一种用于配合翻边作业的斜楔翻边机构的制作方法

1.本实用新型涉及模具冲压技术领域，尤其涉及一种用于配合翻边作业的斜楔翻边机构。


背景技术：

2.汽车工业是国家工业支柱之一，是反应国家现代化工业化的重要标的。成熟的汽车工业广泛采用自动化智能化的设备实现产品的量产。
3.其中，中地板连接板是车辆装配中的重要组分配件之一。中地板连接板是一种板材件，其两端一般具有翻边，以便通过翻边与其他车辆配件进行拼接装配。由于中地板连接板属于异形结构，因此其本身及翻边通常利用模具冲压成型。
4.目前，用于对翻边进行冲压的模具大多是位置固定设置的，冲压过程是将待冲压的板件置于上下模体之间进行冲压，就能够将工件的直边冲压形成翻边。但是将冲压完成的工件从模具中取出时，由于模具本身或工艺的限制，会造成工件的翻边发生一定程度的回弹，进而在工件表面形成面公差，可能导致工件的翻边难以达到工艺要求，进而需要对工件进行后续处理或反复冲压，造成工序复杂，作业效率低下的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提出了一种避免工件的翻边发生回弹，提高冲压效果的用于配合翻边作业的斜楔翻边机构。
6.本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种用于配合翻边作业的斜楔翻边机构，包括相配合的第一模体与第二模体，第一模体与第二模体之间设置工件，工件至少其中一端设置翻边，还包括第三模体；第二模体可相对于第一模体沿铅垂线的方向移动，第二模体包括第一配合面及第二配合面，第一配合面朝向第一模体设置，第二配合面设置在第二模体侧面，第一配合面与第一模体的表面相配合并冲压工件，并使第二配合面紧贴在翻边远离第三模体的表面上；第三模体设置在第一模体上并可相对于第一模体沿水平方向移动，第三模体抵接在翻边朝向第三模体的表面上，第三模体与第二配合面之间形成间隙，第三模体可选择性的抵持翻边与第二配合面紧密配合并冲压翻边。
7.在以上技术方案的基础上，优选的，还包括驱动机构，驱动机构一端设置在第一模体上且另一端与第三模体相连接，驱动机构驱使第三模体沿水平方向移动并远离第二模体复位，并使第三模体与第二配合面之间再次形成间隙。
8.更进一步优选的，驱动机构为气缸或氮气弹簧。
9.更进一步优选的，还包括限位部，限位部设置在第一模体上，限位部位于第三模体沿移动方向远离第二模体的一侧，限位部与第三模体间隔设置，第三模体在驱动机构驱动下可选择性的抵持限位部。
10.更进一步优选的，限位部与第三模体之间的间隔距离不大于第三模体与第二配合面之间的间隙距离。
11.更进一步优选的，限位部朝向第三模体的端面上设置弹性垫。
12.在以上技术方案的基础上，优选的，第二模体朝向第一模体移动并带动第三模体沿水平方向移动，并使第三模体可选择性的抵持翻边。
13.更进一步优选的，还包括抵持部；第三模体具有斜面，斜面设置在第三模体远离第二模体的一侧，斜面朝向远离第一模体及第二配合面的方向；抵持部设置在第二模体上并随第二模体同步移动，抵持部抵持斜面并推动第三模体沿水平方向朝第二模体移动。
14.本实用新型的一种用于配合翻边作业的斜楔翻边机构相对于现有技术具有以下有益效果：
15.(1)本实用新型通过使第三模体能够活动并第二模体相配合来冲压工件的翻边，从而在方便调试过程中，便捷的调整斜楔机构，从而高效解决零件回弹和面公差，不仅保证了工件的冲压质量，还提高了作业效率。
16.(2)在第三模体的后面设置限位部，并使限位部与第三模体之间的间隔距离不大于第三模体与第二模体之间存在的间隙宽度，从而限制了第三模体的行程，避免第三模体的冲压行程过大，冲压强度过强，造成翻边变形的风险。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的斜楔翻边机构的侧剖图；
19.图2为本实用新型的图1中a处的放大图；
20.图3为本实用新型的斜楔翻边机构的立体图；
21.图4为本实用新型的斜楔翻边机构的另一视角的立体图；
22.图5为本实用新型的斜楔翻边机构的另一部位的侧剖图；
23.图6为本实用新型的第三模体的立体图。
24.图中：1、第一模体；2、第二模体；201、第一配合面；202、第二配合面；3、第三模体；301、斜面；4、驱动机构；5、限位部；6、抵持部。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1所示，本实用新型的一种用于配合翻边作业的斜楔翻边机构，包括相配合的第一模体1与第二模体2，第一模体1与第二模体2之间设置工件，工件至少其中一端设置翻边，还包括第三模体3、驱动机构4、限位部5及抵持部 6。
27.其中，第一模体1可以看做是下模座。
28.第二模体2可以看做是上模具，第二模体2可相对于第一模体1沿铅垂线的方向移
动，第二模体2包括第一配合面201及第二配合面202。
29.第一配合面201朝向第一模体1设置，第一配合面201与第一模体1的表面相配合并冲压工件；而第二配合面202设置在第二模体2侧面，当第一配合面201与第一模体1相配合时，工件时夹紧在第一模体1与第二模体2之间的，同时第二模体2的外形是与工件的外形相匹配的，因此会使第二配合面202抵接在翻边的内壁面上。
30.在第一模体1上设置第三模体3，第三模体3此时实际上已经和第一模体1 及第二模体2形成了一个完成的冲压表面，当第二配合面202紧贴在翻边的内壁面上时，第三模体3同样抵接在翻边的外壁面上，因此第三模体3会与第二配合面202以及第一模体1的表面同时相配合，从而将工件的直边冲压成翻边。
31.但由于第三模体3与第二配合面202之间形成间隙，需要说明的是，这里所说的间隙是一种抽象的形容，实际上第三模体3与第二配合面202之间并未存在间隙，然后由于目前的工艺水平或模具本身的制造水平所限，冲压形成的翻边表面不可避免的存在面公差，同时工件的翻边也会发生回弹。因此为了避免发生这个问题，本实用新型使第三模体3在并可相对于第一模体1沿水平方向移动一个较小的行程，第三模体3可选择性的抵持翻边与第二配合面202紧密配合，从而在方便调试过程中，便捷的调整斜楔机构，高效解决零件回弹和面公差。
32.本发明的第二种实施例实现了第三模体3沿水平方向移动，并能够与第二模体2相配合，第二种实施例通过以下手段实现。
33.其中，第二模体2朝向第一模体1移动并带动第三模体3沿水平方向移动，并使第三模体3可选择性的抵持翻边。
34.具体来说，第三模体3具有斜面301，斜面301设置在第三模体3远离第二模体2的一侧，斜面301朝向远离第一模体1及第二配合面202的方向。
35.抵持部6设置在第二模体2上并随第二模体2同步移动，抵持部6抵持斜面301，从而对第三模体3进行挤压，进而推动第三模体3沿水平方向朝第二模体2移动。
36.本发明的第三种实施例实现了第三模体3的复位，通过以下手段实现。
37.其中，驱动机构4一端设置在第一模体1上且另一端与第三模体3相连接，驱动机构4驱使第三模体3沿水平方向移动并远离第二模体2复位，并使第三模体3与第二配合面202之间再次形成间隙。优选的，驱动机构4为氮气缸或氮气弹簧。
38.进一步的，本发明的第四种实施例限制了第三模体3的行程，通过以下手段实现。
39.其中，限位部5设置在第一模体1上，限位部5位于第三模体3沿移动方向远离第二模体2的一侧，限位部5与第三模体3间隔设置，第三模体3在驱动机构4驱动下可选择性的抵持限位部5。优选的，限位部5与第三模体3之间的间隔距离不大于第三模体3与第二配合面202之间的间隙距离。
40.作为可选实施例的，限位部5朝向第三模体3的端面上设置弹性垫，起到了缓冲和防碰撞的作用。
41.工作原理：
42.第二模体2向下移动并与第一模体1及第三模体3同时相配合以进行冲压，其中第二模体2与第三模体3相配合以冲压翻边。
43.由于第二模体2与第三模体3之间存在一定的微小间隙，影响冲压的效果，从而导
致翻边因为产生回弹，从而在翻边表面形成面公差。因此，第三模体3 在第二模体2向下移动时，由于抵持部6抵压斜面301，从而使第三模体3紧密抵持第二模体2的第二配合面202，从而在方便调试过程中，便捷的调整斜楔机构，高效解决零件回弹和面公差。
44.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。