接，横向件54可以同时用作用于相对于制动盘11可旋转地设置润滑剂施加器组件51的连接元件。
36.与图1所示的并且设有固体润滑剂本体的润滑剂施加器18、19相反，其中固体润滑剂本体具有比制动片15的宽度b更小的宽度b，图6所示的润滑剂施加器52、53包括具有与制动片的宽度一致的宽度的固体润滑剂本体。
37.类似于制动片载体12，润滑剂施加器组件51也可以被液压地操作。