一种用于车辆工程的液压转向系统

1.本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种用于车辆工程的液压转向系统。


背景技术：

2.随着工程车辆技术发展，液压助力转向系统应用越来越广泛。由于车辆的转向质量影响了车辆的行驶的安全性和舒适性，使得工程车辆转向系统对转向质量的要求有了新的要求。
3.传统车辆工程的液压转向系统在实际使用中缺乏对转向装置内部连接齿轮的清理，从而使得灰尘等杂质附着在齿轮外部，进而降低齿轮的转动质量，同时传统的液压转向系统在工作转动不够稳定，因此需要一种用于车辆工程的液压转向系统。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在灰尘等杂质附着在齿轮外部，进而降低齿轮的转动质量的缺点，而提出的一种用于车辆工程的液压转向系统。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于车辆工程的液压转向系统，包括后车架和前车架，所述后车架的外部安装有液压装置，所述液压装置的输出轴外部安装有传动杆，所述传动杆的外部安装有齿条，所述后车架的外部设置有转向机构，所述后车架的外部转动连接有连接轴，所述连接轴的外部安装有传动异性齿轮，所述连接轴的外部安装有驱动杆，所述驱动杆远离所述连接轴的一端与所述前车架的外部相连接；
7.所述后车架的外部还设置有用于对所述后车架外部进行清理清灰机构，所述清灰机构包括安装在所述后车架外部的清理箱，所述清理箱的内部滑动连接有活塞板，所述活塞板的外部安装有活塞杆，所述活塞杆远离所述传动杆的外部相连接，所述清理箱的外部安装有清灰管。
8.上述技术方案进一步包括：
9.所述转向机构安装在所述后车架的外部的连接杆，所述连接杆的外部转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮与所述齿条的外部相啮合。
10.所述主动齿轮与所述传动异性齿轮的外部相啮合，所述后车架的外部对称安装有弹簧，所述弹簧远离所述后车架的一端与所述前车架的外部相连接。
11.所述后车架的外部开设有弧形槽，所述驱动杆的外部安装有定位块，所述定位块与所述弧形槽的内部滑动连接。
12.所述后车架的外部安装有保护架，所述保护架的外部开设有定位槽，所述驱动杆通过贯穿定位槽。
13.所述活塞板与所述清理箱的内部相贴合。
14.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
15.1、本实用新型中，通过启动液压装置能够使得传动杆开始移动，传动杆在移动的过程中带动齿条开始移动，齿条和主动齿轮之间相啮合，从而使得主动齿轮开始转动，主动齿轮带动传动异性齿轮开始转动，传动异性齿轮在转动的过程中通过连接轴带动驱动杆开始转动，进而实现对前车架的转动，通过多级齿轮之间的配合使用，便于进行转向操作，增加了转向的质量。
16.2、本实用新型中，通过清灰机构中活塞杆、清理箱、活塞板和清灰管的配合是哟领，在进行转向的过程中传动杆带动活塞杆开始移动，活塞杆带动活塞板在清理箱的内部开始移动，活塞板在移动的过程中对清理箱内部的气体进行压缩与释放，通过清灰管排出或吸入气体，进而能够对后车架上的连接部位进行清理，避免灰尘等杂质附着在齿轮外部，保证了齿轮的转动质量。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种用于车辆工程的液压转向系统的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的第一内部结构示意图；
19.图3为本实用新型的第二内部结构示意图。
20.图中：1、后车架；2、液压装置；3、传动杆；4、齿条；5、活塞杆；6、清理箱；7、活塞板；8、连接杆；9、主动齿轮；10、传动异性齿轮；11、驱动杆；12、弹簧；13、前车架；14、弧形槽；15、定位块；16、连接轴；17、清灰管；18、保护架。
具体实施方式
21.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
22.实施例一
23.如图1-3所示，本实用新型提出的一种用于车辆工程的液压转向系统，包括后车架1和前车架13，后车架1的外部安装有液压装置2，液压装置2的输出轴外部安装有传动杆3，传动杆3的外部安装有齿条4，后车架1的外部设置有转向机构，后车架1的外部转动连接有连接轴16，连接轴16的外部安装有传动异性齿轮10，连接轴16的外部安装有驱动杆11，驱动杆11远离连接轴16的一端与前车架13的外部相连接；
24.转向机构安装在后车架1的外部的连接杆8，连接杆8的外部转动连接有主动齿轮9，主动齿轮9与齿条4的外部相啮合，主动齿轮9与传动异性齿轮10的外部相啮合，后车架1的外部对称安装有弹簧12，弹簧12远离后车架1的一端与前车架13的外部相连接；
25.后车架1的外部开设有弧形槽14，驱动杆11的外部安装有定位块15，定位块15与弧形槽14的内部滑动连接，后车架1的外部安装有保护架18，保护架18的外部开设有定位槽，驱动杆11通过贯穿定位槽。
26.基于实施例一的一种用于车辆工程的液压转向系统工作原理是，工作时，启动液压装置2，液压装置2带动传动杆3开始移动，传动杆3在移动的过程中带动齿条4开始移动，齿条4和主动齿轮9之间相啮合，从而使得主动齿轮9开始转动，主动齿轮9和传动异性齿轮10之间相互啮合，使得主动齿轮9带动传动异性齿轮10开始转动，传动异性齿轮10在转动的过程中通过连接轴16带动驱动杆11开始转动，进而实现对前车架13的转动，通过多级齿轮之间的配合使用，便于进行转向操作，增加了转向的质量；
27.驱动杆11在转动的过程中会使得定位块15在弧形槽14的内部滑动，从而起到对驱动杆11的限位作用，保证驱动杆11的转向运动。
28.实施例二
29.如图1-3所示，基于实施例一的基础上，后车架1的外部还设置有用于对后车架1外部进行清理清灰机构，清灰机构包括安装在后车架1外部的清理箱6，清理箱6的内部滑动连接有活塞板7，活塞板7的外部安装有活塞杆5，活塞杆5远离传动杆3的外部相连接，清理箱6的外部安装有清灰管17，活塞板7与清理箱6的内部相贴合。
30.本实施例中这样设计对于，工作时，在进行转向的过程中传动杆3带动活塞杆5开始移动，活塞杆5带动活塞板7在清理箱6的内部开始移动，活塞板7在移动的过程中对清理箱6内部的气体进行压缩与释放，通过清灰管17排出或吸入气体，进而能够对后车架1上的连接部位附着的灰尘杂质进行清理，避免灰尘等杂质附着在齿轮外部，保证了齿轮的转动质量。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于车辆工程的液压转向系统，包括后车架(1)和前车架(13)，其特征在于，所述后车架(1)的外部安装有液压装置(2)，所述液压装置(2)的输出轴外部安装有传动杆(3)，所述传动杆(3)的外部安装有齿条(4)，所述后车架(1)的外部设置有转向机构，所述后车架(1)的外部转动连接有连接轴(16)，所述连接轴(16)的外部安装有传动异性齿轮(10)，所述连接轴(16)的外部安装有驱动杆(11)，所述驱动杆(11)远离所述连接轴(16)的一端与所述前车架(13)的外部相连接；所述后车架(1)的外部还设置有用于对所述后车架(1)外部进行清理清灰机构，所述清灰机构包括安装在所述后车架(1)外部的清理箱(6)，所述清理箱(6)的内部滑动连接有活塞板(7)，所述活塞板(7)的外部安装有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)远离所述传动杆(3)的外部相连接，所述清理箱(6)的外部安装有清灰管(17)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆工程的液压转向系统，其特征在于，所述转向机构安装在所述后车架(1)的外部的连接杆(8)，所述连接杆(8)的外部转动连接有主动齿轮(9)，所述主动齿轮(9)与所述齿条(4)的外部相啮合。3.根据权利要求2所述的一种用于车辆工程的液压转向系统，其特征在于，所述主动齿轮(9)与所述传动异性齿轮(10)的外部相啮合，所述后车架(1)的外部对称安装有弹簧(12)，所述弹簧(12)远离所述后车架(1)的一端与所述前车架(13)的外部相连接。4.根据权利要求3所述的一种用于车辆工程的液压转向系统，其特征在于，所述后车架(1)的外部开设有弧形槽(14)，所述驱动杆(11)的外部安装有定位块(15)，所述定位块(15)与所述弧形槽(14)的内部滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种用于车辆工程的液压转向系统，其特征在于，所述后车架(1)的外部安装有保护架(18)，所述保护架(18)的外部开设有定位槽，所述驱动杆(11)通过贯穿定位槽。6.根据权利要求1所述的一种用于车辆工程的液压转向系统，其特征在于，所述活塞板(7)与所述清理箱(6)的内部相贴合。

技术总结
本实用新型公开了一种用于车辆工程的液压转向系统，涉及车辆工程领域，其技术方案包括后车架和前车架，后车架的外部安装有液压装置，液压装置的输出轴外部安装有传动杆，传动杆的外部安装有齿条，后车架的外部设置有转向机构，后车架的外部转动连接有连接轴，连接轴的外部安装有传动异性齿轮，连接轴的外部安装有驱动杆，驱动杆远离连接轴的一端与前车架的外部相连接；后车架的外部还设置有用于对后车架外部进行清理清灰机构，活塞板在移动的过程中对清理箱内部的气体进行压缩与释放，通过清灰管排出或吸入气体，进而能够对后车架上的连接部位进行清理，避免灰尘等杂质附着在齿轮外部，保证了齿轮的转动质量。保证了齿轮的转动质量。保证了齿轮的转动质量。


技术研发人员：李凯辉 柳柏松 魏永卜
受保护的技术使用者：长安大学
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/4/13