一种汽车座椅组装线工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车加工装置技术领域，具体为一种汽车座椅组装线工装。


背景技术：

2.在汽车加工领域，加工汽车座椅是生产的其中一环，汽车座椅在出厂之前往往需要进行组装工作，但市场上现有的汽车座椅组装线工装存在部分缺陷，如：
3.公开（公告）号为cn210588066u的实用新型公开了一种汽车座椅组装托盘，包括转盘，所述转盘的顶部设置有导轨，所述导轨上滑动设置有移动板，所述移动板的底部中端与第一丝杆套固定连接，所述第一丝杆套活动套设在第一丝杆上，所述第一丝杆的两端分别与第一轴承座转动连接，所述移动板的顶部设置有滑槽一，所述滑槽一上滑动设置有安装台，所述安装台的侧面与第二丝杆套固定连接，所述第二丝杆套活动套设在第二丝杆上，所述第二丝杆的两端均与第二轴承座转动连接，所述第二轴承座固定在安装台上。本实用新型通过设置转盘、第一标尺、第一丝杆、第二丝杆、第二标尺和十字转轴，解决了传统的汽车座椅组装托盘难以适应不同规格座椅的组装的问题；
4.但是目前的汽车座椅组装线工装使用不便调节工装的左右两端距离和前后两端距离，不便进行多向旋转，工装的稳定性有待提高，因此，本实用新型提供一种汽车座椅组装线工装，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅组装线工装，以解决上述背景技术中提出的不便调节工装的左右两端距离和前后两端距离，不便进行多向旋转，工装的稳定性有待提高的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅组装线工装，包括：
7.工作台，所述工作台的下端安装有支撑脚，且支撑脚外侧设置有底板，所述底板的内侧连接有中心柱；
8.驱动轮，其位于中心柱的外侧，所述底板的上侧连接有辅助柱，且辅助柱的外侧设置有第一连接柱，所述辅助柱的右侧连接有辅助块，且辅助块的上侧设置有电机；
9.限位柱，其安装于工作台的上侧安装，所述限位柱的内侧连接有第二连接柱，所述第二连接柱的外侧安装有第一调节板，且第二连接柱的右侧连接有把手，并且第一调节板的外侧连接有滑动块，所述第一调节板的内侧安装有第二调节板，且第二调节板的上侧设置有定位销。
10.优选的，所述中心柱在底板上构成转动结构，且底板上开设有环形槽状结构。
11.优选的，所述驱动轮与第一连接柱采用啮合的方式相连接，且第一连接柱在辅助柱上构成转动结构。
12.优选的，所述第一调节板与第二连接柱采用螺纹的方式相连接，且第二连接柱的
左右两端螺纹方向为相反设置。
13.优选的，所述第一调节板在滑动块上构成滑动结构，且第一调节板的下端开设有凸起结构。
14.优选的，所述第二调节板在第一调节板上构成滑动结构，且第二调节板与第一调节板一一对应设置。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车座椅组装线工装，便于调节汽车座椅的角度，进行多向旋转，完成组装任务，便于调节工装的前后两端距离，同时提高工装的稳定性，便于调节工装的左右两端距离，适配不同型号的汽车座椅的组装；
16.1、设置有驱动轮、第一连接柱和辅助柱，通过驱动轮与第一连接柱采用啮合的方式相连接，且第一连接柱在辅助柱上构成转动结构，便于调节汽车座椅的角度，进行多向旋转，完成组装任务；
17.2、设置有第一调节板和第二连接柱，通过第一调节板与第二连接柱采用螺纹的方式相连接，且第二连接柱的左右两端螺纹方向为相反设置，便于调节工装的左右两端距离，适配不同型号的汽车座椅的组装；
18.3、设置有第二调节板、滑动块和第一调节板，通过第二调节板在第一调节板上构成滑动结构，且第二调节板与第一调节板一一对应设置，第一调节板在滑动块上构成滑动结构，且第一调节板的下端开设有凸起结构，便于调节工装的前后两端距离，同时提高工装的稳定性。
附图说明
19.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型第二调节板与第一调节板侧视剖面连接结构示意图；
22.图4为本实用新型支撑脚与底板俯视剖面连接结构示意图。
23.图中：1、工作台；2、支撑脚；3、底板；4、中心柱；5、驱动轮；6、第一连接柱；7、电机；8、辅助块；9、辅助柱；10、限位柱；11、第二连接柱；12、把手；13、第一调节板；14、滑动块；15、第二调节板；16、定位销。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅组装线工装，包括工作台1、支撑脚2、底板3、中心柱4、驱动轮5、第一连接柱6、电机7、辅助块8、辅助柱9、限位柱10、第二连接柱11、把手12、第一调节板13、滑动块14、第二调节板15和定位销16，工作台1的下端安装有支撑脚2，且支撑脚2外侧设置有底板3，底板3的内侧连接有中心柱4，且中心柱4的外侧设置有驱动轮5，底板3的上侧连接有辅助柱9，且辅助柱9的外侧设置有第一连接柱6，辅助柱9的右侧连接有辅助块8，且辅助块8的上侧设置有电机7，工作台1的上侧安装有限
位柱10，且限位柱10的内侧连接有第二连接柱11，第二连接柱11的外侧安装有第一调节板13，且第二连接柱11的右侧连接有把手12，并且第一调节板13的外侧连接有滑动块14，第一调节板13的内侧安装有第二调节板15，且第二调节板15的上侧设置有定位销16;
26.如图1和图4中，中心柱4在底板3上构成转动结构，且底板3上开设有环形槽状结构，便于使中心柱4在底板3上转动；如图1中驱动轮5与第一连接柱6采用啮合的方式相连接，且第一连接柱6在辅助柱9上构成转动结构，便于调节汽车座椅的角度，进行多向旋转，完成组装任务，如图1和图2中第一调节板13与第二连接柱11采用螺纹的方式相连接，且第二连接柱11的左右两端螺纹方向为相反设置，便于调节工装的左右两端距离，适配不同型号的汽车座椅的组装，如图1和图3中第一调节板13在滑动块14上构成滑动结构，且第一调节板13的下端开设有凸起结构，便于提高工装的稳定性，如图1和图4中第二调节板15在第一调节板13上构成滑动结构，且第二调节板15与第一调节板13一一对应设置，便于调节工装的前后两端距离；
27.在使用该汽车座椅组装线工装时，首先，转动把手12，把手12带动第二连接柱11旋转，由于第一调节板13与第二连接柱11采用螺纹的方式相连接，且第二连接柱11的左右两端螺纹方向为相反设置，可调节工装的左右两端距离，适配不同型号的汽车座椅的组装，根据汽车座椅的前后距离，通过液压缸使得第二调节板15在第一调节板13上滑动，直至适配汽车座椅，第二调节板15和第一调节板13上端安装的定位销16可帮助固定汽车座椅，第一调节板13在滑动块14上构成滑动结构，且第一调节板13的下端开设有凸起结构，可提高工装的稳定性，当需要调节汽车座椅的安装角度时，启动电机7，电机7带动第一连接柱6开始旋转，驱动轮5与第一连接柱6采用啮合的方式相连接，且第一连接柱6在辅助柱9上构成转动结构，可调节汽车座椅的角度，进行多向旋转，完成组装任务，辅助块8与辅助柱9的设置均可提供支撑，底板3上开设有环形槽状结构，便于支撑脚2在底板3上滑动，同时为该工装提供稳定的支撑，这就是该汽车座椅组装线工装的使用方法。
28.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。