1.本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种减速带的稳定安装结构。
背景技术：
2.减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
3.原有的减速带一般由多个基板组成，当对其进行安装时，需要使用螺栓等方式将多个基板进行连接固定，安装过程繁琐，极大的提高了减速带的安装时间，降低了工人的安装效率。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种减速带的稳定安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速带的稳定安装结构,所述用于一种减速带的稳定安装结构包括：
6.基板，基板的顶面一体成型有凸起座，且基板上设置有防滑组件；
7.圆柱体，圆柱体上设置有b阻尼圈；及
8.槽，开设在基板的侧面，且槽的表面开设有螺纹孔。
9.优选的，所述基板呈方形板状结构，凸起座呈等腰梯形板状结构，凸起座的底面尺寸和基板的顶面尺寸相等。
10.优选的，所述基板和凸起座的侧壁上设置有橡胶圈，橡胶圈沿着基板和凸起座的侧壁边缘排布，橡胶圈设置有两组，两组橡胶圈关于基板的顶面对称分布。
11.优选的，所述防滑组件包括防滑纹和凸块，防滑纹横向分布在凸起座的顶面，凸块设置有两组，两组凸块分别位于凸起座的两个斜面上。
12.优选的，所述圆柱体呈“d”字形圆柱体结构，圆柱体的长边长度小于基板的底面长边长度，且圆柱体上有横切的平面与基板的侧面相连，多个b阻尼圈均间隔分布在圆柱体的表面。
13.优选的，所述槽呈“c”字形槽体结构，槽开设在基板的侧面，槽和圆柱体关于基板对称分布，且槽的表面设置有多个a阻尼圈，多个a阻尼圈均间隔分布在槽上，螺纹孔呈“t”字形，且螺纹孔设置有两组。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.本实用新型提出的一种减速带的稳定安装结构在基板的表面设置圆柱体和槽，
两组基板可通过其中一组基板上的圆柱体穿过另一基板的槽实现快速拼接，比使用螺栓更加省时省力；
16.2.本实用新型提出的一种减速带的稳定安装结构在基板的槽内开设螺纹孔，使用螺钉固定之后，有了圆柱的穿入更好的防止了螺钉的锈蚀，使基板使用寿命更长。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型两组基板连接结构示意图；
19.图3为本实用新型圆柱体和基板连接结构示意图。
20.图中：基板1、凸起座2、橡胶圈3、防滑纹4、凸块5.槽6、a阻尼圈7、螺纹孔8、圆柱体9、b阻尼圈10。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种减速带的稳定安装结构,所述用于减速带的稳定安装结构包括：基板1，基板1的顶面一体成型有凸起座2，且基板1上设置有防滑纹4和凸块5，防滑纹4横向分布在凸起座2的顶面，凸块5设置有两组，两组凸块5分别位于凸起座2的两个斜面上，防滑纹4和凸块5也更好的对车辆进行缓冲。
23.圆柱体9，圆柱体9上设置有b阻尼圈10，圆柱体9呈“d”字形圆柱体结构，圆柱体9的长边长度小于基板1的底面长边长度，且圆柱体9上有横切的平面与基板1的侧面相连，多个b阻尼圈10均间隔分布在圆柱体9的表面。
24.槽6，开设在基板1的侧面，且槽6的表面开设有螺纹孔8，槽6呈“c”字形槽体结构，槽6开设在基板1的侧面，槽6和圆柱体9关于基板1对称分布，且槽6的表面设置有多个a阻尼圈7，多个a阻尼圈7均间隔分布在槽6上，将一组基板1的圆柱体9穿入到另一组基板1的槽6内，且一组基板1上的b阻尼圈10和另一组基板1上的a阻尼圈7错位分布实现限位。
25.工作原理：实际使用时，参照图1至图所示，使用螺钉通过螺纹孔8将基板1固定在地面，且螺纹孔8开设在槽6的表面，将一组基板1的圆柱体9穿入到另一组基板1的槽6内，且一组基板1上的b阻尼圈10和另一组基板1上的a阻尼圈7错位分布实现限位，有防滑纹4和凸块5也更好的对车辆进行缓冲。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种减速带的稳定安装结构，其特征在于：所述减速带的稳定安装结构包括：基板（1），基板（1）的顶面一体成型有凸起座（2），且基板（1）表面设置有防滑组件；圆柱体（9），圆柱体（9）表面设置有b阻尼圈（10）；及槽（6），开设在基板（1）的侧面，且槽（6）的表面开设有螺纹孔（8）。2.根据权利要求1所述的一种减速带的稳定安装结构，其特征在于：所述基板（1）呈方形板状结构，凸起座（2）呈等腰梯形板状结构，凸起座（2）的底面尺寸和基板（1）的顶面尺寸相等。3.根据权利要求2所述的一种减速带的稳定安装结构，其特征在于：所述基板（1）和凸起座（2）的侧壁上设置有橡胶圈（3），橡胶圈（3）沿着基板（1）和凸起座（2）的侧壁边缘排布，橡胶圈（3）设置有两组，两组橡胶圈（3）关于基板（1）的顶面对称分布。4.根据权利要求3所述的一种减速带的稳定安装结构，其特征在于：所述防滑组件包括防滑纹（4）和凸块（5），防滑纹（4）横向分布在凸起座（2）的顶面，凸块（5）设置有两组，两组凸块（5）分别位于凸起座（2）的两个斜面上。5.根据权利要求4所述的一种减速带的稳定安装结构，其特征在于：所述圆柱体（9）呈“d”字形圆柱体结构，圆柱体（9）的长边长度小于基板（1）的底面长边长度，且圆柱体（9）上有横切的平面与基板（1）的侧面相连，多个b阻尼圈（10）均间隔分布在圆柱体（9）的表面。6.根据权利要求5所述的一种减速带的稳定安装结构，其特征在于：所述槽（6）呈“c”字形槽体结构，槽（6）开设在基板（1）的侧面，槽（6）和圆柱体（9）关于基板（1）对称分布，且槽（6）的表面设置有多个a阻尼圈（7），多个a阻尼圈（7）均间隔分布在槽（6）上，螺纹孔（8）呈“t”字形，且螺纹孔（8）设置有两组。
技术总结
本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种减速带的稳定安装结构，包括：基板，基板的顶面一体成型有凸起座，且基板表面设置有防滑组件；圆柱体，圆柱体表面设置有b阻尼圈；及槽，开设在基板的侧面，且槽的表面开设有螺纹孔；有益效果为：本实用新型提出的减速带的稳定安装结构在基板的表面设置圆柱体和槽，两组基板可通过其中一组基板上的圆柱体穿过另一基板的槽实现快速拼接，比使用螺栓更加省时省力。比使用螺栓更加省时省力。比使用螺栓更加省时省力。
技术研发人员：杨秉津
受保护的技术使用者：湖北诚利时代交通设施有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/4/29
再多了解一些
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