一种用于工务机械合金钢组合式辙叉的制作方法

1.本实用新型属于辙叉技术领域，尤其涉及一种用于工务机械合金钢组合式辙叉。


背景技术：

2.辙叉是使运输工务机械列车车轮由一股钢轨轨道转入另一股钢轨轨道，从而实现输工务机械列车换向目的的铁路轨道设备，是铁路轨道设备中重要的一部分，其主要由心轨和翼轨构成，现有的辙叉可以通过两种方式成形，分别为合金钢组合拼装成形和高锰钢整体铸造成形。合金钢拼装辙叉是用钢轨及其他零件经刨切加工后拼装而成，一般由心轨、翼轨、间隔铁、辙叉垫板及其他零件组成，但其结构松散，在列车通过产生的冲击和振动作用下螺栓容易松动，导致结构变形、螺栓断裂等问题，危急行车安全，但是现有的输工务机械列车用辙叉依然存在着整体为一体不能快速的进行更换，整体强度差的问题。
3.因此，发明一种用于工务机械合金钢组合式辙叉显得非常必要。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于工务机械合金钢组合式辙叉，以解决现有的输工务机械列车用辙叉依然存在着整体为一体不能快速的进行更换，整体强度差的问题。一种用于工务机械合金钢组合式辙叉，包括铺设轨枕，连接道床，道床连接栓，辙叉连接板，辙叉固定螺栓，辙叉支座和辙叉支撑面，其中：连接道床铺设在铺设轨枕的表面，且连接道床通过道床连接栓安装在铺设轨枕的表面，该辙叉连接板焊接在辙叉支座的底部；所述辙叉固定螺栓和辙叉支座通过辙叉固定螺栓安装在连接道床的表面，且辙叉支撑面通过螺栓安装在辙叉支座的上方。
5.辙叉支座包括辙叉主体支板，辙叉支撑体，辙叉受压体，主体加强筋和固定栓，且辙叉支撑体焊接在辙叉主体支板的表面，该辙叉受压体焊接在辙叉支撑体的顶部；所述主体加强筋镶嵌在辙叉受压体的内部，且固定栓通过螺纹安装在辙叉支撑体的内部。
6.辙叉支撑面包括支撑基础座，分体组合座，组合连接螺孔和受磨面，且分体组合座焊接在支撑基础座的下方，该组合连接螺孔开设于分体组合座的内部；所述受磨面焊接在支撑基础座的表面。
7.连接道床采用由混凝土整体灌筑而成的道床，且连接道床之间相互平行，该连接道床之间的间距一致；所述连接道床的表面安装辙叉支座以及运输工务机械的轨道，有利于是本实用维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁，支撑轨道以及辙叉，把轨道以及辙叉产生的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨道以及辙叉的位置，阻止轨道以及辙叉纵向或横向移动。
8.辙叉支座采用合金钢支制成的金属座，且辙叉支座的内部设置有一条沟壑，该辙叉支座内部的沟壑与辙叉支撑面内部的分体组合座相匹配；所述辙叉支座内部的固定栓与辙叉支撑面内部的组合连接螺孔相匹配，有利于支撑其上方的辙叉支撑面，使辙叉支撑面和辙叉支座组合形成一体，用于支撑其上方的运输工务机械的车辆，方便其上方的运输工
务机械的车辆进行轨道的调整。
9.辙叉支撑面采用合金钢制成的金属结构，且辙叉支撑面整体为t型，该辙叉支撑面内部的受磨面采用碳钢制金属片；所述辙叉支撑面的两侧向下弯折，且辙叉支撑面内部的受磨面通过自身的弯折将分体组合座进行包裹，该且辙叉支撑面内部的受磨面的两侧进行倒角处理，有利于直接接触其上方的运输工务机械的车辆，并可以快速从辙叉支座的内部拆卸出来，在辙叉支撑面磨损的严重之后可以快速的更换，并可以只更换辙叉支撑面减少资源的浪费，便于快速的更换。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.1.本实用新型连接道床的设置，有利于是本实用维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁，支撑轨道以及辙叉，把轨道以及辙叉产生的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨道以及辙叉的位置，阻止轨道以及辙叉纵向或横向移动。
12.2.本实用新型辙叉支座的设置，有利于支撑其上方的辙叉支撑面，使辙叉支撑面和辙叉支座组合形成一体，用于支撑其上方的运输工务机械的车辆，方便其上方的运输工务机械的车辆进行轨道的调整。
13.3.本实用新辙叉支撑面的设置，有利于直接接触其上方的运输工务机械的车辆，并可以快速从辙叉支座的内部拆卸出来，在辙叉支撑面磨损的严重之后可以快速的更换，并可以只更换辙叉支撑面减少资源的浪费，便于快速的更换。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图2是本实用新型辙叉支座的结构示意图。
16.图3是本实用新型辙叉支撑面的结构示意图。
17.图中：
18.铺设轨枕1，连接道床2，道床连接栓3，辙叉连接板4，辙叉固定螺栓5，辙叉支座6，辙叉主体支板61，辙叉支撑体62，辙叉受压体63，主体加强筋64，固定栓65，辙叉支撑面7，支撑基础座71，分体组合座72，组合连接螺孔73，受磨面74。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
20.如附图1至附图3所示。
21.本实用新型提供的一种用于工务机械合金钢组合式辙叉，包括铺设轨枕1，连接道床2，道床连接栓3，辙叉连接板4，辙叉固定螺栓5，辙叉支座6和辙叉支撑面7，其中：连接道床2铺设在铺设轨枕1的表面，且连接道床2通过道床连接栓3安装在铺设轨枕1的表面，该辙叉连接板4焊接在辙叉支座6的底部；所述辙叉固定螺栓5和辙叉支座6通过辙叉固定螺栓5安装在连接道床2的表面，且辙叉支撑面7通过螺栓安装在辙叉支座6的上方。
22.辙叉支座6包括辙叉主体支板61，辙叉支撑体62，辙叉受压体63，主体加强筋64和
固定栓65，且辙叉支撑体62焊接在辙叉主体支板61的表面，该辙叉受压体63焊接在辙叉支撑体62的顶部；所述主体加强筋64镶嵌在辙叉受压体63的内部，且固定栓65通过螺纹安装在辙叉支撑体62的内部。
23.辙叉支撑面7包括支撑基础座71，分体组合座72，组合连接螺孔73和受磨面74，且分体组合座72焊接在支撑基础座71的下方，该组合连接螺孔73开设于分体组合座72的内部；所述受磨面74焊接在支撑基础座71的表面。
24.本实用新型提供的一种用于工务机械合金钢组合式辙叉，铺设轨枕1用于支撑其上方的连接道床2；连接道床2采用由混凝土整体灌筑而成的道床，且连接道床2之间相互平行，该连接道床2之间的间距一致；所述连接道床2的表面安装辙叉支座6以及运输工务机械的轨道，有利于是本实用维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁，支撑轨道以及辙叉，把轨道以及辙叉产生的巨大压力均匀地传递给路基面，并固定轨道以及辙叉的位置，阻止轨道以及辙叉纵向或横向移动；辙叉连接板4用于扩大辙叉支座6与连接道床2的接触面积，提高稳定性；辙叉支座6采用合金钢支制成的金属座，且辙叉支座6的内部设置有一条沟壑，该辙叉支座6内部的沟壑与辙叉支撑面7内部的分体组合座72相匹配；所述辙叉支座6内部的固定栓65与辙叉支撑面7内部的组合连接螺孔73相匹配，有利于支撑其上方的辙叉支撑面7，使辙叉支撑面7和辙叉支座6组合形成一体，用于支撑其上方的运输工务机械的车辆，方便其上方的运输工务机械的车辆进行轨道的调整；辙叉支撑面7采用合金钢制成的金属结构，且辙叉支撑面7整体为t型，该辙叉支撑面7内部的受磨面74采用碳钢制金属片；所述辙叉支撑面7的两侧向下弯折，且辙叉支撑面7内部的受磨面74通过自身的弯折将分体组合座72进行包裹，该且辙叉支撑面7内部的受磨面74的两侧进行倒角处理，有利于直接接触其上方的运输工务机械的车辆，并可以快速从辙叉支座6的内部拆卸出来，在辙叉支撑面7磨损的严重之后可以快速的更换，并可以只更换辙叉支撑面7减少资源的浪费，便于快速的更换。
25.利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。