一种汽车副驾内饰件总成的制作方法

1.本技术涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种内饰件总成。


背景技术：

2.汽车的内饰主要包括：仪表板系统、副仪表板系统、驾驶室内装件系统和驾驶室空气循环系统等。
3.副驾驶室仪表台下方的储物盒，又叫“手套箱”，其为副驾驶室中必不可少的一种汽车内饰件，驾驶员可以将比较常用到的一些物品放置于该储物盒内。但是主驾驶室的驾驶员在使用时，要么需要停车行走至副驾驶室的位置打开车门并进行开启，又或者从主驾驶室的位置向副驾驶室的位置进行侧弯来进行开启，这就导致主驾驶室的驾驶员在使用比较的困难。所以现在急需一种能够方便驾驶员使用的汽车内饰件储物箱总成。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种汽车副驾内饰件总成，能够方便主驾驶室的驾驶员进行使用。
5.为达到上述的目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车副驾内饰件总成，包括储物盒、锁紧机构和驱动机构，所述储物盒包括支撑盖板和放置盒，所述支撑盖板通过下端设置的转轴转动安装于中控饰板上设置的转动座，所述放置盒可滑动地安装于所述支撑盖板的内侧；所述锁紧机构安装于所述支撑盖板内，所述储物盒适于通过所述锁紧机构将所述放置盒可开启地锁定于所述中控饰板内；当所述储物盒需要开启时，所述驱动机构适于通过第一驱动过程和第二驱动过程分别与所述锁紧机构以及所述储物盒进行配合连接；其中，第一驱动过程：所述驱动机构驱动所述锁紧机构解除所述储物盒与所述中控饰板的锁定，此时所述驱动机构与所述储物盒不进行连接；第二驱动过程：所述驱动机构驱动所述支撑盖板带动所述放置盒转动至特定位置，以使得所述放置盒在所述驱动机构的继续驱动下通过导向结构沿所述支撑盖板向外部滑动并向主驾驶室侧进行偏转，从而可以方便主驾驶室的驾驶员对副驾驶室的所述放置盒内的物品进行观察并进行拿取。
6.优选的，所述转动座上设置有开口槽，所述转轴于所述转动座上的侧壁设置有挡块；当所述储物盒转动开启时，通过所述开口槽和所述挡块的配合对所述储物盒的开启角度进行限位；从而避免所述储物盒开启角度过大。
7.优选的，所述放置盒的上端一侧设置有铰接座，所述铰接座与所述驱动机构进行铰接，以使得所述放置盒在所述驱动机构的驱动下沿所述支撑盖板进行向外滑动；所述导向结构包括导向槽和导向块，所述导向槽设置于所述支撑盖板的内侧，所述导向块设置于所述放置盒靠近所述支撑盖板的一侧下部，当所述放置盒沿所述支撑盖板向外滑动时，所述放置盒适于通过所述导向块沿所述导向槽的滑动配合，以进行绕与所述铰接座向主驾驶室侧的偏转。
8.优选的，所述导向槽包括第一导向段和第二导向段，所述第一导向段位于所述支
撑盖板的下部且与所述支撑盖板的侧壁平行设置，所述第二导向段位于所述第一导向段的上部，且所述第二导向段与所述第一导向段偏折设置，以使得当所述导向块沿所述第一导向段进行滑动时，所述放置盒沿所述支撑盖板向外侧进行滑动，而当所述导向块与所述第二导向段进行滑动时，所述放置盒沿所述支撑盖板进行绕所述铰接座向主驾驶室侧方向的偏转滑动。
9.优选的，所述支撑盖板的内侧一端设置有安装腔，所述安装腔的底部设置有与所述支撑盖板端部侧壁平行的限位滑轨；所述转轴上设置有第一断口，所述第一断口与所述安装腔连通；所述驱动机构包括电机、齿轮组和驱动条板；所述齿轮组转动安装于所述安装腔内，所述驱动条板滑动安装于所述限位滑轨，所述驱动条板的上端与所述放置盒的上端侧部进行铰接，所述驱动条板通过下部设置的齿条段与所述齿轮组的输出端进行啮合；所述电机固定安装于所述中控饰板上的固定座，所述电机的输出端连接有驱动轴，所述驱动轴分别与所述锁紧机构、所述转轴以及所述齿轮组进行配合连接；当所述储物盒需要开启时，所述电机适于通过所述驱动轴依次进行第一驱动过程和第二驱动过程。
10.优选的，所述驱动轴上安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮适于和所述齿轮组的输入端进行啮合，所述驱动齿轮上设置有缺齿段，以使得当所述驱动机构进行第一驱动过程时，所述驱动齿轮通过所述缺齿段与所述齿轮组的输入端进行对应配合，从而在第一驱动过程中，可以将所述驱动机构与所述储物盒的配合连接断开，以避免所述放置盒被驱动。
11.优选的，所述驱动轴与所述转轴通过离合器进行连接；当进行第一驱动过程时，所述转轴与所述驱动轴断开连接；而在进行第二驱动过程中所述储物盒转动至特定位置后，所述驱动轴与所述转轴的连接断开，以使得所述驱动轴得以驱动所述驱动齿轮与所述齿轮组进行啮合以带动所述驱动条板进行滑动。
12.优选的，所述支撑盖板的内部设置有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽位于所述支撑盖板的上部与侧壁连通，所述第二滑槽垂直连通于所述第一滑槽；所述锁紧机构包括锁定组件、解锁组件和导杆，所述锁定组件和所述解锁组件均安装于所述第一滑槽并相互配合，所述锁定组件适于和所述中控饰板内侧设置的锁孔进行卡合锁定；所述解锁组件适于通过翻转以驱动所述锁定组件解除与所述锁孔的锁定；所述导杆滑动安装于所述第二滑槽，所述导杆的上端通过铰接板与所述解锁组件进行铰接，所述导杆的下端与所述驱动机构进行配合，以使得所述导杆在所述驱动机构的驱动下带动所述解锁组件进行翻转，以实现对所述锁定组件的解锁。
13.优选的，所述解锁组件包括第二连接杆和复位扭簧，所述第二连接杆转动安装于所述第一滑槽，所述复位扭簧套接于所述第二连接杆，以使得所述第二连接杆与所述支撑盖板弹性连接；所述第二连接杆与所述锁定组件之间通过推动结构进行连接，以使得所述第二连接杆通过所述复位扭簧的弹力驱动所述锁定组件与所述锁孔进行锁定；所述第二连接杆上设置有翻板，所述翻板适于和所述铰接板进行铰接，以使得所述翻板在所述导杆的驱动下带动所述第二连接杆进行旋转，进而所述锁定组件得以与所述锁孔解除锁定。
14.优选的，所述锁定组件包括锁舌和复位弹簧，所述锁舌通过第一连接杆滑动安装于所述第一滑槽的一侧，所述复位弹簧套接于所述第一连接杆，所述复位弹簧的一端与所述锁舌连接，所述复位弹簧的另一端与所述支撑盖板进行连接；所述推动结构包括第一凸缘块和第二凸缘块，所述第一凸缘块设置于所述第一连接杆的另一端，所述第二凸缘块设
置于所述第二连接杆的端部，以使得当所述第二连接杆进行旋转时，所述第一凸缘块在所述复位弹簧的弹力下沿所述第二凸缘块的侧部进行滑动，进而得以带动所述锁舌向所述第一滑槽的内部进行收缩，从而实现与所述锁孔解除锁定。
15.优选的，所述转轴的其中一端设置有连接套，所述连接套的内壁设置有安装槽，所述驱动轴位于所述连接套位置的侧壁设置有弧形的凹槽；所述离合器包括限位组件，所述限位组件对应安装于所述安装槽内，所述限位组件包括限位弹簧和滚珠，所述限位弹簧一端与所述滚珠相抵，所述限位弹簧的另一端与所述安装槽的底部相抵，以使得所述滚珠在所述限位弹簧的弹力下得以与所述凹槽进行限位配合。
16.与现有技术相比，本技术的有益效果在于：（1）通过设置驱动机构与储物盒以及锁紧机构进行连接，从而可以实现驾驶员于主驾驶室将储物盒开启，可以方便主驾驶室的驾驶员进行操作。
17.（2）在储物盒开启后，驱动机构可以驱动储物盒转动至特定位置，随后还可以继续驱动放置盒沿支撑盖板向外部进行滑动的同时并向主驾驶室侧进行偏转，从而可以方便驾驶员对放置盒内的物品进行观察以及拿取。
18.（3）通过锁紧机构与驱动机构的连接，可以方便驾驶员进行电动开启的同时，也可以通过副驾驶室的乘坐人员进行储物盒的机械开启，并且在机械开启时，储物盒处于常规状态，以避免放置盒的滑出对副驾驶室的乘坐人员产生干涉。
附图说明
19.图1为本发明的安装结构示意图。
20.图2为本发明的分解状态示意图。
21.图3为本发明中的中控饰板的结构示意图。
22.图4为本发明中储物盒的分解状态示意图。
23.图5为本发明中放置盒的结构示意图。
24.图6为本发明中支撑盖板的结构示意图。
25.图7为本发明中支撑盖板的内部结构示意图。
26.图8为本发明中锁紧机构的分解状态示意图。
27.图9为本发明图8中局部a处的放大示意图。
28.图10为本发明中驱动机构的分解状态示意图。
29.图11为本发明中驱动齿轮的结构示意图。
30.图12为本发明中限位组件分别与驱动轴以及转轴的配合示意图。
31.图13为本发明驱动机构与锁紧机构的配合状态示意图。
32.图14为本发明中驱动机构的安装结构示意图。
33.图15为本发明中转轴与中控饰板的安装结构示意图。
34.图16为本发明中储物盒绕中控饰板打开时的状态示意图。
35.图17为本发明中驱动机构驱动放置盒的状态示意图一。
36.图18为本发明中驱动机构驱动放置盒的状态示意图二。
37.图中：中控饰板100、转动座110、开口槽120、锁孔130、固定座140、储物盒2、支撑盖板21、转轴211、第一断口2111、第二断口2112、挡块2113、支撑挡板212、导向槽213、第一导
向段2131、第二导向段2132、安装腔214、限位滑轨215、连接套216、安装槽2160、第一滑槽217、第二滑槽218、放置盒22、铰接座220、导向块221、驱动机构3、电机31、驱动轴311、凹槽3110、凸轮312、驱动齿轮313、缺齿段3130、齿轮组32、第一齿轮321、第二齿轮322、第三齿轮323、第四齿轮324、驱动条板33、齿条段330、限位组件34、滚珠341、限位弹簧342、锁紧机构4、锁定组件41、锁舌411、第一连接杆412、第一凸缘块413、复位弹簧414、解锁组件42、第二连接杆421、第二凸缘块422、翻板423、复位扭簧424、导杆43、铰接板431。
具体实施方式
38.下面，结合具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
39.在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、
ꢀ“
横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、
ꢀ“
前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
40.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
41.本技术的其中一个优选实施例，如图1至图18所示，一种汽车副驾内饰件总成，其安装于汽车副驾驶室下部的中控饰板100上。其主要包括储物盒2、锁紧机构4和驱动机构3；其中储物盒2包括支撑盖板21和放置盒22，支撑盖板21可以通过下端设置的转轴211与中控饰板100内侧设置的转动座110进行转动连接；放置盒22可以滑动地安装于支撑盖板21的内侧。锁紧机构4安装于支撑盖板21内，以使得储物盒2可以通过锁紧机构4将放置盒22可开启地锁定于中控饰板100内，以便于存放物品。驱动机构3安装于中控饰板100并分别与锁紧机构4以及储物盒2进行配合连接，以使得当驾驶员需要对储物盒2进行开启时，驱动机构3可以通过第一驱动过程和第二驱动过程来实现将放置盒22开启并偏向主驾驶室的方向，以方便驾驶员对放置盒22内的物品进行观察并拿取。
42.其中，第一驱动过程：驱动机构3可以先驱动锁紧机构4解除储物盒2与中控饰板100的锁定。并且在此过程中，驱动机构3与储物盒2不进行连接，以避免储物盒2被误启动。
43.第二驱动过程：在锁紧机构4解除与中控饰板100的锁定后，驱动机构3与储物盒2进行连接，以使得驱动机构3可以驱动支撑盖板21带动放置盒22转动至特定的开启位置。随后支撑盖板21脱离与驱动机构3的连接，以使得放置盒22单独在驱动机构3的驱动下通过导向结构沿支撑盖板21向外部滑动，并且在滑动的过程中可以向主驾驶室的方向进行偏转，从而可以方便主驾驶室的驾驶员对放置盒22内的物品进行观察并拿取。
44.本实施例中，如图3、图6、图15和图16所示，为了提高支撑强度，转轴211贯穿设置于支撑盖板21的下端并通过两端与中控饰板100上设置的一对转动座110进行连接。各转动座110上均设置有开口槽120，同时转轴211与转动座110进行配合的轴段的侧壁均设置有挡块2113，挡块2113可以和开口槽120进行配合。从而当储物盒2在驱动机构3的驱动下进行转动开启时，通过开口槽120和挡块2113的配合对储物盒2的开启角度进行限位，从而可以实现储物盒2开启至特定位置进行停止以避免储物盒2开启角度过大造成内部的物品掉落。
45.可以理解的是，开口槽120的宽度要大于挡块2113的宽度，从而当储物盒2处于锁定状态时，挡块2113位于开口槽120的一侧，而当储物盒2被开启后，挡块2113可以随转轴211绕转动座110进行转动，以使得挡块2113转动至与开口槽120的另一侧相抵，从而可以对储物盒2的继续转动进行限位，此时储物盒2所处的位置即为特定位置；换句话说，特定位置是指储物盒2处于完全打开时的位置。开口槽120与挡块2113之间的宽度差可以根据储物盒2实际所需的开启程度进行设置。
46.本实施例中，如图4和图6所示，支撑盖板21的内侧两端均设置有支撑挡板212，支撑挡板212的形状可以和放置盒22适配，以使得放置盒22可以被支撑地放置于两块支撑挡板212之间的区域内。通过支撑挡板212可以对放置盒22进行支撑的同时，还可以在后续放置盒22进行开启时对放置盒22进行一定的导向。
47.本技术的其中一个实施例，如图4至图7以及图17和图18所示，放置盒22的上端一侧设置有铰接座220，铰接座220可以和驱动机构3进行铰接，从而当储物盒2需要进行开启时，放置盒22可以在驱动机构3的驱动下沿支撑盖板21进行向外的滑动。导向结构包括导向槽213和导向块221，导向槽213设置于支撑盖板21的内侧，导向块221设置于放置盒22靠近支撑盖板21的一侧且位于下部；从而当放置盒22在驱动机构3的驱动下沿支撑盖板21向外进行滑动时，放置盒22可以通过导向块221沿导向槽213的滑动配合，以进行绕与铰接座220向主驾驶室方向的偏转。
48.本实施例中，如图6、图7、图17和图18所示，导向槽213包括第一导向段2131和第二导向段2132。其中第一导向段2131位于支撑盖板21的下部且与支撑盖板21的端部侧壁平行设置；第二导向段2132位于第一导向段2131的上部，且第二导向段2132与第一导向段2131之间进行偏折设置；从而当导向块221沿第一导向段2131进行滑动时，放置盒22可以沿支撑盖板21向外侧进行平直的滑动；而当导向块221与第二导向段2132进行滑动时，放置盒22可以沿支撑盖板21进行绕铰接座220向主驾驶室方向的偏转滑动。
49.可以理解的是，由于储物盒2设置的位置靠近副驾驶室的下部，所以在储物盒2进行开启时，可以通过先将放置盒22由支撑挡板212之间的区域向外移动一段距离后再进行向主驾驶室方向的偏转，可以更加的方便驾驶员进行观察并拿取放置盒22内放置的物品。
50.还可以理解的是，第二导向段2132与第一导向段2131的偏折角度可以根据放置盒22实际的最佳偏转角度来进行设置。
51.本技术的其中一个实施例，如图6、图10至图14以及图16至图18所示，支撑盖板21的内侧一端设置有安装腔214，安装腔214的底部设置有与支撑盖板21端部侧壁平行的限位滑轨215。驱动机构3包括电机31、齿轮组32和驱动条板33；齿轮组32转动安装于安装腔214内，驱动条板33滑动安装于限位滑轨215内，驱动条板33的上端与放置盒22上端侧部的铰接座220进行铰接，同时驱动条板33通过下部设置的齿条段330与齿轮组32的输出端进行啮合，以使得驱动条板33可以在齿轮组32的驱动下沿限位滑轨215进行滑动，进而可以带动放置盒22进行同步移动。电机31固定安装于中控饰板100上的固定座140，电机31的输出端连接有驱动轴311，驱动轴311可以伸至转轴211内并分别与锁紧机构4、转轴211以及齿轮组32进行配合连接。当储物盒2需要开启时，电机31可以通过驱动轴311依次进行第一驱动过程和第二驱动过程。
52.在第一驱动过程中，驱动轴311通过与锁紧机构4的配合连接以驱使锁紧机构4与
中控饰板100解除锁定。
53.在第二驱动过程中，驱动轴311可以通过与转轴211的连接来带动解除锁定后的储物盒2绕转动座110进行旋转开启至特定位置。随后驱动轴311通过与齿轮组32的啮合来驱使驱动条板33带动放置盒22进行移动。
54.本实施例中，如图6、图10、图11和图14所示，转轴211上设置有第一断口2111，第一断口2111与安装腔214进行连通。驱动轴311位于第一断口2111的轴段上安装有驱动齿轮313，驱动齿轮313可以和齿轮组32的输入端进行啮合，同时驱动齿轮313上设置有缺齿段3130。从而当驱动机构3进行第一驱动过程时，驱动齿轮313可以通过缺齿段3130与齿轮组32的输入端进行对应配合，以使得在第一驱动过程中，可以将驱动机构3与储物盒2的配合连接断开，以避免放置盒22被驱动。
55.可以理解的是，缺齿段3130对应的圆心角的角度只需满足驱动轴311驱使锁紧机构4进行解锁所需的角度即可。而当储物盒2被解锁后进行转动开启时，齿轮组32与驱动轴311进行同步公转，即此时驱动齿轮313与齿轮组32的输入端处于刚啮合的相对静止状态。而当储物盒2开启至特定的位置后，由于支撑盖板21被限位，使得驱动轴311的继续旋转可以带动驱动齿轮313与齿轮组32进行啮合转动以驱使驱动条板33带动放置盒22进行滑动。
56.本实施例中，齿轮组32可以对驱动齿轮313的偏转角度进行放大来增加驱动条板33的滑动行程。齿轮组32包括第一齿轮321、第二齿轮322、第三齿轮323和第四齿轮324，第一齿轮321可以和驱动齿轮313进行啮合，同时第一齿轮321、第二齿轮322和第三齿轮323之间依次相互啮合，且第一齿轮321、第二齿轮322和第三齿轮323的直径依次减小，从而可以对驱动齿轮313的偏转角度进行放大。第四齿轮324于驱动条板33上的齿条段330进行啮合，同时第四齿轮324与第三齿轮323同轴安装，以使得第四齿轮324相对于驱动齿轮313的偏转角度被放大，且第四齿轮324的直径远大于第一齿轮321，从而第四齿轮324相对于驱动齿轮313驱使驱动条板33的滑动行程增加。
57.可以理解的是，由于中控饰板100的内部空间有限，同时驱动齿轮313上还存在有缺齿段3130，为了有良好的用户体验，则储物盒2的开启过程最好能够在驱动齿轮313的单圈转动内进行实现，故而需要对驱动齿轮313的行程进行放大，同时通过齿轮组32还可以保证电机31在驱动储物盒2进行开启时，齿轮组32与齿条段330的啮合方向正好是驱动放置盒22向外部移动的方向。
58.本实施例中，驱动轴311与转轴211通过离合器进行连接。从而当进行第一驱动过程时，转轴211可以通过离合器与驱动轴311断开连接，以使得驱动轴311的旋转只驱动锁紧机构4进行解锁。而当进行第二驱动过程时，驱动轴311可以通过离合器与转轴211进行连接，以带动转轴211驱使储物盒2转动至特定位置；或驱动轴311与转轴211断开连接，以使得储物盒2在重力的作用下自行绕转动座110转动至特定位置。随后驱动轴311通过再次与转轴211的断开连接，以使得驱动轴311继续旋转时，可以通过驱动齿轮313与齿轮组32进行啮合以带动驱动条板33进行滑动。
59.本实施例中，离合器的种类有多种，常用的有电磁离合器和机械离合器。
60.对于电磁离合器，可以通过电磁线圈的通电与否来实现驱动轴311与转轴211的连接或断开。从而在进行第一驱动过程中，驱动轴311与转轴211之间通过电磁离合器断开连接，以使得驱动轴311通过凸轮312带动锁紧机构4进行解锁。随后在进行第二驱动过程中，
驱动轴311通过电磁离合器与转轴211进行连接，以使得驱动轴311带动储物盒2转动至特定位置，随后驱动轴311再次与转轴211断开连接，以使得驱动轴311得以驱使齿轮组32带动驱动条板33驱使放置盒22进行滑动。而对于放置盒22的回收复位过程只需反向操作上述过程即可。
61.而对于机械离合器，如图6、图10和图12所示，转轴211的其中一端设置有连接套216，连接套216的内壁设置有安装槽2160，驱动轴311位于连接套216位置的侧壁设置有弧形的凹槽3110。离合器包括限位组件34，限位组件34对应安装于安装槽2160内，限位组件34包括限位弹簧342和滚珠341，限位弹簧342一端与滚珠341相抵，限位弹簧342的另一端与安装槽2160的底部相抵，以使得滚珠341在限位弹簧342的弹力下得以与凹槽3110进行限位配合。
62.具体的，在储物盒2处于锁定状态时，滚珠341在限位弹簧342的弹力正好与驱动轴311上的凹槽3110进行配合。当进行第一驱动过程时，由于锁紧机构4对储物盒2的锁定，使得驱动轴311上的凹槽3110挤压滚珠341至安装槽2160内进行脱离，从而实现驱动轴311对锁紧机构4的解锁。在进行第二驱动过程中，在解锁后的瞬间，由于滚珠341与凹槽3110处于脱开状态，使得储物盒2在重力的作用下转动至特定的位置，此时由于开口槽120与挡块2113的限位配合，使得驱动轴311在继续旋转的过程中会再次与凹槽3110脱开，并通过对齿轮组32的啮合以带动驱动条板33驱使放置盒22进行滑动。随后在储物盒2进行回收复位的过程中，驱动轴311先通过反向转动至凹槽3110与滚珠341进行配合，此过程中放置盒22可复位至支撑挡板212之间的区域内如图16所示，随后驱动轴311的继续反向转动，可以通过凹槽3110与滚珠341的配合来带动储物盒2进行复位转动至锁定位置被锁定。
63.可以理解的是，为了避免在储物盒2进行重力开启时较大的冲击力造成损坏，可以在转轴211上安装扭簧与中控饰板100进行弹性连接，以使得通过扭簧的弹力对储物盒2的开启过程进行缓冲。
64.本技术的其中一个实施例，如图7至图10以及图13所示，支撑盖板21的内部设置有第一滑槽217和第二滑槽218，第一滑槽217位于支撑盖板21的上部与侧壁连通，第二滑槽218垂直于第一滑槽217，第二滑槽218的上端与第一滑槽217连通，第二滑槽218的下端与转轴211上设置的第二断口2112连通。锁紧机构4包括锁定组件41、解锁组件42和导杆43，锁定组件41和解锁组件42均安装于第一滑槽217并相互配合，锁定组件41可以和中控饰板100内侧设置的锁孔130进行卡合锁定；解锁组件42可以通过翻转以驱动锁定组件41解除与锁孔130的锁定。导杆43滑动安装于第二滑槽218，导杆43的上端通过铰接板431与解锁组件42进行铰接，导杆43的下端伸至第二断口2112内并与驱动轴311上设置的凸轮312进行配合，以使得通过驱动轴311通过带动凸轮312的同步旋转以驱动导杆43沿第二滑槽218的滑动来带动解锁组件42进行翻转，从而实现对锁定组件41的解锁。
65.可以理解的是，为了提高锁紧机构4对储物盒2的锁定，可以将锁定组件41的数量设置为一对。从而第一滑槽217贯穿支撑盖板21的两侧，两个锁定组件41对称安装于第一滑槽217的两端，第二滑槽218与第一滑槽217的中部连通，同时解锁组件42安装于第一滑槽217的中部，以使得解锁组件42通过两端分别与两个锁定组件41进行配合。
66.本实施例中，如图8所示，解锁组件42包括第二连接杆421和复位扭簧424，第二连接杆421转动安装于第一滑槽217的中部，复位扭簧424套接于第二连接杆421，复位扭簧424
的一端与第二连接杆421连接，复位扭簧424的另一端与支撑盖板21连接，以使得第二连接杆421与支撑盖板21进行弹性连接。第二连接杆421的两端均通过推动结构与两端的锁定组件41进行连接；从而第二连接杆421可以通过复位扭簧424的弹力驱动锁定组件41与锁孔130进行锁定。第二连接杆421上设置有翻板423，翻板423可以和铰接板431进行铰接，以使得在驱动轴311的驱动下通过导杆43的滑动来带动翻板423驱使第二连接杆421进行旋转，进而锁定组件41得以与锁孔130解除锁定。
67.可以理解的是，当驾驶员需要开启储物盒2时，可以通过导杆43来驱动翻板423来进行解锁。而当副驾驶室的乘坐人员需要打开储物盒2时，可以直接手动操作翻板423来进行解锁，并且解锁后可以直接对储物盒2进行手动开启，此时放置盒22不会进行移动和翻转，以避免对副驾驶室的乘坐人员产生干涉。
68.本实施例中，如图8和图9所示，锁定组件41包括锁舌411和复位弹簧414，锁舌411通过第一连接杆412滑动安装于第一滑槽217的一侧，复位弹簧414套接于第一连接杆412，复位弹簧414的一端与锁舌411连接，复位弹簧414的另一端与支撑盖板21进行连接，以使得锁舌411弹性安装于第一滑槽217内。推动结构包括第一凸缘块413和第二凸缘块422，第一凸缘块413设置于第一连接杆412的另一端，第二凸缘块422设置于第二连接杆421的端部，第一凸缘块413和第二凸缘块422之间相互配合，以使得当翻板423驱动第二连接杆421进行旋转时，第一凸缘块413在复位弹簧414的弹力下沿第二凸缘块422的侧部进行滑动，进而得以带动锁舌411向第一滑槽217的内部进行收缩，从而实现与锁孔130解除锁定。
69.可以理解的是，复位扭簧424的弹力要大于复位弹簧414的弹力，以使得在松开翻板423后，复位扭簧424的弹力可以克服复位弹簧414的弹力并驱使第二连接杆421进行复位，从而可以驱使锁舌411伸至第一滑槽217的外部进行锁定。为了提高复位扭簧424的弹力，可以增加复位扭簧424的弹性系数或数量，例如图8所示，复位扭簧424的数量为两个。
70.以上描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。