一种宽体自卸车的货箱后板结构的制作方法

1.本实用新型涉及宽体自卸车技术领域，特别涉及一种宽体自卸车的货箱后板结构。


背景技术：

2.国内大多数宽体自卸车的工作场所的路况比较复杂，并且由于自身载重量大，这就要求宽体自卸车车箱的强度较高。
3.国内的矩形货箱在结构上比较单一，导致货箱的使用寿命不长。特别是货箱后板，在装卸过程中货箱后板经常受到沙石撞击而容易导致损伤严重。因此，急需一种强度大经久耐用的货箱后板结构。


技术实现要素：

4.本技术通过提供一种宽体自卸车的货箱后板结构，解决了现有技术中货箱后板容易损坏的问题，提高了货箱后板的结构可靠性和使用寿命。
5.本技术实施例提供了一种宽体自卸车的货箱后板结构，包括：
6.后板；
7.边梁，所述边梁设置有两根，两根所述边梁分别设置于所述后板左右两边；
8.横梁，所述横梁两端均分别与两根所述边梁连接，所述横梁包括上横梁、下横梁及中横梁，所述上横梁和下横梁分别设置于所述后板的上边和下边，所述中横梁位于所述上横梁和下横梁之间；
9.竖梁，所述竖梁设置有多根，多根所述竖梁分别设置于相邻所述横梁之间，设置于所述上横梁和中横梁之间的若干根所述竖梁与设置于所述下横梁和中横梁之间的若干根所述竖梁在水平方向上交错间隔设置。
10.上述实施例的有益效果在于：通过横梁分散由于矿车在行驶及装卸过程中矿石撞击后板产生的载荷加强了后板横向强度，通过边梁及竖梁提高后板的纵向承重强度，从而提高了货箱后板的结构可靠性和使用寿命；上下两层竖梁交错间隔设置分布于后板，尽可能在轻量化的同时提升后板强度。
11.在上述实施例基础上，本技术可进一步改进，具体如下：
12.在本技术其中一个实施例中，所述后板结构还包括三角加强板，所述三角加强板设置有四个，四个所述三角加强板分别设置于所述上横梁和下横梁与两根所述边梁的连接处。三角加强板用以保障上横梁、下横梁与边梁连接的可靠性，从而提高货箱后板的使用寿命。
13.在本技术其中一个实施例中，所述后板结构还包括菱形加强板，所述菱形加强板设置有两个，两个所述菱形加强板分别设置于所述中横梁与两根所述边梁的连接处。菱形加强板用以保障中横梁与边梁连接的可靠性，从而提高货箱后板的使用寿命。
14.在本技术其中一个实施例中，所述后板结构还包括多个三角加强件，所述三角加
强件设置于所述横梁与所述竖梁连接夹角处。三角加强件用以保障横梁与竖梁连接的可靠性，提高货箱后板的使用寿命。
15.在本技术其中一个实施例中，所述后板结构还包括垫板，所述垫板沿所述下横梁的下端沿设置。垫板包裹下横梁边缘，从而在开闭过程中保护下横梁及后板，提高货箱后板的使用寿命。
16.在本技术其中一个实施例中，所述后板结构还包括防砸梁，所述防砸梁设置于所述后板上端并覆盖所述上横梁上端。防砸梁采用强度更大的材质制作，防止由于矿石的边棱撞击导致后板变形，从而提高货箱后板的使用寿命。
17.本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
18.1.通过横梁、竖梁提升货箱后板的横向及纵向称重强度，通过三角加强板、菱形加强板、三角加强件、垫板、防砸梁提高整体结构的稳定性，从而提高货箱后板的结构可靠性和使用寿命。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
20.图1为本实用新型的正视结构示意图；
21.图2为本实用新型的立体结构示意图。
22.其中，1.后板、2.边梁、3.横梁、31.上横梁、32.中横梁、33.下横梁、4.竖梁、5.三角加强板、6.菱形加强板、7.三角加强件、8.垫板、9.防砸梁。
具体实施方式
23.下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本技术所附权利要求所限定的范围。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“外周面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
27.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，
或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型的描述中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本实用新型描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
29.本技术实施例通过提供一种宽体自卸车的货箱后板结构，解决了现有技术中货箱后板容易损坏的问题，提高了货箱后板的结构可靠性和使用寿命。
30.本技术实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：
31.实施例：
32.如图1-2所示，一种宽体自卸车的货箱后板结构，包括：后板1、边梁2、横梁3、竖梁4、三角加强板5、菱形加强板6、三角加强件7、垫板8、防砸梁9；
33.两根边梁2分别焊接于后板1左右方向，横梁3包括上横梁31、中横梁32及下横梁33，上横梁31、中横梁32和下横梁33分别焊接于后板1的上方、中间和下方，上横梁31、中横梁32和下横梁33两端分别焊接于侧根边梁2，竖梁4设置有多根，分上下两层分布焊接于后板1，上层竖梁4两端分别焊接于上横梁31和中横梁32，下层竖梁4两端分别焊接于中横梁32和下横梁33，上层竖梁4和下层竖梁4在水平方向上交错间隔设置。
34.四个三角加强板5分别焊接于上横梁31和下横梁33与两根边梁2的连接处，用以保障上横梁31、下横梁33与边梁2连接的可靠性；两个菱形加强板6分别焊接于中横梁32与两根边梁2的连接处，用以保障中横梁32与边梁2连接的可靠性；三角加强件7焊接于横梁3与竖梁4连接夹角处，用以保障横梁3与竖梁4连接的可靠性；两块垫板8焊接于下横梁33的下端沿并包裹下横梁33边缘，用以保护下横梁33及后板1；防砸梁9焊接于后板1上端并覆盖上横梁31上端，用以防止矿石边棱撞击导致后板1变形。
35.上述本技术实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
36.1.通过横梁、竖梁提升货箱后板的横向及纵向称重强度，通过三角加强板、菱形加强板、三角加强件、垫板、防砸梁提高整体结构的稳定性，从而提高货箱后板的结构可靠性和使用寿命。
37.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。