一种公路养护用补缝装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路养护技术领域，尤其是一种公路养护用补缝装置。


背景技术：

2.公路在长期的车辆碾压和太阳的暴晒会出现路面干裂，其表面容易出现裂缝的问题，缝隙若不能进行及时修补，再次经过车辆碾压后会严重损坏路面，影响车辆通行。为了防止裂缝扩大影响行车安全，会对裂缝进行修补，一般的修补方式是直接将融化后的沥青灌入至裂缝的内部，但是，现有的公路补缝装置灌注过程中容易出现内部连接处接触紧密度低，导致连接强度低，后期容易出现二次裂开的问题，并且沥青容易溢出，造成资源的浪费，且清理较为繁琐，另外公路在产生裂缝后会进入大量灰尘等杂物，若不进行充分清理直接灌注沥青，会造成沥青与路面结合不紧密，易脱离的问题，因此需要一种解决上述问题的公路补缝装置。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中直接将沥青灌入裂缝，造成沥青与公路结合不牢固，容易脱落，且灌注沥青易造成大量溢出，不进行收集造成资源浪费的问题，发明一种公路养护用补缝装置。
4.本实用新型的技术方案是，包括底架以及固定在底架四角的行走轮，其中，所述底架上自前向后依次设置有清扫单元、振动单元、除尘单元、灌注单元、回收单元和碾压单元，构成通过清扫单元将公路缝隙处的杂物进行清扫，通过振动单元撞击路面将公路缝隙处的灰尘震动脱落，同时将补缝的沥青均匀渗透到缝隙内，通过除尘单元将缝隙内灰尘去除，通过灌注单元对公路缝隙进行灌注补缝，通过回收单元回收浇灌多余的沥青，通过碾压单元平整路面的结构，所述底架上固定有支撑座，所述支撑座上固定有双向电机，所述清扫单元和振动单元转动连接有双向电机，所述底架的后端固定有扶手。
5.优选地，所述清扫单元包括第一清扫头、第二清扫头、第一转轴和第二转轴，所述第一清扫头固定在第一转轴的一端，所述第二清扫头固定在第二转轴的一端，且第一清扫头与第二清扫头清扫区域部分重叠，所述底架的前端固定有第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述第一支撑板上固定有第一轴承，所述第一转轴过盈连接在第一转轴内，所述第一转轴远离第一清扫头的一端固定有第一锥齿轮，所述双向电机的输出轴一端固定有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述第二支撑板上固定有第二轴承，所述第二轴承过盈连接有第三转轴，所述第一转轴上固定有第一驱动轮，所述第三转轴上固定有第二驱动轮，所述第一驱动轮通过第一传动带与第二驱动轮传动连接，所述第三支撑板上固定有第三轴承，所述第二转轴过盈连接在第三轴承上，所述第三转轴上固定有第一齿轮，所述第二转轴上固定有与第一齿轮相啮合的第二齿轮。
6.优选地，所述振动单元包括第三驱动轮、第四驱动轮、第二传动带、销子、推板和撞锤，所述第三驱动轮与双向电机的另一端输出轴固定连接，所述底架的下端面固定有第四
支撑板，所述第四支撑板上固定有第四轴承，所述第四轴承上过盈连接有第四转轴，所述第四驱动轮固定连接在第四转轴上，所述第三驱动轮和第四驱动轮通过第二传动带转动连接，所述销子由销杆和转辊转动连接构成，所述销杆固定在第二传动带上，所述转辊转动连接在销杆外，所述销杆远离第二传动带的一端螺纹连接有限位螺栓，所述底架的下端面固定有撞击筒，所述撞击筒内滑动连接有固定连接呈t型结构的滑板和滑杆，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述滑板上方的撞击筒内设置有第二弹簧，所述撞锤上开设有插接孔，所述滑杆的一端贯穿撞击筒并插接在插接孔内，所述撞击筒上开设有滑槽，所述推板的一端贯穿滑槽与滑板固定连接，所述推板的另一端延伸到销子的下方，构成通过第二传动带带动销子移动速度销子压迫推板向下移动，并在运动到最下方脱离推板的结构。
7.优选地，所述除尘单元包括除尘罩、除尘桶和抽气泵，所述除尘罩固定在底架的下端面，所述除尘桶固定在底架的上端面，所述除尘桶内设置隔板，所述隔板将除尘桶内部分割为除尘腔和置物腔，所述抽气泵固定在除尘腔内，所述抽气泵连通有抽气管和排气管，所述排气管贯穿底架延伸到除尘罩内，所述抽气管连通到除尘腔，所述抽气管在除尘腔内固定有过滤罩，所述除尘腔连通有吸尘管，所述吸尘管延伸到除尘罩内，所述除尘桶的开口处密封固定有密封盖。
8.优选地，所述灌注单元包括搅拌桶、搅拌电机、灌注管和电磁阀，所述搅拌桶固定在底架的上端面，所述搅拌电机固定在搅拌桶上，所述搅拌电机的输出轴延伸到搅拌桶内并转动连接有搅拌桨，所述搅拌桶连通有灌注管，所述灌注管贯穿底架延伸到底架下方，所述电磁阀连通在灌注管上。
9.优选地，所述回收单元包括铲斗和第五支撑板，所述底架的下端面固定有一对第五支撑板，所述铲斗的两侧端面后端铰接连接在第五支撑板上，所述第五支撑板上固定有定位杆，所述定位杆的了另一端铰接在铲斗的侧端面前端，所述铲斗倾斜设置，所述铲斗的倾斜角度为5
°‑
15
°
，所述定位杆靠近第五支撑板的一端开设有调节槽，所述定位杆通过调节螺栓贯穿调节槽固定在第五支撑板上，构成通过调整调节螺栓在调节槽内的位置改变铲斗倾斜角度的结构。
10.优选地，所述碾压单元包括第六支撑板和碾压辊，所述底架的下端面固定有一对第六支撑板，所述第六支撑板上开设有转动槽，所述碾压辊通过连接轴转动连接在转动槽内，所述连接轴上方的转动槽设置有第三弹簧。
11.采用本实用新型的技术方案可以达到以下有益效果：（1）通过底架和行走轮，便于将各个单元固定在底架上，同时利用行走轮进行移动，便于整个装置的移动，实现对公路缝隙进行灌注补缝；（2）通过清扫单元和双向电机，便于在双向电机的带动下将行进线路上的大体积石子等杂物进行清扫，便于在裂缝中灌入沥青后能够牢固的与路面结合；（3）通过振动单元便于对路面撞击产生震动，进而把路面和裂缝中的灰尘进行抖动，进而便于后续灰尘被清除，使得沥青能够牢固的与路面和裂缝进行结合在一起，同时通过震动使得沥青能够充分填充裂缝，避免裂缝不能充分填充影响公路的补缝效果。（4）通过除尘单元便于将行进路面和裂缝中的灰尘进行吹起并收集，使得裂缝再灌入沥青后能够更加牢固的与路面和裂缝金进行结合在一起；（5）通过灌注单元便于将沥青加热融化，进而便于沥青灌注到裂缝内；（6）通过回收单元便于将灌注后多余的沥青进行回收，进而便于再次使用，节约资源，同时实现路面在灌注后能够保持平整，避免沥青过多凝固后造成路面不平整，影响车辆通行；
（7）通过碾压单元便于在裂缝内灌入沥青后对路面进行碾压平整，进一步使得路面保持平整，便于车辆通行；本实用新型的技术方案在公路养护技术领域有着广泛的应用前景。
附图说明
12.图1为本实用新型一种公路养护用补缝装置的主视图。
13.图2为图1中a区域放大图。
14.图3为图1中b区域放大图。
15.图4为本实用新型一种公路养护用补缝装置的侧视图。
16.图5为图4中c区域放大图。
17.其中，1、底架，2、支撑腿，3、行走轮，4、第一支撑板，5、第一轴承，6、第一转轴，7、第一锥齿轮，8、双向电机，9、第二锥齿轮，10、支撑座，11、第一清扫头，12、第一驱动轮，13、第一传动带，14、第二驱动轮，15、第二支撑板，16、第二轴承，17、第三转轴，18、第一齿轮，19、第二齿轮，20、第三支撑板，21、第三轴承，22、第二转轴，23、第二清扫头，24、第三驱动轮，25、第二传动带，26、第四驱动轮，27、第四转轴，28、第四支撑板，29、第四轴承，30、销杆，31、转辊，32、限位螺栓，33、撞击筒，34、滑板，35、第二弹簧，36、滑杆，37、第一弹簧，38、滑槽，39、推板，40、撞锤，41、插接孔，42、除尘桶，43、隔板，44、除尘腔，45、置物腔，46、除尘罩，47、吸尘管，48、排气管，49、抽气泵，50、抽气管，51、过滤罩，52、搅拌桶，53、搅拌电机，54、灌注管，55、电磁阀，56、第五支撑板，57、铲斗，58、定位杆，59、调节槽，60、第六支撑板，61、碾压辊，62、转动槽，63、连接轴，64、第三弹簧，65、扶手。
具体实施方式
18.以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.如图1-5所示的一种公路养护用补缝装置，包括底架1以及固定在底架1四角的行走轮3，便于将各个单元固定在底架1上，同时利用行走轮3进行移动，便于整个装置的移动，实现对公路缝隙进行灌注补缝。具体地说，底架1的下端面四角固定有支撑腿2，行走轮3通过连接杆转动连接在支撑腿2上，便于行走轮3通过支撑脚与底架1连接在一起，同时通过连
接杆将行走转动连接在支撑腿2上。底架1上自前向后依次设置有清扫单元、振动单元、除尘单元、灌注单元、回收单元和碾压单元，构成通过清扫单元将公路缝隙处的杂物进行清扫，通过振动单元撞击路面将公路缝隙处的灰尘震动脱落，同时将补缝的沥青均匀渗透到缝隙内，通过除尘单元将缝隙内灰尘去除，通过灌注单元对公路缝隙进行灌注补缝，通过回收单元回收浇灌多余的沥青，通过碾压单元平整路面的结构，进而通过清扫单元、振动单元、除尘单元、灌注单元、回收单元和碾压单元完成对路面裂缝的修补，且保证修补后裂缝处的平整和牢固。底架1上通过螺栓可拆卸固定有支撑座10，支撑座10上通过螺栓可拆卸固定有双向电机8，使得双向电机8通过支撑座10与底架1连接在一起。清扫单元和振动单元转动连接有双向电机8，便于通过双向电机8同时为清扫单元和振动单元提供动力，节约资源和空间，减少成本。底架1的后端焊接固定有扶手65，便于通过扶手65推动底架1移动，进而推动整个装置移动。
21.如图1-5所示的一种公路养护用补缝装置，清扫单元包括第一清扫头11、第二清扫头23、第一转轴6和第二转轴22，第一清扫头11通过螺栓可拆卸固定在第一转轴6的一端，使得第一清扫头11与第一转轴6连接在一起，便于第一转轴6转动带动第一清扫头11转动，实现对路面的清扫，同时便于第一清扫头11与第一转轴6的拆装更换维修。第二清扫头23通过螺栓可拆卸固定在第二转轴22的一端，使得第二清扫头23与第二转轴22连接在一起，便于第二转轴22转动带动第二清扫头23转动，实现对路面的清扫，同时便于第二清扫头23与第二转轴22的拆装更换维修。第一清扫头11与第二清扫头23清扫区域部分重叠，且第一清扫头11与第二清扫头23的转动方向相反，使得通过第一清扫头11和第二清扫头23能够将行进路面上的杂物彻底清扫，同时能够将杂物清扫到行进范围外。底架1的前端焊接或者通过螺栓可拆卸固定有第一支撑板4、第二支撑板15和第三支撑板20，使得第一支撑板4、第二支撑板15和第三支撑板20与底架1固定连接在一起形成一根整体。第一支撑板4上焊接或者通过螺栓可拆卸固定有第一轴承5，第一转轴6过盈连接在第一转轴6内，使得通过第一支撑板4支撑第一轴承5和第一转轴6，同时使得第一转轴6能够通过第一轴承5相对第一支撑板4转动。第一转轴6远离第一清扫头11的一端焊接或者通过螺栓可拆卸固定有第一锥齿轮7，双向电机8的输出轴一端焊接或者通过螺栓可拆卸固定有与第一锥齿轮7相啮合的第二锥齿轮9，便于通过双向电机8转动带动第二锥齿轮9转动，使得第二锥齿轮9带动第一锥齿轮7转动，使得第一锥齿轮7带动第一转轴6转动。第二支撑板15上焊接固定有第二轴承16，第二轴承16过盈连接有第三转轴17，使得通过第二支撑板15支撑第二轴承16和第三转轴17，同时使得第三转轴17能够通过第二轴承16相对第二支撑板15转动。第一转轴6上过盈连接有第一驱动轮12，第三转轴17上过盈连接有第二驱动轮14，第一驱动轮12通过第一传动带13与第二驱动轮14传动连接，使得通过第一转轴6带动第一驱动轮12转动，使得第一驱动轮12通过第一传动带13带动第二驱动轮14转动，进而使得第二驱动轮14带动第三转轴17转动。第三支撑板20上焊接固定有第三轴承21，第二转轴22过盈连接在第三轴承21上，使得通过第三支撑板20支撑第三轴承21和第二转轴22，同时使得第二转轴22能够通过第三轴承21相对第三支撑板20转动。第三转轴17上焊接或者通过螺栓可拆卸固定有第一齿轮18，第二转轴22上焊接或者通过螺栓可拆卸固定有与第一齿轮18相啮合的第二齿轮19，便于通过第三转轴17转动带动第一齿轮18转动，使得第一齿轮18带动第二齿轮19转动，进而使得第二齿轮19带动第二转轴22转动。在清扫单元中，双向电机8通过第一锥齿轮7和第二锥齿轮9带动第
一转轴6转动，第一转轴6通过第一驱动轮12、第二驱动轮14和第一传动带13带动第三转轴17同向转动，同时第一转轴6带动第一清扫头11转动，第三转轴17通过第一齿轮18和第二齿轮19带动第二转轴22反向转动，使得第二转轴22带动第二清扫头23转动，进而使得第一清扫头11与第二清扫头23同时转动且转动方向相反，便于对行进路面上的杂物进行清扫，且能够将杂物清扫到行进路面外，便于后续对路面裂缝的修补，同时使得后期回收的沥青中不夹杂杂物，方便回收利用。
22.如图1-5所示的一种公路养护用补缝装置，振动单元包括第三驱动轮24、第四驱动轮26、第二传动带25、销子、推板39和撞锤40，第三驱动轮24与双向电机8的另一端输出轴焊接或者通过螺栓可拆卸固定连接，使得第三驱动轮24与双向电机8的一端输出轴连接在一起，进而通过双向电机8的输出轴转动带动第三驱动轮24转动。底架1的下端面焊接或者通过螺栓可拆卸固定有第四支撑板28，第四支撑板28上焊接固定有第四轴承29，第四轴承29上过盈连接有第四转轴27，使得第四支撑板28与底架1连接在一起，同时利用第四支撑板28对第四轴承29和第四转轴27进行支撑限定，也使得第四转轴27通过第四轴承29能够相对于第四支撑板28进行转动。第四驱动轮26焊接或者通过螺栓固定连接在第四转轴27上，使得第四驱动轮26与第四转轴27固定连接在一起，进而便于第四转轴27相对于第四支撑板28和底架1进行转动。第三驱动轮24和第四驱动轮26通过第二传动带25转动连接，使得通过双向电机8转动带动第三驱动轮24转动，第三驱动轮24通过第二传动带25带动第四驱动轮26转动。销子由销杆30和转辊31转动连接构成，销杆30通过螺栓可拆卸固定在第二传动带25上，使得通过第二传动带25转动带动销杆30移动。转辊31转动连接在销杆30外，使得转辊31与销杆30连接在一起，同时能够相对销杆30转动，减少销子与推板39之间的摩擦力。销杆30远离第二传动带25的一端螺纹连接有限位螺栓32，便于通过限位螺栓32对转辊31进行限定，避免转辊31从销杆30上脱离。底架1的下端面通过螺栓可拆卸固定有撞击筒33，使得撞击筒33与底架1连接在一起。撞击筒33内滑动连接有固定连接呈t型结构的滑板34和滑杆36，便于滑板34和滑杆36在撞击筒33内滑动。滑杆36上套设有第一弹簧37，使得通过第一弹簧37为滑板34和滑杆36提供弹力，在滑杆36和滑板34下撞击筒33内向下移动后不受外力时能够自动向上移动，进而使得撞锤40在不受外力的情况下脱离地面，避免整个装置在移动时撞锤40与地面产生摩擦，造成撞锤40的损坏。滑板34上方的撞击筒33内设置有第二弹簧35，便于通过第二弹簧35为滑板34通过弹力，进而使得滑板34和滑杆36在向上回复时减缓冲击力。撞锤40上开设有插接孔41，滑杆36的一端贯穿撞击筒33并插接在插接孔41内，便于撞锤40和滑杆36连接在一起，使得滑杆36在撞击筒33内移动带动撞锤40移动，实现滑杆36在外力作用下向下移动时带动撞锤40向下移动撞击路面，进而对路面产生震动，使得路面和裂缝处的灰尘松动，同时也使得沥青能够充分渗漏带裂缝中。撞击筒33上开设有滑槽38，推板39的一端贯穿滑槽38与滑板34焊接固定连接，便于通过推板39移动带动滑板34和滑杆36移动，进而带动撞锤40移动。推板39的另一端延伸到销子的下方，构成通过第二传动带25带动销子移动速度销子压迫推板39向下移动，并在运动到最下方脱离推板39的结构，便于通过第二传动带25带动销子移动，进而使得销子在移动到一定位置时与推板39接触，带动推板39移动，进而实现撞锤40撞击地面，在销子运动到最下端后使得销子脱离推板39，在第一弹簧37的弹力作用下，使得推板39、滑板34和滑杆36在撞击筒33内向上移动恢复原位，同时随着第二传动带25的持续转动，实现销子重复压迫和释放推板39，使得撞锤40连续撞击地面
产生连续震动，进而使得路面和裂缝处的灰尘松动，便于后续除尘单元将灰尘清除。
23.如图1-5所示的一种公路养护用补缝装置，除尘单元包括除尘罩46、除尘桶42和抽气泵49，除尘罩46通过螺钉可拆卸固定在底架1的下端面，便于将除尘罩46与底架1连接在一起，同时利用除尘罩46将底架1下方部分区域进行覆盖，避免吹起的灰尘四处飘散造成环境污染，也便于将吹起的灰尘进行收集。除尘桶42通过螺栓可拆卸固定在底架1的上端面，使得除尘桶42与底架1连接在一起。除尘桶42内设置隔板43，隔板43将除尘桶42内部分割为除尘腔44和置物腔45，便于通过除尘腔44将行进路面和裂缝中吹起的尘土进行收集，通过置物腔45安放抽气泵49。抽气泵49通过螺栓可拆卸固定在除尘腔44内，便于将抽气泵49与除尘桶42连接在一起。抽气泵49连通有抽气管50和排气管48，排气管48贯穿底架1延伸到除尘罩46内，使得通过排气管48将行进路面和裂缝中的尘土吹起，实现裂缝内和裂缝开口处地面的洁净，便于沥青牢固与裂缝和路面结合在一起。抽气管50连通到除尘腔44，使得除尘腔44形成负压空间，便于收集吹起的尘土。抽气管50在除尘腔44内通过螺钉可拆卸固定有过滤罩51，便于通过过滤罩51过滤抽气管50抽取的空气，便于将空气中的灰尘进行隔离，避免通过抽气管50进入抽气泵49，影响抽气泵49的正常运转，同时也避免空气中的尘土通过排气管48再次排出，影响尘土的收集效果，也避免造成环境污染。除尘腔44连通有吸尘管47，且吸尘管47延伸到除尘罩46内，便于通过吸尘管47将排气管48吹起并汇聚在除尘罩46内的尘土进行抽取到除尘腔44内进行收集。除尘桶42的开口处通过螺钉可拆卸密封固定有密封盖，便于通过密封盖将除尘腔44和置物腔45形成密封的空间，进而实现通过抽气泵49从排气管48排出空气形成气流，通过抽气管50从除尘腔44啮抽取空气形成负压空腔，再通过吸尘管47将除尘罩46内浑浊的空气抽取到除尘腔44内进行过滤收集。
24.如图1-5所示的一种公路养护用补缝装置，灌注单元包括搅拌桶52、搅拌电机53、灌注管54和电磁阀55，搅拌桶52通过螺栓可拆卸固定在底架1的上端面，便于将搅拌桶52与底架1连接在一起。搅拌电机53通过螺栓可拆卸固定在搅拌桶52上，搅拌电机53的输出轴延伸到搅拌桶52内并转动连接有搅拌桨，便于通过搅拌电机53带动搅拌桨在搅拌桶52内对沥青进行搅拌混合，使得沥青能够充分融化，便于沥青填充到路面裂缝内。搅拌桶52外设置有加热管，便于对加热桶内的沥青进行加热融化。搅拌桶52连通有灌注管54，灌注管54贯穿底架1延伸到底架1下方，便于通过灌注管54将搅拌桶52内的沥青排放到底架1下方的路面裂缝处，进而使得沥青能够对裂缝进行填充。电磁阀55连通在灌注管54上，便于通过电磁阀55控制灌注管54的开合。
25.如图1-5所示的一种公路养护用补缝装置，回收单元包括铲斗57和第五支撑板56，底架1的下端面焊接或者通过螺栓可拆卸固定有一对第五支撑板56，铲斗57的两侧端面后端通过螺栓铰接连接在第五支撑板56上，便于通过第五支撑板56对铲斗57进行支撑限定，同时将铲斗57与底架1连接在一起，另外第五支撑板56与铲斗57的侧端面后端铰接使得铲斗57能够在自身重力的作用下前端向下倾斜，便于对多余的沥青进行回收，且避免铲斗57接触地面。第五支撑板56上通过调节螺栓可拆卸固定有定位杆58，且定位杆58的了另一端通过螺栓铰接在铲斗57的侧端面前端，便于通过定位杆58对铲斗57的倾斜角度进行定位，同时增加铲斗57的稳定性，使得铲斗57能够充分回收多余的沥青。铲斗57倾斜设置，便于铲斗57能够对路面多余的沥青进行回收。铲斗57的倾斜角度为5
°‑
15
°
，铲斗57最好的倾斜角度为10
°
，避免铲斗57的倾斜角度小于5
°
，使得铲斗57的底面与路面距离太近，以使得铲斗
57的底面与地面剐蹭损坏，也避免铲斗57的倾斜角度大于15
°
，使得铲斗57倾斜角度过大，不易存储回收的沥青。定位杆58靠近第五支撑板56的一端开设有调节槽59，定位杆58通过调节螺栓贯穿调节槽59固定在第五支撑板56上，构成通过调整调节螺栓在调节槽59内的位置改变铲斗57倾斜角度的结构，便于通过调整调节螺栓在调节槽59内的位置改变铲斗57的倾斜角度，使得铲斗57能够有效地回收多余的沥青。
26.如图1-5所示的一种公路养护用补缝装置，碾压单元包括第六支撑板60和碾压辊61，底架1的下端面焊接或者通过螺栓可拆卸固定有一对第六支撑板60，使得第六支撑板60与底架1连接在一起，进而使得通过第六支撑板60对碾压辊61进行支撑限定。第六支撑板60上开设有转动槽62，碾压辊61通过连接轴63转动连接在转动槽62内，连接轴63上方的转动槽62设置有第三弹簧64，使得通过第三弹簧64为连接在提供弹力，进而使得碾压辊61连接的连接轴63能够在转动槽62内滑动，使得碾压辊61能够进行适当调整，避免路面高低不平影响碾压辊61对路面裂缝处的沥青进行碾压平整。连接轴63在转动槽62内过盈连接有支撑轴承，便于通过支撑轴承减小连接轴2与转动槽之间的摩擦力。
27.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。