一种可移动架桥机辅助支腿的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁架设设备技术领域，具体涉及一种可移动架桥机辅助支腿。


背景技术：

2.目前我国铁路及公路快速发展，预制箱型梁架设是铁路及公路建设施工中的重要部分，架桥机是预制箱型梁架设的重要设备，架设出隧道口首孔箱梁是架梁施工非常重要的步骤，架设出隧道口首孔箱梁的安全性和效率是施工项目非常关心的问题。传统的架桥机架设出隧道口首孔箱梁时，架桥机从过隧高度恢复至正常架梁高度需要借助外部大型起重设备来实现，程序繁杂、效率低下、安全性差，遇见深山峡谷等作业环境恶劣的隧道口时，难以实现架设出隧道口首孔箱梁的功能。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种可移动架桥机辅助支腿，具有可伸缩、可转折、可移动功能，能够辅助主支腿并配合后驮运支架将架桥机恢复至架梁高度，程序简单，提高了架桥机恢复至架梁状态的安全性和效率。
4.本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种可移动架桥机辅助支腿，所述架桥机的主梁前端设置有主支腿，主梁后端设置有后驮运支架，其特征在于：所述辅助支腿安装于主梁上，包括下横梁、下内柱、下伸缩油缸、门型柱、上内柱、上伸缩油缸、滑移横梁和上横梁，其中门型柱包括沿竖直方向的下外柱和沿水平方向的上外柱，下内柱竖直连接于下横梁的两端，下外柱为中空结构并套在下内柱上，下外柱和下内柱通过下伸缩油缸连接固定；上外柱位于下外柱内侧的两端为竖直中空结构，上内柱从上外柱两端的中空结构穿过，滑移横梁的两端与上内柱上均设置有相匹配的插销孔和插销，上外柱和滑移横梁通过上伸缩油缸连接固定；上内柱上设置有用于与主支腿连接的插销孔和插销，上内柱通过轴铰连接于上横梁的两端，上横梁的两侧通过螺栓或者轮组与主梁连接。
6.所述下内柱和下外柱上设置有相匹配的插销孔及用于固定的插销。
7.所述上内柱和上外柱上设置有相匹配的插销孔及用于固定的插销。
8.所述上内柱呈门型结构，上伸缩油缸连接于滑移横梁和上外柱之间并位于滑移横梁与上外柱形成的方框内。
9.所述下伸缩油缸一端连接于下横梁上，另一端通过下外柱外侧设置的耳板连接于下外柱上，下伸缩油缸在下横梁的两端各设置有一个。
10.所述轮组包括一个压轮组和两个水平轮组。
11.所述轮组上连接有钢丝绳或者手拉葫芦，通过钢丝绳或者手拉葫芦牵引辅助支腿在主梁上移动。
12.所述下内柱与下横梁之间、轴铰与上内柱和上横梁之间、轮组与上横梁之间均通过螺栓连接。
13.所述下内柱、门型柱、上内柱和滑移横梁均为钢板焊接而成。
14.本实用新型基于其技术方案所具有的有益效果在于：(1)本实用新型提供的辅助支腿的上横梁的两侧通过螺栓或者轮组与主梁连接，当连接轮组时，辅助支腿可移动，配合架桥机的后驮运支架顶升架桥机，使架桥机整体上升至正常架梁高度，帮助主支腿恢复至正常架梁高度，能够用于出隧道口架设首孔箱梁的工况；当连接螺栓时，辅助支腿支撑架桥机的前端，能够用于正常架梁的工况。(2)本实用新型提供的辅助支腿能够在架设出隧道口首孔箱梁的作业时，能够帮助主支腿恢复至正常架梁高度，实现架桥机无需借助外部大型起重设备就能实现架设出隧道口首孔箱梁的功能。(3)本实用新型中下内柱、门型柱、滑移横梁和上内柱组成多级伸缩结构，实现辅助支腿的多级高度调节，同时，多级伸缩结构上均配套设置有插销孔和插销，确保辅助支腿的支撑稳定性。(4) 本实用新型中上内柱通过轴铰连接于上横梁的两端，使辅助支腿可转折，方便架桥机过隧。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的可移动架桥机辅助支腿的主视图；
16.图2为本实用新型提供的可移动架桥机辅助支腿的侧视图；
17.图3为本实用新型中架桥机正常架梁状态时辅助支腿的支撑示意图；
18.图4为本实用新型中架桥机架设出隧道口首孔梁时辅助支腿的移动示意图；
19.图5为本实用新型中轮组的主视图；
20.图6为本实用新型中轮组的侧视图；
21.图7为本实用新型中辅助支腿移动时轮组的水平轮组作用于主梁的轨道腹板的示意图；
22.图8为本实用新型提供的可移动架桥机辅助支腿与主支腿并腿时的示意图；
23.图9为本实用新型提供的可移动架桥机辅助支腿帮助架桥机和主支腿恢复正常架梁高度的示意图；
24.图10为本实用新型提供的可移动架桥机辅助支腿恢复到待架梁状态的示意图；
25.图中：1-下横梁，2-下内柱，3-门型柱，31-下外柱，32-上外柱，4-上内柱，5-滑移横梁，6-上横梁，7-下伸缩油缸，8-上伸缩油缸，9-轴铰，10-轮组，101-压轮组，102
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水平轮组，100-主梁，200-主支腿，300-后驮运支架，400-辅助支腿。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
27.本实用新型提供的可移动架桥机辅助支腿的结构如图1和图2所示，所述架桥机的主梁100前端设置有主支腿200，主梁后端设置有后驮运支架300，所述辅助支腿400 安装于主梁上，包括下横梁1、下内柱2、下伸缩油缸7、门型柱3、上内柱4、上伸缩油缸8、滑移横梁5和上横梁6，其中门型柱包括沿竖直方向的下外柱31和沿水平方向的上外柱32。
28.下内柱竖直连接于下横梁的两端，下外柱为中空结构并套在下内柱上，下外柱和下内柱通过下伸缩油缸连接固定；本实施例中，所述下伸缩油缸一端连接于下横梁上，另一端通过下外柱外侧设置的耳板连接于下外柱上，下伸缩油缸在下横梁的两端各设置有一个，保证辅助支腿左右对称设置。上外柱位于下外柱内侧的两端为竖直中空结构，上内柱从
上外柱两端的中空结构穿过，滑移横梁的两端与上内柱上均设置有相匹配的插销孔和插销，上外柱和滑移横梁通过上伸缩油缸连接固定，本实施例中，所述上内柱呈门型结构，上伸缩油缸连接于滑移横梁和上外柱之间并位于滑移横梁与上外柱形成的方框内，能够减小结构尺寸，节省空间。通过下伸缩油缸调节下内柱和下外柱之间的整体高度，通过上伸缩油缸调节上外柱和滑移横梁之间的整体高度，同时通过插销和插销孔调节滑移横梁和上内柱之间的整体高度，实现了辅助支腿的多级高度调节，在有限的空间内实现了辅助支腿大距离的伸缩量调节。本实施例中，下内柱、门型柱、上内柱和滑移横梁均为钢板焊接而成。所述下内柱和下外柱上设置有相匹配的插销孔及用于固定的插销。所述上内柱和上外柱上设置有相匹配的插销孔及用于固定的插销。下伸缩油缸和上伸缩油缸高度调节完成后，插上下外柱和上外柱上的插销，使辅助支腿稳定的支撑于主梁下。
29.上内柱上设置有用于与主支腿连接的插销孔和插销，当用辅助支腿帮助主支腿恢复至正常架梁高度时，通过插销将主支腿和辅助支腿连接固定。
30.上内柱通过轴铰9连接于上横梁的两端，使辅助支腿整体能够绕上横梁转折，当架桥机过隧时，由于隧道高度有限，此时架桥机处于过隧高度，辅助支腿向后提拉离地并紧挨主梁下方，方便架桥机过隧。
31.上横梁的两侧通过螺栓或者轮组10与主梁连接。当处于正常架梁状态时，上横梁的两侧通过螺栓与主梁连接，辅助支腿支撑架桥机的前端，此时辅助支腿与主梁的连接如图3所示；当处于出隧道口架设首孔箱梁工况时，在架桥机出隧道口后恢复正常架梁高度前，上横梁需要安装轮组，并解除上横梁与主梁之间的连接螺栓，使辅助支腿移动至主支腿位置，帮助主支腿恢复至正常架梁高度，此时辅助支腿与主梁的连接如图4所示。为了解决辅助支腿移动时的摩擦阻力过大和偏斜移动时辅助支腿容易脱离架桥机的问题，本实施例中每个轮组包括一个压轮组101和两个水平轮组102，能够使辅助支腿移动时的偏移角度受限且减小摩擦阻力，移动过程更安全，其结构及与主梁的轨道腹板间的连接分别如图5～图7所示。本实施例中，下内柱与下横梁之间、轴铰与上内柱和上横梁之间、轮组与上横梁之间均通过螺栓连接，连接可靠稳定。所述轮组上连接有钢丝绳或者手拉葫芦，通过钢丝绳或者手拉葫芦牵引辅助支腿在主梁上移动。
32.本实用新型提供的可移动架桥机辅助支腿在出隧道口架设首孔箱梁工况时帮助主支腿恢复正常架梁高度的工作步骤如图8～10所示，具体为：(1)在辅助支腿的上横梁上安装轮组，并解除上横梁与主梁之间的连接螺栓；(2)用过钢丝绳或手拉葫芦牵引辅助支腿后移至与主支腿并腿，如图8所示；(3)插入插销将主支腿与辅助支腿连接固定，顶升辅助支腿使架桥机的前端由辅助支腿支撑；(4)顶升架桥机的后驮运支架及辅助支腿，使架桥机整体上升至正常架梁高度，如图9所示；(5)恢复主支腿至正常架梁高度，然后收缩辅助支腿，使主支腿受力，完成支腿的受力转换；(6)通过钢丝绳或手拉葫芦牵引辅助支腿前行至主梁的前端，将辅助支腿的上横梁通过螺栓与主梁连接，并拆除辅助支腿的轮组，辅助支腿恢复到待架梁状态，并用于后期的正常架梁工况中，如图10 所示。