一种用于智慧城市的便于收纳的临时交通标志牌的制作方法

1.本实用新型涉及交通设备技术领域，具体是一种用于智慧城市的便于收纳的临时交通标志牌。


背景技术：

2.道路交通标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。
3.现有技术中，存在问题如下：
4.目前，车辆在告诉公路上发生故障靠边停车时，一般都会在一百五十米处设置警示牌，其目的就是告诉司机前方路况应及时变道，现有的警示牌由于质量较轻需要在底部放置增加重量的按压物，但是在大风天气时警示牌往往会被大风刮倒，现有的警示牌无法适应不同情况的天气，为此，我们提出一种用于智慧城市的便于收纳的临时交通标志牌来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于智慧城市的便于收纳的临时交通标志牌，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型的技术方案是：一种用于智慧城市的便于收纳的临时交通标志牌，包括两个对称设置的支撑架，两个所述支撑架之间固定连接有同一个警示牌，所述支撑架的下端开设有螺纹槽，所述支撑架的下方设置有支撑腿，所述支撑腿的上端固定连接有与螺纹槽相匹配的第一螺纹柱，两个所述支撑架的侧壁转动连接第二螺纹柱，两个所述支撑架外设置有连接杆，所述连接杆靠近第二螺纹柱的一端开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与第一螺纹柱相匹配，所述连接杆远离第一螺纹柱的一端开设有凹槽，所述连接杆的表面开设有多个与凹槽连通的活动口，所述凹槽内设置有拉杆，所述拉杆的表面开设有通口，所述拉杆内开设有空腔，所述空腔的内壁固定连接有压缩弹簧，所述通口内设置有插块，所述插块与压缩弹簧固定连接，所述拉杆的一端开设有第二螺纹孔，所述拉杆的一端设置有固定机构。
7.优选的，所述固定机构包括横杆，所述横杆靠近第二螺纹孔的一端固定连接有第三螺纹柱，第三螺纹柱与第二螺纹孔相匹配，所述横杆的表面开设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，所述横杆的下方有两个对称设置的抵板，位于左边的所述抵板与横杆的表面固定连接，位于右边的所述抵板与滑块的下端固定连接，所述滑槽的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端螺纹贯穿滑块并延伸至外部。
8.优选的，所述横杆的右边设置有转盘，所述转盘与螺纹杆固定连接。
9.优选的，多个所述活动口为等间距设置，所述活动口与通口相匹配。
10.优选的，所述凹槽的内壁与拉杆的表面相抵设置。
11.优选的，所述抵板为金属材质制成，且抵板上设置有防滑纹。
12.优选的，所述插块为斜面设置。
13.本实用新型通过改进在此提供一种用于智慧城市的便于收纳的临时交通标志牌，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
14.其一：本实用新型通过设置滑槽、螺纹杆配合转盘，可以使滑块在滑槽内左右移动位置，便于抵板夹紧道路边上的防护栏，避免大风将警示牌刮走，提高了实用性，同时也方便工人操作。
15.其二：本实用新型通过设置压缩弹簧、插块配合通口，可以使插块延伸至活动口内，便于活动口配合插块固定住拉杆的位置，同时也方便调节拉杆的长度，方便用户收纳、提高了实用性。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
17.图1是本实用新型剖视结构示意图；
18.图2是本实用新型立体结构示意图；
19.图3是本实用新型中横杆剖视结构示意图；
20.图4是图1中a处放大结构示意图；
21.图5是本实用新型中拉杆剖视结构示意图。
22.附图标记说明：
23.1、支撑架；2、警示牌；3、螺纹槽；4、支撑腿；5、第一螺纹柱；6、第二螺纹柱；7、连接杆；8、第一螺纹孔；9、凹槽；10、活动口；11、拉杆；12、通口；13、空腔；14、压缩弹簧；15、插块；16、第二螺纹孔；17、横杆；18、第三螺纹柱；19、滑槽；20、滑块；21、抵板；22、螺纹杆；23、转盘。
具体实施方式
24.下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.本实用新型通过改进在此提供一种用于智慧城市的便于收纳的临时交通标志牌，本实用新型的技术方案是：
26.如图1-图5示，一种用于智慧城市的便于收纳的临时交通标志牌，包括两个对称设置的支撑架1，两个支撑架1之间固定连接有同一个警示牌2，支撑架1的下端开设有螺纹槽3，支撑架1的下方设置有支撑腿4，支撑腿4的上端固定连接有与螺纹槽3相匹配的第一螺纹柱5，两个支撑架1的侧壁转动连接第二螺纹柱6，两个支撑架1外设置有连接杆7，连接杆7靠近第二螺纹柱6的一端开设有第一螺纹孔8，第一螺纹孔8与第一螺纹柱5相匹配，连接杆7远离第一螺纹柱5的一端开设有凹槽9，连接杆7的表面开设有多个与凹槽9连通的活动口10，凹槽9内设置有拉杆11，拉杆11的表面开设有通口12，拉杆11内开设有空腔13，空腔13的内
壁固定连接有压缩弹簧14，通口12内设置有插块15，插块15与压缩弹簧14固定连接，通过设置压缩弹簧14，能够利用压缩弹簧14的弹力将插块15弹出去，方便拉杆11在凹槽9内固定住，拉杆11的一端开设有第二螺纹孔16，拉杆11的一端设置有固定机构，固定机构包括横杆17，横杆17的右边设置有转盘23，转盘23与螺纹杆22固定连接，通过设置转盘23，便于用户转动螺纹杆22，提高用户使用时的舒适性，横杆17靠近第二螺纹孔16的一端固定连接有第三螺纹柱18，第三螺纹柱18与第二螺纹孔16相匹配，横杆17的表面开设有滑槽19，滑槽19上滑动连接有滑块20，横杆17的下方有两个对称设置的抵板21，位于左边的抵板21与横杆17的表面固定连接，位于右边的抵板21与滑块20的下端固定连接，抵板21为金属材质制成，且抵板21上设置有防滑纹，通过设置防滑纹，可以增加摩擦力，方便固定住公路桥墩，滑槽19的内壁转动连接有螺纹杆22，螺纹杆22的右端螺纹贯穿滑块20并延伸至外部。
27.进一步地，多个活动口10为等间距设置，活动口10与通口12相匹配。
28.进一步地，凹槽9的内壁与拉杆11的表面相抵设置。
29.进一步地，插块15为斜面设置，通过设置插块15为斜面设置，方便插块15向到空腔13内移动位置，提高了实用性。
30.工作原理：在使用时，首先将警示牌2放置在道路中间，之后再转动拉杆11将拉杆11，当拉杆11转动时插块15就会从活动口10出向空腔13处移动，最终插块15会与活动口10解除处于同一水平面状态，这时再向外拉动拉杆11，当拉杆11调节到合适的长度时，再转动拉杆11，当拉杆11上插块15与活动口10处于同一水平面上时，插块15就会在压缩弹簧14的弹力作用下向活动口10外延伸，这时活动口10配合插块15就会固定住拉杆11的位置，这时再将高速公路上的桥梁柱卡在两个抵板21之间，这时再转动转盘23，当转盘23转动时就会带动螺纹杆22转动，当螺纹杆22转动时就会带动滑块20在滑槽19内移动位置，这时移动的抵板21就会防护栏固定住，这时警示牌2就不会受大风天气影响被刮跑。
31.上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。