升降组件的制作方法

1.本技术提供了一种升降组件和销组件。


背景技术：

2.发动机可被设计成通过在发动机组中安装升降组件并且通过旋转形成有一个或多个升降轮廓的凸轮来提升和降低气门机构中的气门。存在快速致动和控油的挑战。


技术实现要素：

3.本文公开的方法和设备通过升降组件改进现有技术，该升降组件包括具有油口和相对闩锁口的外部主体。内部主体可包括滚柱组件或挺杆，该滚柱组件或挺杆被构造成提升和降低以跟随凸轮。内部主体包括具有内径的销通道。销组件安装在销通道中。销组件包括邻接内径的衬套。衬套包括销口。销包括边缘和被构造成用于在销口中滑动的窄端。
4.销组件可被构造成用于安装在销通道中。销组件包括用于邻接销通道的内径的衬套。衬套包括销口。销包括边缘和被构造成用于在销口中滑动的窄端。
5.衬套可被按压至内部主体的阶梯式内径。然后，边缘可抵靠内径滑动。
6.在另一个替代方案中，内部主体可包括狭槽，并且衬套可包括凹陷部。桩可以跨越狭槽的一部分并进入凹陷部。狭槽可以形成流体渗漏路径。或者，衬套可以进一步包括流体渗漏路径。或者，桩可包括流体渗漏路径。
7.衬套可替代地包括管状结构的台阶和孔，该管状结构被构造成使得边缘在孔内被引导并且受到台阶的限制。衬套可包括具有销口的端壁。端壁可包括弹簧安置区域。销组件包括抵靠弹簧安置区域和边缘偏置的弹簧。销组件可被偏置为使得销远离闩锁口缩回。升降组件和销组件可以被构造成使得内部主体进一步包括与销通道相交的止动销孔。止动销可以安装在止动销孔中，其中止动销被构造成限制销的行程。衬套也可以被构造为具有油槽以与油通道流体连通。
8.销口和窄端能够以防转构型键合。防转凹槽可替代地形成于衬套的外径中，并且杆孔可穿过内部主体形成并且可以与销通道相交。然后，防转杆可被安置在防转凹槽中和杆孔中。
9.在另一个替代方案中，内部主体可以进一步包括从动件防转孔。外部主体可以进一步包括从动件防转狭槽。从动件防转杆可被安置为从从动件防转孔延伸到从动件防转狭槽中。从动件防转孔可以穿过内部主体。并且，防转杆可以完全穿过内部主体并且延伸到第二从动件防转狭槽中。
10.其他目的及优势将在下面的描述中部分阐述，一部分内容将从描述中显而易见，亦或许通过实际操作而获晓。借助于所附权利要求书中特别指出的要素和组合，也将实现和达到其目的及优势。
附图说明
11.图1a和图1b示出了升降组件和销组件。
12.图2是升降组件和销组件的分解图。
13.图3是止动销和销行程的视图。示出了销组件，其中在图1b和图3中，一个销已闩锁并且一个销未闩锁。
14.图4是轴承组件的视图，该轴承组件被构造成抵靠相对于外部主体的扭转。
15.图5至图7是替代升降组件和替代销组件的视图。
16.图8a和图8b是销的视图。
17.图9a和图9b是替代衬套的视图。
18.图10a和图10b是另一替代衬套的视图。
19.图11a和图11b是具有替代销组件的替代升降组件的视图。
具体实施方式
20.现在将详细参考附图中的示出的示例。在所有附图中，将尽可能使用相同的附图标记表示相同或相似的部件。诸如“左”和“右”的方向性附图标记是为了易于参考附图。
21.升降组件1、2、3可以在发动机中用于凸轮轨道与气门机构之间，以根据形成于凸轮轨道的凸轮3上的图案提升和降低燃烧气缸的一个或多个气门。凸轮3大体上示于图1a和图1b中。凸角31-33向升降组件1-3赋予升降轮廓。如果升降组件被闩锁(图7和图11；图1b的右侧；图3的底部)，则通过推杆4与气门机构的连接向一个或多个气门赋予第一升降轮廓。如果升降组件未被闩锁(图6b和图6c；图1b的左侧和图3的顶部)，则向一个或多个气门赋予不同的升降轮廓。可实现此类可变气门机构(vva)技术诸如发动机制动(eb)、气缸停用(cda)、气门延迟或提前关闭或开启(livc、eivc、livo、levo、eivc、eivo、eivo、eevo)和空转。在本公开中，闩锁销组件70、7000、7001被示出为偏置到未闩锁位置，但是闩锁销组件可以通过调节弹簧和油控制而偏置到闩锁位置。
22.升降组件1、2、3可包括外部主体5、5000，该外部主体包括油口52、5200和相对的闩锁口571、572、5710、5720。在升降组件1中，相对的闩锁口571、572可例如通过加工或横向钻孔形成。不希望使内部主体5在外部主体5内旋转。在升降组件2、3中，相对的闩锁口5710、5720可以由雕刻或加工或浇铸在外部主体5000的内径中的凹陷部5700形成。在升降组件2中，内部主体6000可以在外部主体5000内旋转，因为凹陷部5700中的闩锁口可以容纳该旋转。
23.内部主体6、6000可包括滚柱组件63或挺杆6300，该滚柱组件或挺杆被构造成提升和降低以跟随凸轮3的凸角31-33。内部主体6、6000包括具有内径的销通道67、6700。销组件70、7000、7001安装在销通道67、6700中。销组件70、7000、7001包括邻接内径的衬套75、76、7500、7600、77500。在升降组件1中，内径在很大程度上是圆柱形的，并且衬套75、76是管状的，并且衬套可以被压入或滑入内径。在升降组件2、3中，内径在很大程度上也是圆柱形的，但是内径是阶梯状的，在内部主体的外表面的接合处具有台阶6710、6720、66710。衬套7500、7600、77500的外表面7715、7725、77715可以被按压到内部主体6000、6001的阶梯式内径的台阶6710、6720、66710。除了台阶66710之外，升降组件2的内部主体6000还可包括附加的防转台阶，使得衬套7500可包括防转凹口7717以按压到阶梯式内部主体。
24.衬套75、76、7500、7600、77500被构造成不旋转，并且销71、72、7100、7200可被构造成不旋转。这可以通过减少致动所需的流体压力来改进升降组件。并且，衬套可用于支撑和对准销。在使用期间，销接收负载，并且由衬套提供的支撑和对准可以改善承重，防止销弯曲，并且改善致动响应。此外，由于衬套提供的支撑，偏置弹簧73、74、7300、7400可以具有减小的弹簧长度和弹簧应力。为了使升降组件1、2、3在闩锁和未闩锁之间切换，流体经由油供应器20或油道供应到外部主体油口52、5210、5220和内部主体油通道621、6210、6220以移动销71、72、7100、7200。衬套75、76、7500、7600、77500包括销口751、7751、77751。销71、72、7100包括边缘713、723、7130、7240，并且在一些构型中包括杯724以接收所供应的流体。在适当的流体压力下，可以移动销。销的窄端710、7100可以被构造成用于在销口751、7751、77751中滑动。任选的弹簧引导唇缘712、7120也可用作行程止动件，以限制销可滑动通过销口的距离。销口751可以形成在衬套75、76的端壁750中，或者销口7751、77751可以被冲压或模制或形成穿过衬套7500、77500的主体。
25.销口751、7751、77751和窄端710、7100以防转构型键合。这可意味着窄端710是圆柱形的，但是对于平面711，其抵靠端壁750中的对应平面滑动。或者，可以在其它圆柱形窄端7100中形成两个平面7111、7110。销上的这两个平面7111、7110可以抵靠衬套7500、77500的销口7751、77751中的对应平面7711、7713、77711、77713滑动。附加的曲线或其它形状可以形成在端面715、725、7150、7250上，诸如倒角或防止粘滞、超程或粘附到闩锁口5710、5720、571、572的倒圆。
26.在销组件70中，衬套71、72包括管状结构的台阶和孔753，该管状结构被构造成使得边缘713在孔753内被引导并且受到台阶的限制。台阶可以是端壁750的一部分，并且台阶可以由端壁750或端壁上的形成物构成。衬套75、76可以被构造成抵靠端壁750安置偏置弹簧73、74，或者衬套7500、77500可以被构造成抵靠衬套的主体中的弹簧边缘7712、77712安置偏置弹簧7300、7400。可以根据需要抵靠端壁750或弹簧边缘7712、77712安置偏置弹簧73、74、7300、7400，并且该偏置弹簧可以围绕与边缘713、723、7130、7240邻接的任选的弹簧引导唇缘712、7120。可以说，衬套75、76、7500、77500包括具有销口的端壁，其中端壁包括弹簧安置区域，例如弹簧边缘7712、77712或端壁750上的部分或形成物，并且其中销组件进一步包括抵靠弹簧安置区域和边缘713、723、7130、7240偏置的弹簧。
27.这将销71、72、7100构造为正常偏置的未闩锁的。销组件70、7000、7001被偏置，使得销71、72、7100远离闩锁口571、572、5710、5720缩回。如在升降组件1中所示出，可以形成具有与销通道67相交的止动销孔693的内部主体6。止动销93可以放置在止动销孔693中以限制销71、72的行程。当加压流体被供应到外部主体5的油口52时，其被构造成与内部主体6中的油通道621流体连通。衬套可以被构造为具有油槽721以与油通道621流体连通以接收加压流体。然后，可以推动销72以克服偏置弹簧74以闩锁在闩锁口572中。但是，在没有加压流体的情况下，偏置弹簧73将销71推出闩锁口571并进入内部主体6，使得内部主体可以根据凸轮凸角轮廓在外部主体5内往复运动。为了防止偏置弹簧73克服偏置弹簧74，或反之亦然，可以插入止动销93。然后，当偏置到未闩锁或缩回的销组件位置时，边缘713、723邻接止动销。防止销71、72的超程。止动销狭槽793可以形成在衬套75、76中以容纳止动销93。这可以向衬套75、76提供防转特征结构。
28.附加的防转特征结构可被提供给衬套75、76。防转凹槽791、792可以形成于衬套
75、76的外径中。可以穿过内部主体6形成对应的杆孔691、692以与销通道67相交。防转杆91、92可以安置在防转凹槽791、792和杆孔691、692中，以防止衬套旋转并改变销71、72上的平面711的位置。可以确保向平面711的力传递。
29.在附加方面，可以示出销7100、7200的销支撑和防转。在图6a至图7和图11b中，边缘7130、7240抵靠内部主体6700滑动。加压流体可以被供应到油通道6210以推动销7100、7200分开，如图7和图11b中所示。为了从闩锁位置返回到图6b和图6c的未闩锁位置，除了台阶66710之外，还可以有益地包括排油槽66711作为流体渗漏路径。衬套77500可包括压入衬套中并压入排放槽66711中的防转桩1177。在固定防转功能时，可以释放流体压力。偏置弹簧7300、7400可以帮助将加压流体推出排放槽66711以返回到未闩锁位置。
30.另选地，衬套7500、7600可包括排油管7714、7725作为流体渗漏路径以减轻流体压力并从闩锁位置返回到未闩锁位置。
31.在另一替代方案中，在升降组件1中，内部主体6包括狭槽611、612。衬套75、76可包括凹陷部7511。然后，销组件70可以进一步包括跨越狭槽611、612的一部分并进入凹陷部7511的对应的桩11、12。桩11、12可以保持销口相对于内部主体6稳定。桩11、12可以提供销平面711抵靠滑动的平面。并且，桩11、12可替代地包括狭槽111、121以提供流体渗漏路径。
32.在另一个防转方面，升降组件1可包括内部主体6中的从动件防转孔68。外部主体可包括从动件防转狭槽581。从动件防转杆80可被安置为从从动件防转孔68延伸到从动件防转狭槽581中。从动件防转孔可以穿过内部主体6，并且外部主体5可包括第二从动件防转狭槽582。防转杆80可以完全穿过内部主体6并且延伸到从动件防转狭槽581和第二从动件防转狭槽582中。防转杆80可以帮助防止轴承组件63相对于凸轮3扭转。防转杆80还可以提供行程限位件，以用于当防转杆80与从动件防转狭槽581和第二从动件防转狭槽582接合时限制内部主体6相对于外部主体5的运动。
33.在附加方面，轴承组件63可以被构造成通过轴承633支撑从动件防转狭槽581和第二从动件防转狭槽582而防止该轴承组件抵靠凸轮3扭转。轴承633可以在支撑在与内部主体6相关联的轴臂的孔口631中的轴632上旋转。可以在外部主体5的挺杆臂531、532的内表面上形成引导凹槽。轴632和轴承633可被引导以抵靠相对于外部主体5进行扭转。挺杆臂531、532可终止于在凸轮3的凸角32、33上滑动的挺杆表面53中。
34.闩锁组件70、7000、7001的闩锁位置或未闩锁位置可控制将什么样的凸轮凸角轮廓传递通过内部主体6、6000到达推动杆座64、6400、到达推动杆4并且向前到达附属气门机构。偏置组件44、440可包括特征结构诸如弹簧、卡环、弹簧座等，以在升降组件1-3中帮助跟随凸轮3。
35.虽然本公开已经示出升降组件，但是其它流体力学闩锁机构可受益于本文的闩锁销组件70、7000、7001。虽然本公开已经省略了升降组件1-3的液压间隙调节器(hla)，但是可包括具有本文中的防转和渗漏路径的hla。
36.通过思考说明书和实践本文所公开的示例，其他实施方式对于本领域的技术人员来说将是显而易见的。