一种机车零部件焊接装置的制作方法

技术特征：
1.一种机车零部件焊接装置，包括有支撑台（1）、第一支撑架（2）、第一连接板（3）、第一支撑板（4）和第二支撑板（5）；支撑台（1）上侧后部固接有第一支撑架（2）；第一支撑架（2）上侧前部固接有第一连接板（3）；支撑台（1）上侧左部固接有第一支撑板（4）；支撑台（1）上侧右部固接有第二支撑板（5）；其特征是：还包括有旋拧组件、加固组件、驱动组件、整平组件、防脱组件、定位组件、套接组件、旋转组件和热压组件；第一连接板（3）前侧上部安装有用于将铜绞线上端面的铜丝固定在一起的加固组件；第一连接板（3）前侧中部安装有驱动组件；驱动组件下部安装有用于将铜绞线松散部分旋绞的旋拧组件；第一连接板（3）前侧下部安装有用于将铜绞线翻转的旋转组件，并且旋转组件位于旋拧组件下方；第一支撑板（4）上侧安装有用于对铜板零件进行定位的定位组件；支撑台（1）上侧中部安装有用于将焊片贴合在铜管内部的整平组件；整平组件上部安装有用于防止焊片脱离铜管的防脱组件；支撑台（1）上侧右部安装有用于将铜管套接在铜绞线下部的套接组件，并且套接组件位于第二支撑板（5）左方；套接组件与防脱组件相接触；第二支撑板（5）左部安装有用于将铜管、铜绞线和铜板零件固接在一起的热压组件。2.按照权利要求1所述的一种机车零部件焊接装置，其特征是：旋拧组件包括有联动块（201）、第一联动环（202）、转动环（203）、第一拉杆（204）、第一弧形块（205）、第一弹簧（206）、齿环（207）、连接环（208）、第二拉杆（209）、第二弧形块（2010）和第二弹簧（2011）；驱动组件下部安装有联动块（201）；联动块（201）前部固接有第一联动环（202）；第一联动环（202）上部转动连接有转动环（203）；转动环（203）内沿径向对称设有两个第一拉杆（204）；两个第一拉杆（204）相向侧均固接有一个第一弧形块（205），第一拉杆（204）的另一侧贯穿转动环（203），且与转动环（203）进行滑动连接，每侧第一弧形块（205）与转动环（203）之间的第一拉杆（204）上均套设有一个第一弹簧（206），且第一弹簧（206）的两端分别与第一弧形块（205）与转动环（203）固接；转动环（203）外侧上部通过多个支杆连接有齿环（207）；第一联动环（202）下侧固接有连接环（208）；连接环（208）内沿径向对称设有两个第二拉杆（209）；两个第二拉杆（209）相向侧均固接有一个第二弧形块（2010），第二拉杆（209）的另一侧贯穿连接环（208），且与连接环（208）进行滑动连接，每侧第二弧形块（2010）与连接环（208）之间的第二拉杆（209）上均套设有一个第二弹簧（2011），且第二弹簧（2011）的两端分别与第二弧形块（2010）与连接环（208）固接。3.按照权利要求2所述的一种机车零部件焊接装置，其特征是：加固组件包括有第二连接板（301）、加热器（302）、加热头（303）、放料器（304）和焊丝（305）；第一连接板（3）前侧上部固接有第二连接板（301）；第二连接板（301）下侧前部安装有加热器（302）；加热器（302）下侧安装有加热头（303）；加热器（302）前侧安装有放料器（304）；放料器（304）上绕设有焊丝（305）。4.按照权利要求3所述的一种机车零部件焊接装置，其特征是：驱动组件包括有第一导轨（401）、第一丝杆（402）、第一电机（403）、第一滑块（404）、第一传动轮（405）、第三连接板（406）、传动杆（407）、柱齿轮（408）和第二传动轮（409）；第一连接板（3）前侧右部固接有第一导轨（401），第一导轨（401）呈竖直设置；第一连接板（3）前侧右部安装有第一电机（403），并且第一电机（403）位于第一导轨（401）上方；第一导轨（401）上部和下部均通过轴承座转动连接有第一丝杆（402），并且第一丝杆（402）呈竖直设置；第一电机（403）输出端与第一丝杆（402）固接；第一导轨（401）上滑动连接有第一滑块（404）；第一滑块（404）与第一丝杆
（402）旋接；第一滑块（404）与联动块（201）固接；第一丝杆（402）上部固接有第一传动轮（405），并且第一传动轮（405）位于第一电机（403）下方；第一连接板（3）前侧左部固接有两个第三连接板（406）；两个第三连接板（406）之间转动连接有传动杆（407）；传动杆（407）上固接有柱齿轮（408）；传动杆（407）上部固接有第二传动轮（409）；第二传动轮（409）通过皮带与第一传动轮（405）进行传动连接。5.按照权利要求4所述的一种机车零部件焊接装置，其特征是：旋转组件包括有第三支撑板（901）、电动转盘（902）和第二电动夹具（903）；第一连接板（3）前侧下部固接有第三支撑板（901）；第三支撑板（901）前侧固接有电动转盘（902）；电动转盘（902）的转动盘上固接有第二电动夹具（903），并且第二电动夹具（903）位于转动环（203）正下方。6.按照权利要求5所述的一种机车零部件焊接装置，其特征是：整平组件包括有第一连接块（501）、螺纹杆（502）、液压伸缩杆（503）、第二联动环（504）和推筒（505）；支撑台（1）上侧中部固接有第一连接块（501）；第一连接块（501）中部固接有螺纹杆（502）；第一连接块（501）上侧后部安装有液压伸缩杆（503）；液压伸缩杆（503）伸缩端固接有第二联动环（504）；第二联动环（504）上部转动连接有推筒（505）；推筒（505）中部与螺纹杆（502）进行旋接；螺纹杆（502）上部与防脱组件相连接。7.按照权利要求6所述的一种机车零部件焊接装置，其特征是：防脱组件包括有第二连接块（601）、电动转轴（602）、第一联动板（603）和限位块（604）；螺纹杆（502）上侧固接有第二连接块（601）；第二连接块（601）上安装有四个电动转轴（602）；四个电动转轴（602）上均固接有一个第一联动板（603），并且四个第一联动板（603）呈圆形阵列设置；四个第一联动板（603）离心侧下部均固接有一个限位块（604）；四个限位块（604）均与套接组件相接触。8.按照权利要求7所述的一种机车零部件焊接装置，其特征是：定位组件包括有承接板（701）、滑板（702）、联动杆（703）、限位板（704）、第三弹簧（705）、第三连接块（706）、l型块（707）和第四弹簧（708）；第一支撑板（4）上侧固接有承接板（701）；承接板（701）内侧右部滑动连接有滑板（702）；滑板（702）右侧固接有联动杆（703），联动杆（703）上侧中部开设有定位槽；联动杆（703）上侧前部和上侧右部均固接有一个限位板（704）；联动杆（703）左侧前部和左侧后部均固接有一个第三弹簧（705）；承接板（701）下侧固接有两个第三连接块（706）；两个第三连接块（706）分别与两个第三弹簧（705）固接；联动杆（703）下侧中部滑动连接有l型块（707）；l型块（707）弯折部上侧固接有两个第四弹簧（708）；两个第四弹簧（708）上端与联动杆（703）固接。9.按照权利要求8所述的一种机车零部件焊接装置，其特征是：套接组件包括有第二支撑架（801）、第二导轨（802）、第二丝杆（803）、第二电机（804）、第二滑块（805）、第二联动板（806）、第一电动夹具（807）、连接铜管（808）和弧形焊片（809）；支撑台（1）上侧固接有第二支撑架（801），并且第二支撑架（801）位于第一连接块（501）右方；第二支撑架（801）左侧固接有第二导轨（802），第二导轨（802）呈竖直设置；第二支撑架（801）左侧下部固接有第二电机（804）；第二导轨（802）上部和下部均通过轴承座转动连接有第二丝杆（803），第二丝杆（803）呈竖直设置；第二电机（804）输出端与第二丝杆（803）固接；第二导轨（802）上滑动连接有第二滑块（805）；第二滑块（805）与第二丝杆（803）旋接；第二滑块（805）左侧固接有第二联动板（806）；第二联动板（806）上部固接有第一电动夹具（807）；第一电动夹具（807）中部夹持连接有连接铜管（808）；连接铜管（808）内部套设有弧形焊片（809）；弧形焊片（809）
上侧与四个限位块（604）相接触；连接铜管（808）上侧与四个限位块（604）相接触。10.按照权利要求9所述的一种机车零部件焊接装置，其特征是：热压组件包括有第一伸缩气缸（101）、第一热压块（102）、第二伸缩气缸（103）和第二热压块（104）；第二支撑板（5）左侧面上部固接有第一伸缩气缸（101）；第一伸缩气缸（101）伸缩端固接有第一热压块（102）；第二支撑板（5）的水平板左部固接有两个第二伸缩气缸（103），并且两个第二伸缩气缸（103）呈前后对称设置；两个第二伸缩气缸（103）伸缩端均固接有一个第二热压块（104）。

技术总结
本发明涉及焊接领域，尤其涉及一种机车零部件焊接装置。技术问题：由于铜绞线由多股铜线绞制而成，铜绞线切断面位置会出现松散现象，导致焊接后结构稳定性低下，甚至会出现铜绞线脱落现象。技术方案：一种机车零部件焊接装置，包括有第一连接板和加固组件；第一连接板前侧上部安装有加固组件。本发明使用时实现了自动将铜绞线松散处重新旋绞在一起，并防止旋绞过程中出现铜绞线弯曲现象，同时自动将重新旋绞在一起的铜绞线截面处的铜丝焊接在一起，避免再次出现松散现象，然后将铜管上半部分焊接在铜绞线上，将铜管下半部分焊接在铜板零件上，从而将铜绞线焊接在铜板零件上，大大加强连接处的稳定性，避免了脱落现象。避免了脱落现象。避免了脱落现象。


技术研发人员：陈文阁 丁永明 周耀辉 周晓明
受保护的技术使用者：常州科兴铁路装备有限公司
技术研发日：2022.01.24
技术公布日：2022/4/12