一种道路桥梁裂缝加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及加固装置技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固装置。


背景技术：

2.桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等；道路桥梁铺设完成后，在投入使用的过程中，长期受到高温、严寒和雨水的摧残后，会逐渐变得脆弱，再加上常年受到车辆负载，超过其承载能力时，便会出现开裂，如果不及时修补，在原先裂缝的基础上会逐渐增大，直至道路桥梁破损不堪，此时就需要重新进行翻修，造成额外的经济支出，现有的道路桥梁裂缝加固装置主要存在以下弊端：加固装置耐久度较低，加固能力较弱，容易从加固槽中脱落，造成加固不到位，另外加固装置缺乏缓冲装置，在车流量大的路况下容易损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括主体模块、加固模块和缓冲模块，所述加固模块包括壳体、对称固定在壳体两侧的圆柱、设置在壳体内且伸出壳体的螺栓以及底端设置在螺栓内顶端伸出螺栓的压缩杆。
5.所述缓冲模块包括设置在主体模块上的底板、设置在底板上的减速板以及连接底板与减速板的减震组件。
6.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主体模块包括矩形板、对称固定在矩形板上的限位块、设置在相对的矩形板之间且端部穿过限位块的液压双头推杆以及固定在矩形板顶端的连接板。
7.通过采用上述技术方案，矩形板用于连接加固模块，同时防止裂缝变大，限位块用于对加固模块进行限位，防止加固模块移位，双头推杆用于使两个加固模块保持夹持的状态，对裂缝进行加固，连接板用于连接减震组件。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接板顶端开有螺孔，所述底板上开有与螺孔对应的通孔，所述底板通过螺丝穿过通孔啮合在螺孔内。
9.通过采用上述技术方案，螺丝穿过通孔啮合在螺孔内使减震组件固定在主体模块上。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述螺丝顶端开有六角凹槽，所述减速板顶端开有螺丝对应的圆形孔。
11.通过采用上述技术方案，六角凹槽方便工人使用六角扳手转动，提高了方便性，圆形孔用于六角扳手插入到六角凹槽内。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加固模块铰接在矩形板上，
所述壳体内壁上设置有内螺纹且与螺栓相互啮合，所述壳体内底壁设置有注射座。
13.通过采用上述技术方案，使螺栓被拧入壳体内对裂缝进行加固，防止裂缝继续变大。
14.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述螺栓内设置有注射腔，在注射腔内填充有高粘度胶水，注射腔开有导流孔通向螺栓外侧面，在导流孔的内壁上安装有保护膜。
15.通过采用上述技术方案，胶水用于将螺栓与壳体以及壳体与桥体之间固定住，防止在振动下螺栓松动，使加固效果弱化。
16.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减震组件包括安装在底板上的下限位柱、安装在减速板底端的上限位柱以及端部连接在减速板与底板上且套在上限位柱和下限位柱外侧的弹簧。
17.通过采用上述技术方案，弹簧将减速板上受到的压力进行缓冲，避免了压力直接作用到加固模块上损坏加固模块。
18.与现有技术相比，本实用新型取得的有益效果为：
19.（1）通过设置加固模块，在螺栓内设置注射腔，并在注射腔内填充高粘度胶水，在加固模块固定完成后，将高粘度胶水注入到螺栓连接处以及壳体与桥体连接处，避免了螺栓松动，提高了加固模块的耐用性，另外在两个加固模块之间设置有双头推杆，用于保持加固装置不会产生偏移，增强了加固效果；
20.（2）通过设置减速板，用于提醒车辆减速，减小对加固模块的冲击力，并在加固模块与减速板之间设置减震组件，将车辆经过的振动进行分解，减小车辆经过对裂缝的作用力，增加了加固装置的寿命，同时避免了裂缝的变大。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型的剖视示意图；
23.图3为本实用新型的主体模块结构示意图；
24.图4为本实用新型的加固模块结构示意图。
25.附图标记：
26.100、主体模块；110、矩形板；120、限位块；130、液压双头推杆；140、连接板；
27.200、加固模块；210、壳体；220、圆柱；230、螺栓；231、高粘度胶水；232、导流孔；240、压缩杆；
28.300、缓冲模块；310、底板；311、螺丝；320、减震组件；321、上限位柱；322、下限位柱；233、弹簧；330、减速板；331、圆形孔。
具体实施方式
29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明；需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。
30.如图1-4，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括主体模块100、加固模块200以及缓冲模块300。
31.主体模块100包括矩形板110、对称固定在矩形板110上的限位块120、设置在相对的矩形板110之间且端部穿过限位块120的液压双头推杆130以及固定在矩形板110顶端的连接板140，矩形板110相互对称，对裂缝两端的加固模块200起到连接作用，防止裂缝进一步扩大，限位块120呈矩形，在面向加固模块200的一侧开有半圆形槽，半圆形槽与加固模块200相互嵌合，用于对加固模块200进行限位，防止加固模块200移位，液压双头推杆130设置在两块矩形板110之间，其两端穿过限位块120与加固模块200连接，用于在加固模块200安装完成后，使裂缝两端的加固模块200保持夹紧的状态，防止裂缝增大，连接板140焊接在矩形板110相对的外侧面上，用于保持矩形板110的稳定，同时用于连接减震组件320。
32.加固模块200包括壳体210、对称固定在壳体210两侧的圆柱220、设置在壳体210内且伸出壳体210的螺栓230以及底端设置在螺栓230内顶端伸出螺栓230的压缩杆240，壳体210呈圆筒状，在壳体210的外侧面上设置有对称的圆柱220，圆柱220铰接在矩形板110上，方便液压双头推杆130对壳体210的固定，在壳体210的内壁上设置有内螺纹，且与螺栓230上的螺纹相互啮合，使螺栓230可以被拧入壳体210内，在壳体210的底座设置有注射座，注射座顶端开有环形槽，在环形槽的内壁中间开有孔通向壳体210外侧，用于螺栓230中的高粘度胶水231通过将壳体210与桥体连接在一起。
33.螺栓230内壁设置有注射腔，压缩杆240的底端在注射腔内活动，顶端伸出注射腔，在注射腔内填充有高粘度胶水231，注射腔开有导流孔232通向螺栓230外侧面，在导流孔232的内壁上安装有保护膜，防止在未完成安装时高粘度胶水231泄漏，安装完成后按压压缩杆240将高粘度胶水231挤压出，使高粘度胶水231充满螺栓230与壳体210的连接处以及壳体210与桥体的连接处，避免了螺栓230和壳体210的松动，增加了加固模块200的稳固性。
34.缓冲模块300包括设置在主体模块100上的底板310、设置在底板310上的减速板330以及连接底板310与减速板330的减震组件320，底板310呈矩形，在底板310上开有与连接板140上螺孔对应的圆孔，在圆孔内设置有螺丝311，螺丝311穿过圆孔啮合在螺孔内，将缓冲模块300固定在主体模块100上，螺丝311顶端开有六角凹槽，方便工人使用六角扳手转动，提高了方便性，减速板330顶端开有螺丝311对应的圆形孔331，用于六角扳手插入到六角凹槽内拧动螺丝311，减速板330为橡胶板，用于提醒车辆减速，减小对加固模块200以及裂缝处的作用力。
35.减震组件320包括安装在底板310上的下限位柱322、安装在减速板330底端的上限位柱321以及端部连接在减速板330与底板310上且套在上限位柱321和下限位柱322外侧的弹簧233，上限位柱321与下限位柱322用于防止减速板330受到的压力过大导致凹陷，弹簧233用于对减速板330受到的压力进行缓冲，避免了压力直接作用到加固模块200上损坏加固模块200。
36.本实用新型的工作原理及使用流程：在需要加固裂缝时，在裂缝的两边开出与壳体210相对应的槽，将装置放入到槽中，分别拧动两端的螺栓230，使螺栓230下降啮合在壳体210内，按压压缩杆240，将注射腔内的高粘度胶水231挤出，使高粘度胶水231充满螺栓230与壳体210连接处以及壳体210与壳体210连接处，防止螺栓230和壳体210松动，启动双头推杆，使加固模块200保持夹紧的状态，防止裂缝进一步扩大，将缓冲模块300通过螺丝
311安装在主体模块100上，在车辆进过时，减速板330提醒车辆加速，减小对裂缝的作用力，减震组件320将汽车经过的压力进行缓冲，避免压力直接作用在加固模块200上，增加了加固模块200的使用寿命。
37.在本实用新型中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
39.在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。