一种汽车空气滤清器总成的制作方法

1.本实用新型涉及空气滤清器技术领域，尤其涉及一种汽车空气滤清器总成。


背景技术：

2.汽车空气滤清器用于过滤空气，传导空气，为发动机提供干净的空气，同时起到降低进气噪声的作用。随着汽车的不断发展，人们对汽车舒适度要求越来越高，车内的噪声要求越来越高。根据降噪原理，空气滤清器的容积越大降噪效果越好，空气滤清器的容积通常设计为发动机排量的4-6倍，导致空气滤清器的壳体面积相对较大，空气滤清器的壳体模态较低，容易被发动机激励激发共振，产生辐射噪声。
3.现有提高空气滤器壳体模态的常用方法包括：1)更换材料；2)表面设计加强筋或设计较为起伏的壳体表面造型；3)壳体表面增加弧度；4)采用金属支撑杆。由于前舱布置空间和模具成型工艺的限制，导致加强筋的结构不能特别复杂；其中的金属支撑杆成本高，重量重，结构单一。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单、制造成本低、可以有效提升模态和降低辐射噪声的汽车空气滤清器总成。
5.为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车空气滤清器总成，包括上壳体、下壳体及之间安装的滤芯，所述上壳体的内侧可拆卸连接有加强杆，所述加强杆的两端与所述上壳体的侧壁卡接相连。
6.所述加强杆的中部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有自攻螺钉并通过自攻螺钉与所述上壳体相连。
7.所述加强杆的两端分别设置有卡接块，所述上壳体的侧壁内侧相对设置有卡接槽，所述卡接块与所述卡接槽卡接相连。
8.所述卡接块的外侧水平设置有卡接凸起，所述卡接槽沿着所述上壳体侧壁的长度方向设置，且所述卡接槽的一端设置为开口端，所述卡接凸起与所述卡接槽滑动配合。
9.所述加强杆的截面形状设置为半圆形，所述加强杆的上侧设置为弧形导流面。
10.所述加强杆设置为一体注塑成型的塑料杆件。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过在上壳体内侧安装加强杆，使加强杆的两端在上壳体两个相对的卡接槽内滑动，滑动到位后实现加强杆的两端分别与上壳体两侧的侧壁卡接相连，加强杆的中部通过自攻螺钉与上壳体相连，使加强杆的安装和拆卸更加快捷方便，加强杆安装在上壳体上后对上壳体侧壁和空气滤清器表面模态均有较大提升，而且不影响空气滤清器的外观，降低了空滤辐射噪声产生的可能。
13.2、本实用新型通过将加强杆的上侧设置弧形导流面，实现了对进入空气滤清器内的空气进行导流，同时可以针对流场分析对弧形导流面进行优化调整，可降低系统进气阻
力。
14.综上，该空气滤清器总成结构简单，制造成本低，可以有效提升结构模态，降低了辐射噪声和系统进气阻力。
附图说明
15.下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
16.图1为本实用新型的爆炸图；
17.图2为本实用新型中加强杆的结构示意图；
18.上述图中的标记均为：1.上壳体，2.下壳体，3.滤芯，4.加强杆，5.螺纹孔，6.卡接块，7.卡接凸起，8.弧形导流面。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.本实用新型具体的实施方案为：如图1所示，一种汽车空气滤清器总成，包括上壳体1、下壳体2及之间安装的滤芯3，上壳体1的内侧可拆卸连接有加强杆4，加强杆4的两端与上壳体1的侧壁卡接相连，加强杆4安装在上壳体1上后对上壳体1侧壁和空气滤清器表面模态均有较大提升，而且不影响空气滤清器的外观，降低了空滤辐射噪声产生的可能，相对于加强筋的设置降低了制造成本，通用化更强。
23.具体地，如图2所示，其中的加强杆4的中部设置有螺纹孔5，螺纹孔5内安装有自攻螺钉并通过自攻螺钉与上壳体1相连，方便加强杆4的安装和拆卸，当然该螺纹孔5内和上壳体1的内侧顶部均可预埋有紧固螺母，使自攻螺钉的安装更加牢固稳定。
24.具体地，其中的加强杆4的两端分别设置有卡接块6，上壳体1的侧壁内侧相对设置有卡接槽，卡接块6与卡接槽卡接相连，具体结构是，卡接块6的外侧水平设置有卡接凸起7，卡接槽沿着上壳体1侧壁的长度方向设置，且卡接槽的一端设置为开口端，卡接凸起7与卡接槽滑动配合。安装上述加强杆4时，使加强杆4两端的卡接块6上的卡接凸起7由卡接槽的开口端滑入，滑动加强杆4直到加强杆4滑动到位，即使加强杆4中部的螺纹孔5与上壳体1顶部的螺纹孔5相对，然后将自攻螺钉安装在两个相对的螺纹孔5内，则完成了加强杆4的安装定位，使加强杆4安装后更加牢固稳定。
25.具体地，其中的加强杆4的截面形状设置为半圆形，加强杆4的上侧设置为弧形导流面8，弧形导流面8对进入空气滤清器内的空气进行导流，同时可以针对流场分析对弧形导流面8进行优化调整，可降低系统进气阻力。
26.另外，其中的加强杆4设置为一体注塑成型的塑料杆件，重量轻，安装和拆卸轻便，更换成本低。
27.综上，该空气滤清器总成结构简单，制造成本低，可以有效提升结构模态，降低了辐射噪声和系统进气阻力。
28.以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。


技术特征：
1.一种汽车空气滤清器总成，其特征在于，包括上壳体、下壳体及之间安装的滤芯，所述上壳体的内侧可拆卸连接有加强杆，所述加强杆的两端与所述上壳体的侧壁卡接相连，所述加强杆的截面形状设置为半圆形，所述加强杆的上侧设置为弧形导流面。2.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述加强杆的中部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有自攻螺钉并通过自攻螺钉与所述上壳体相连。3.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述加强杆的两端分别设置有卡接块，所述上壳体的侧壁内侧相对设置有卡接槽，所述卡接块与所述卡接槽卡接相连。4.根据权利要求3所述的汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述卡接块的外侧水平设置有卡接凸起，所述卡接槽沿着所述上壳体侧壁的长度方向设置，且所述卡接槽的一端设置为开口端，所述卡接凸起与所述卡接槽滑动配合。5.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器总成，其特征在于：所述加强杆设置为一体注塑成型的塑料杆件。

技术总结
一种汽车空气滤清器总成，属于空气滤清器技术领域，该空气滤清器总成，包括上壳体、下壳体及之间安装的滤芯，上壳体的内侧可拆卸连接有加强杆，加强杆的两端与上壳体的侧壁卡接相连，本实用新型的有益效果是，该空气滤清器总成结构简单，制造成本低，可以有效提升结构模态，降低了辐射噪声和系统进气阻力。降低了辐射噪声和系统进气阻力。降低了辐射噪声和系统进气阻力。


技术研发人员：任蒙 郑植骏 乔超 狄小祥
受保护的技术使用者：宜宾凯翼汽车有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/4/13