一种安全性强的道路防护栏的制作方法

1.本发明涉及建筑工程设计技术领域，具体为一种安全性强的道路防护栏。


背景技术：

2.目前，在高速公路或交通道路上经常发生防撞护栏的交通事故，肇事车辆速度太快，现有的洋灰墩或固定钢管等组成的刚性护栏不能有效的吸收碰撞动能，造成翻车，使司乘人员损伤严重。如果刚性护栏能有效吸收碰撞动能与减速，行驶的车辆撞防护栏的交通事故司乘人员损伤会大为减轻。
3.现有的刚性护栏，在碰撞过程中，仅依靠摩擦力来吸收碰撞动能，阻尼时间太短，因吸能、减速效果较差，对汽车与车内人员的安全没有起到应有的保护，因此对于这些情况，提出一种新型的安全性强的道路防护栏就很有必要了。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种安全性强的道路防护栏，解决了道路安全防护栏防护缓冲能力不强，吸能效果不好的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种安全性强的道路防护栏，包括路基，所述路基的上表面固定连接有第一档杆和第二档杆，所述第一档杆和第二档杆的顶部同时与顶架固定连接，所述第一档杆靠近第二档杆的一侧面与第一活动块的一端固定连接，所述第一活动块的另一端与第一推动块固定连接，所述第一活动块与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与固定筒固定连接，所述第一活动块远离第一档杆的一段与固定筒的内壁滑动连接，所述固定筒与第一固定轴的一端固定连接，所述第一固定轴的另一端与第二档杆固定连接，所述第一固定轴的内部开设有第一开口槽，所述第一开口槽的内部设置有滚动球，所述第二档杆远离第一档杆的一侧面中部固定连接有连接架，所述连接架与第二推动块固定连接，所述路基的上表面固定安装有第一固定架和第二固定架，所述第一固定架的上部固定安装有气缸，所述第二推动块与气缸的一端滑动连接，所述气缸的另一端与第三推动块滑动连接，所述第三推动块与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端开设有第二开口槽，所述第一开口槽朝向第一活动块方向开口，所述第二开口槽朝向正上方开口，并且第二开口槽的宽度大于拨动块的宽度，当所述拨动块运动至最底端时与连接杆位于同一水平线上，所述转动盘的底端高于连接杆的上表面，所述第二固定架的上部固定连接有轴承，所述轴承余第二固定轴转动连接，所述第二固定轴与转动盘固定连接，所述转动盘与拨动块固定连接，所述第二固定架上固定安装有固定盒，所述固定盒靠近第二固定轴的一侧开设有连通孔，所述固定盒的内部与第三固定轴固定连接，所述第三固定轴与发条的一端固定连接，所述发条的另一端与连接链条的一端固定连接，所述连接链条的另一端与第二固定轴固定连接，所述发条穿过连通孔余连接链条固定连接。
8.进一步的，所述第一活动块是由两个直径不同的圆柱组成，靠近第一档杆的一个圆柱直径大于远离第一档杆的圆柱直径。
9.进一步的，所述第一开口槽的直径小于固定筒的内径，并且第一开口槽的内径大于第一推动块的直径。
10.进一步的，所述第一开口槽靠近第二档杆的一端设置有防撞垫，所述防撞垫与第一固定轴固定连接。
11.进一步的，所述气缸远离第二档杆的一端固定安装有限位盘，所述限位盘的内径小于气缸的内径。
12.进一步的，所述第一开口槽朝向第一活动块方向开口，所述第二开口槽朝向正上方开口，并且第二开口槽的宽度大于拨动块的宽度，当所述拨动块运动至最底端时与连接杆位于同一水平线上，所述转动盘的底端高于连接杆的上表面。
13.(三)有益效果
14.本发明提供了一种安全性强的道路防护栏。具备以下有益效果：
15.1、该安全性强的道路防护栏，通过设置第一推动块、弹簧、固定筒、第一固定轴、滚动球、第一开口槽和第一活动块，第一档杆带动第一活动块，第一活动块带动弹簧和第一推动快，弹簧被压缩，第一推动块推动滚动球，滚动球撞向防撞垫,之后来回碰撞，弹簧带动固定筒，固定筒带动第一固定轴，第一固定轴带动第二档杆，当滚动球在第一开口槽内部来回滚动的时候会对冲击力进行大幅度抵消，并且能够使得第一档杆、第二档杆和顶架快速稳定，提高了防护能力和动能吸收能力。
16.2、该安全性强的道路防护栏，通过设置气缸、第二推动块和第三推动块当第一档杆和第二档杆晃动的时候会推动第二推块，第二推块通过推动气缸中的空气推动第三推块，这一过程会消耗动能，进行缓冲，通过设置拨动块、转动盘、第二固定轴、发条和连接链条，当第三推动块被推动的时候带动连接杆撞击拨动块，拨动块带动转动盘转动，转动盘带动第二固定轴，第二固定轴带动连接链条，连接链条带动发条，这样将冲击力通过发条的上紧和放松做功来消耗，结构简单，能多次时候，多重缓冲防护措施，提高了安全性能。
附图说明
17.图1为本发明的整体结构示意图；
18.图2为本发明的第一缓冲机构剖视结构示意图；
19.图3为本发明的气缸缓冲机构俯视结构示意图；
20.图4为本发明的气缸缓冲剖视结构示意图；
21.图5为本发明的发条缓冲结构示意图；
22.图6为本发明的固定盒剖视结构示意图。
23.图中：1、路基；2、第一档杆；3、第二档杆；4、顶架；5、第一活动块；6、弹簧；7、固定筒；8、第一固定轴；9、第一开口槽；10、第一推动块；11、滚动球；12、防撞垫；13、连接架；14、第二推动块；15、第一固定架；16、气缸；17、第三推动块；18、连接杆；19、限位盘；20、第二开口槽；21、转动盘；22、拨动块；23、第二固定轴；24、轴承；25、第二固定架；26、固定盒；27、连通孔；28、发条；29、连接链条；30、第三固定轴。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
26.本发明实施例提供一种安全性强的道路防护栏，如图1-6所示，包括路基1，路基1的上表面固定连接有第一档杆2和第二档杆3，第一档杆2和第二档杆3的顶部同时与顶架4固定连接，第一档杆2靠近第二档杆3的一侧面与第一活动块5的一端固定连接，第一活动块5是由两个直径不同的圆柱组成，靠近第一档杆2的一个圆柱直径大于远离第一档杆2的圆柱直径，第一活动块5的另一端与第一推动块10固定连接，第一活动块5与弹簧6的一端固定连接，弹簧6的另一端与固定筒7固定连接，第一活动块5远离第一档杆2的一段与固定筒7的内壁滑动连接，固定筒7与第一固定轴8的一端固定连接，第一固定轴8的另一端与第二档杆3固定连接，第一固定轴8的内部开设有第一开口槽9，第一开口槽9的内部设置有滚动球11。
27.第二档杆3远离第一档杆2的一侧面中部固定连接有连接架13，连接架13与第二推动块14固定连接，路基1的上表面固定安装有第一固定架15和第二固定架25，第一固定架15的上部固定安装有气缸16，第二推动块14与气缸16的一端滑动连接，气缸16的另一端与第三推动块17滑动连接，第三推动块17与连接杆18的一端固定连接，连接杆18的另一端开设有第二开口槽20，第一开口槽9朝向第一活动块5方向开口。
28.第二开口槽20朝向正上方开口，并且第二开口槽20的宽度大于拨动块22的宽度，当拨动块22运动至最底端时与连接杆18位于同一水平线上，转动盘21的底端高于连接杆18的上表面，第二固定架25的上部固定连接有轴承24，轴承24余第二固定轴23转动连接，第二固定轴23与转动盘21固定连接，转动盘21与拨动块22固定连接，第二固定架25上固定安装有固定盒26，固定盒26靠近第二固定轴23的一侧开设有连通孔27，固定盒26的内部与第三固定轴30固定连接，第三固定轴30与发条28的一端固定连接，发条28的另一端与连接链条29的一端固定连接，连接链条29的另一端与第二固定轴23固定连接，发条28穿过连通孔27余连接链条29固定连接。
29.工作原理：当车辆失控撞向第一档杆2的时候，第一档杆2向第二档杆3摆动，第一档杆2带动第一活动块5，第一活动块5带动弹簧6和第一推动快11，弹簧6被压缩，第一推动块10推动滚动球11，滚动球11撞向防撞垫12,之后来回碰撞，弹簧6带动固定筒7，固定筒7带动第一固定轴8，第一固定轴8带动第二档杆3，第二档杆3带动连接架13，连接架13带动第二推动块14，第二推动块14通过在气缸16中运动推动气缸16中的空气进而推动第三推动块17，第三推动块17带动连接杆18。
30.连接杆18撞向拨动块22，拨动块22转动的时候摆过第二开口槽20内部，拨动块22带动转动盘21转动，转动盘21带动第二固定轴23，第二固定轴23带动连接链条29，连接链条
29带动发条28，然后发条28自动恢复原状。
31.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。