一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种支撑装置，具体是一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置。


背景技术：

2.船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
3.托架因起梁的作用所以也叫托架梁。支承中间屋架的桁架称为托架，托架一般采用平行弦桁架，其腹杆采用带竖杆的人字形体系。
4.目前的托架对于船舶本体的大小都有着定制的托架，而这些定制的托架费时费力，制作成本较高，面对于不同大小型号的船舶无法广泛使用。因此，本领域技术人员提供了一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，包括支撑底座，所述支撑底座上端有船舶，且船舶下端中部设有适配装置，且适配装置包括滑动卡板、触发装置、活动座、弧形托座和复位弹簧；
8.所述支撑底座上端中部固定安装触发装置，且触发装置前后两端对称设有若干个滑动卡板，且滑动卡板固定安装在支撑底座上端中部，滑动卡板上端设有活动座，且活动座与滑动卡板滑动连接，活动座上端固定安装弧形托座，活动座靠外一侧固定安装若干个复位弹簧，且复位弹簧另一端与支撑底座壁面固定连接。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述支撑底座下端安装支撑座，支撑座固定安装在支撑底座下端四角处，支撑座下端固定安装伸缩支脚。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述船舶下端设有若干组锁紧装置，且锁紧装置包括滑动槽、螺纹杆、滑动座、套筒、弹簧、内置支杆、万向节和弧形贴板。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑底座上端左右对称开设若干组滑动槽，滑动槽内设有螺纹杆，左右两侧螺纹杆之间固定安装同一双轴电机，双轴电机与触发装置对应设置，螺纹杆外套设有滑动座，且滑动座与螺纹杆螺纹啮合。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动座上端中部固定安装套筒，且套筒内设有弹簧，弹簧下端固定连接滑动座，弹簧上端固定安装内置支杆，且内置支杆与套筒滑动连接，内置支杆另一端固定安装万向节，且万向节靠内一侧设有弧形贴板，弧形贴板与船舶
下底面对应设置。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述活动座上端开设缓冲槽，且缓冲槽与弧形托座滑动连接，弧形托座下端固定安装若干个限位弹簧，且限位弹簧另一端与缓冲槽槽底固定连接，弧形托座弧面固定安装缓冲垫。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型使用时，将船舶放在适配装置，船舶压迫弧形托座，从而复位弹簧收缩，进而活动座在滑动卡板上端向外一侧滑动，当船舶底部中部接触到触发装置，从而将触发装置控制双轴电机打开，螺纹杆转动，从而左右两侧的滑动座向滑动槽内滑动，面对与船舶底面，内置支杆在套筒向内滑动，弹簧进行不同强度收缩，万向节进行万向转动，从而对船舶进行良好的锁紧固定。
16.2、本实用新型使用时，船舶压迫弧形托座，复位弹簧收缩，将活动座在滑动卡板上端向外一侧滑动的同时，限位弹簧进行收缩，使弧形托座在缓冲槽内滑动，从而和缓冲垫为船舶自身压力做相应的缓冲减压处理，减少损耗，增加装置使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
18.图2为本实用新型实施例1中锁紧装置的结构示意图。
19.图3为本实用新型实施例1中内置支杆的结构示意图。
20.图4为本实用新型实施例1中适配装置的结构示意图。
21.图5为本实用新型实施例2的结构示意图。
22.图中：1、支撑底座；2、支撑座；3、伸缩支脚；4、锁紧装置；41、滑动槽；42、螺纹杆；43、滑动座；44、套筒；45、弹簧；46、内置支杆；47、万向节；48、弧形贴板；5、适配装置；51、滑动卡板；52、触发装置；53、活动座；54、弧形托座；55、复位弹簧；56、缓冲垫；57、缓冲槽；58、限位弹簧；6、船舶。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1
25.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种船舶吊装托架自动锁紧支撑装置，包括支撑底座1，所述支撑底座1下端安装支撑座2，支撑座2固定安装在支撑底座1下端四角处，支撑座2下端固定安装伸缩支脚3；
26.所述支撑底座1上端有船舶6，且船舶6下端中部设有适配装置5，且适配装置5包括滑动卡板51、触发装置52、活动座53、弧形托座54和复位弹簧55；
27.所述支撑底座1上端中部固定安装触发装置52，且触发装置52前后两端对称设有若干个滑动卡板51，且滑动卡板51固定安装在支撑底座1上端中部，滑动卡板51上端设有活动座53，且活动座53与滑动卡板51滑动连接，活动座53上端固定安装弧形托座54，活动座53
靠外一侧固定安装若干个复位弹簧55，且复位弹簧55另一端与支撑底座1壁面固定连接；
28.所述船舶6下端设有若干组锁紧装置4，且锁紧装置4包括滑动槽41、螺纹杆42、滑动座43、套筒44、弹簧45、内置支杆46、万向节47和弧形贴板48；
29.所述支撑底座1上端左右对称开设若干组滑动槽41，滑动槽41内设有螺纹杆42，左右两侧螺纹杆42之间固定安装同一双轴电机，双轴电机与触发装置52对应设置，螺纹杆42外套设有滑动座43，且滑动座43与螺纹杆42螺纹啮合，滑动座43上端中部固定安装套筒44，且套筒44内设有弹簧45，弹簧45下端固定连接滑动座43，弹簧45上端固定安装内置支杆46，且内置支杆46与套筒44滑动连接，内置支杆46另一端固定安装万向节47，且万向节47靠内一侧设有弧形贴板48，弧形贴板48与船舶6下底面对应设置。
30.本实用新型的工作原理是：本实用新型使用时，将船舶6放在适配装置5，船舶6压迫弧形托座54，从而复位弹簧55收缩，进而活动座53在滑动卡板51上端向外一侧滑动，当船舶6底部中部接触到触发装置52，从而将触发装置52控制双轴电机打开，螺纹杆42转动，从而左右两侧的滑动座43向滑动槽41内滑动，面对与船舶6底面，内置支杆46在套筒44向内滑动，弹簧45进行不同强度收缩，万向节47进行万向转动，从而对船舶6进行良好的锁紧固定。
31.实施例2
32.请参阅图5，与实施例1相区别的是，所述活动座53上端开设缓冲槽57，且缓冲槽57与弧形托座54滑动连接，弧形托座54下端固定安装若干个限位弹簧58，且限位弹簧58另一端与缓冲槽57槽底固定连接，弧形托座54弧面固定安装缓冲垫56；
33.使用时，船舶6压迫弧形托座54，复位弹簧55收缩，将活动座53在滑动卡板51上端向外一侧滑动的同时，限位弹簧58进行收缩，使弧形托座54在缓冲槽57内滑动，从而和缓冲垫56为船舶6自身压力做相应的缓冲减压处理，减少损耗，增加装置使用寿命。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。