一种燃油装置的制作方法

1.本发明属于燃油器技术领域，具体涉及一种燃油装置。


背景技术：

2.燃油是用于燃油发动机的燃料，主要分汽油和柴油两种。燃油装置是用于燃油存储、输送和利用的结构，典型的如汽车发动机系统。燃油在利用过程中，提高其使用效率是重要的关注点，提高燃油效率，降低油耗，也就是人们通常说的节油。
3.现有的节油装置中，可分为以下种类：
4.1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气(电解水制氢氧、气化后催化分离等)，把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料——氢气，以起到节油的效果。
5.2、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化(没有粉末和化学液体)，在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率，起到增劲、环保降噪、节油的效果。
6.3、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量。
7.4、电子型：有的是接在电瓶正负极之间，有的是插在点烟器上的，其内部安装有电容，起到稳定电流的作用。
8.5、磁片：通过安装在输油管路上或固定在输油管外侧，起到磁化燃油的作用。
9.6、添加剂、加入到油箱里面，直接和燃油混合燃烧。
10.现有的节油装置在使用过程中，使用效果不好，且成本较高，不利于节油装置的推广。


技术实现要素：

11.本发明的目的是提供一种燃油装置，解决了现有的节油装置在使用过程中，使用效果不好，且成本较高的问题。
12.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
13.一种燃油装置，包括依次相连的油箱、输油管和发动机，其中，输油管上设有节油装置，节油装置包括进油口和位于进油口处的节油环，相应地，输油管上设有适配于节油环的封闭结构；
14.节油环内设有若干个磁性滤网；
15.输油管内设有环形槽，当节油环放置于输油管内时，节油环插接在环形槽内并抵接于环形槽的端部；
16.封闭结构包括设置于输油管上的拆装槽、适配于拆装槽的盖板和套接在输油管上的压筒，其中，节油环通过拆装槽放入或取出，盖板的侧边处设有密封结构，压筒可沿着输
油管滑动并压紧盖板。
17.在一种可能的设计中，节油环的前端设有内凹的过油弧面，磁性滤网沿燃油流动方向间隔设置，且上游最外侧的磁性滤网与过油弧面之间设有插接孔。
18.在一种可能的设计中，盖板的外表面设有扣槽；
19.盖板上还设有一连接绳，连接绳连接于输油管的外壁或内壁。
20.在一种可能的设计中，输油管的外壁处设有环形的外凸部，外凸部的外壁面上设有外螺纹；
21.压筒的内周沿轴向分为螺纹段和压接段，其中，螺纹段上设有适配于外螺纹的内螺纹，压接段用于压紧盖板。
22.在一种可能的设计中，压接段上设有沿压筒径向滑动的压块和沿压筒轴向滑动的控制板，其中，压块包括压块本体和连接压块本体的弹性件，压块本体的顶面设置为第一斜面；
23.控制板包括位于压块本体上方的环形压板和连接压板的环形螺纹板，其中，环形压板的内壁面上连接有环形内凸条，环形内凸条的内周抵接压板本体的顶面并设置为适配于第一斜面的第二斜面；压筒上设有适配于环形螺纹板的螺纹槽，环形螺纹板可沿螺纹槽滑动，以带动环形压板下压或远离压块本体。
24.在一种可能的设计中，压筒的外壁上设有放置槽，放置槽内设有拆装工具；
25.拆装工具包括弯头部和连接弯头部端部的斜柄部，其中，斜柄部设有两个并分别连接弯头部的两端部，其中一个斜柄部上设有拉钩，另一个斜柄部上设有插接锥。
26.在一种可能的设计中，节油装置包括壳体、位于壳体内的节油结构和位于壳体外的加热回路，其中，壳体一端设有所述的进油口，壳体的另一端设有出油口，节油结构包括光子波层、电子波层和磁能层，加热回路包括连通壳体的加热管和位于加热管上的加热件。
27.在一种可能的设计中，输油管上还设有油滤器、油泵和雾化器，其中，油滤器和油泵位于节油装置上游，雾化器位于节油装置的下游。
28.有益效果：
29.本燃油装置通过节油环和节油装置相互配合，对燃油进行两次处理，使燃油充分激发与活化，有助于提高燃油的利用效率；同时，封闭结构既可以用于节油环的拆装，又可以用于节油装置的检查，保障了二者的工作状态，可使节油效果长期处于最佳。此外，本燃油装置的结构简单，设计制造成本低，有助于推广使用。
附图说明
30.图1为一种燃油装置的结构示意图。
31.图2为节油环与封闭结构的结构示意图。
32.图3为图2中a处的局部放大结构示意图。
33.图4为压筒的结构示意图。
34.图5为拆装工具的结构示意图。
35.图6为节油装置的结构示意图。
36.图中：
37.1、油箱；101、油滤器；102、油泵；103、喷雾器；2、输油管；3、发动机；4、节油装置；
41、壳体；42、节油结构；421、光子波层；422、电子波层；423、磁能层；43、加热回路；431、加热管；432、加热件；5、节油环；501、磁性滤网；6、封闭结构；61、拆装槽；62、盖板；63、压筒；631、螺纹段；632、压接段；64、拆装工具；641、弯头部；642、斜柄部；643、拉钩；644、插接锥；7、压块；71、压块本体；8、控制板；81、环形压板；82、环形螺纹板；83、环形内凸条。
具体实施方式
38.实施例：
39.如图1-6所示，一种燃油装置，包括依次相连的油箱1、输油管2和发动机3，其中，输油管2上设有节油装置4，节油装置4包括进油口和位于进油口处的节油环5，相应地，输油管2上设有适配于节油环5的封闭结构6；即通过节油环5对燃油进行一次处理；通过节油装置4对燃油进行二次处理，从而使燃油充分激发与活化，进而提高燃油利用效率。同时，以封闭结构6对节油环5进行拆装，灵活方便，也方便进行维护和检修。
40.节油环5内设有若干个磁性滤网501；即节油环5通过施加磁性力，进而使燃油分子间的化学键松脱，以便通过节油装置4激发至准激发态。
41.输油管2内设有环形槽，当节油环5放置于输油管2内时，节油环5插接在环形槽内并抵接于环形槽的端部；也就是通过环形槽对节油环5进行限位，确保节油环5处于所设计的工作位置上。周知的，环形槽的长度大于等于节油环5的长度，以便容纳节油环5。
42.封闭结构6包括设置于输油管2上的拆装槽61、适配于拆装槽61的盖板62和套接在输油管2上的压筒63，其中，节油环5通过拆装槽61放入或取出，盖板62的侧边处设有密封结构，压筒63可沿着输油管2滑动并压紧盖板62。基于上述设计，拆装槽61便于节油环5通过，其长度略大于节油环5即可。盖板62用于封闭拆装槽61，避免燃油的泄露和蒸发，提高使用安全；压筒63的作用与盖板62一致，二者相互配合起到双重保护，提高安全性。
43.可选地，密封结构包括但不限于密封环和密封圈；此外，压筒63上也设有密封环或密封圈，以提高密封性。
44.现在对本燃油装置的工作进行说明，其中，燃油从油箱1流向发动机3，途中依次流经节油环5和节油装置4，节油环5内进行一次处理，节油装置4内进行二次处理，燃油分子得到激发并处于准激发态。
45.使用一段时间后，利用封闭结构6对节油环5进行更换，即压筒63沿着输油管2滑动并将盖板62暴露在外，一方面解除压筒63对盖板62的压紧，另一方面也预留出足够的拆装操作空间。拆下盖板62使拆装槽61与外界连通，此时可快速从输油管2内将节油环5掏出，进而安放另一个节油环5至输油管2内，装上盖板62并将压筒63滑动至压紧盖板62，如此一来，减少了更换过程中燃油的外泄，提高安全性。
46.同时，节油环5位于节油装置4的进油口处，二者间距较小，拆装槽61连通外界时可对节油装置4进行检查，即在拆下盖板62后保持拆装槽61与外界连通，通过目视或者检查工具进行检查，检查工具类似于医院用的内窥镜。
47.本燃油装置通过节油环5和节油装置4相互配合，对燃油进行两次处理，使燃油充分激发与活化，有助于提高燃油的利用效率；同时，封闭结构6既可以用于节油环5的拆装，又可以用于节油装置4的检查，保障了二者的工作状态，可使节油效果长期处于最佳。此外，本燃油装置的结构简单，设计制造成本低，有助于推广使用。
48.下面结合各个零部件的具体结构，对本燃油装置的工作进行进一步说明。
49.在一种可能的设计中，节油环5的前端设有内凹的过油弧面；基于上述设计，减小了燃油流过节油环5时所受到的阻力，从另一个角度来说，也就减少节油环5的磨损，节油环5磨损部分混在燃油中的可能性降低，减小了燃油内杂质含量，有助于使燃油充分燃烧。
50.在一种可能的设计中，磁性滤网501沿燃油流动方向间隔设置，且上游最外侧的磁性滤网501与过油弧面之间设有插接孔。基于上述设计，节油环5长期与燃油接触，其表面将附着有部分燃油，手掏节油环5将污染工作人员，故通过插接孔辅助节油环5的拆装，配合于拆装工具64使用，提高拆装的方便程度。
51.在一种可能的设计中，盖板62的外表面设有扣槽；如此一来，扣槽辅助盖板62的拆下，提高了使用的便捷性。可选地，扣槽的形状包括但不限于条形槽和弧形槽。
52.优选地，盖板62上还设有一连接绳，连接绳连接于输油管2的外壁或内壁。即盖板62脱离拆装槽61后，其处于较自由的状态，容易出现丢失的情况，故通过连接绳将盖板62相对固定，以便于及时找到盖板62，也就提高了更换的效率。容易理解的，连接绳的长度至少要保证盖板62可完全脱离拆装槽61，保障节油环5有足够的空间进出。
53.在本实施例中，输油管2的外壁处设有环形的外凸部，外凸部的外壁面上设有外螺纹；压筒63的内周沿轴向分为螺纹段631和压接段632，其中，螺纹段631上设有适配于外螺纹的内螺纹，压接段632用于压紧盖板62。
54.即通过外凸部对压筒63的位置进行固定，具体来说，压筒63连接外凸部时，螺纹段631啮合于外凸部的外壁面，压接段632则覆盖在盖板62上并压紧盖板62，此时，压筒63处于其工作位置上。压筒63脱离外凸部时，螺纹段631与外凸部的外壁面分离，此时，缺少限位与固定的压筒63可沿输油管2滑动，则压接段632也脱离盖板62，可进行盖板62的拆装。
55.容易理解的，外凸部的直径大于输油管2的直径，而螺纹段631的直径适配于外凸部，压接段632的直径适配于输油管2，则螺纹段631的内径也大于压接段632的内径。
56.压筒63利用压接段632压紧盖板62，现对压筒63的结构进行改进，以实现提高压紧效果的目的，具体来说，压接段632上设有沿压筒63径向滑动的压块7和沿压筒63轴向滑动的控制板8，基于上述设计，利用压块7对盖板62施加附加压力，提高盖板62对拆装槽61的封闭性。控制板8则对压块7进行控制，提高使用的便捷性。
57.在一种可能的实现方式中，参见图4，压块7包括压块本体71和连接压块本体71的弹性件，压块本体71的顶面设置为第一斜面；控制板8包括位于压块本体71上方的环形压板81和连接压板的环形螺纹板82，其中，环形压板81的内壁面上连接有环形内凸条83，环形内凸条83的内周抵接压板本体的顶面并设置为适配于第一斜面的第二斜面；压筒63上设有适配于环形螺纹板82的螺纹槽，环形螺纹板82可沿螺纹槽滑动，以带动环形压板81下压或远离压块本体71。
58.工作时，转动环形螺纹板82，环形螺纹板82沿着螺纹槽滑动，环形螺纹板82带动环形压板81共同滑动，环形内凸条83滑动的同时下压或远离压块本体71，当环形内凸条83下压压块本体71时，压块本体71滑动并将沿着压筒63的径向方向逐渐接近压筒63的轴线，压块本体71的部分穿出压筒63并抵接至盖板62上。同时，弹性件变形。
59.当环形内凸条83远离压块本体71时，压块本体71将在弹性件的弹力作用下滑动，并将沿着压筒63的径向方向逐渐远离压筒63的轴线，压块本体71逐渐脱离盖板62并滑动至
压筒63内，解除施加于盖板62的压力。
60.相应地，压筒63上设有适配于压块7和控制板8的槽体结构，以便于实现上述工作过程。且可选地，可在压筒63外套接一筒装的遮挡件，减少灰尘和杂质的侵入和附着，提高使用寿命。
61.在本实施例中，压筒63的外壁上设有放置槽，放置槽内设有拆装工具64；即拆装工具64与插接孔相互配合，以便于将输油管2内的节油环5取出。
62.参见图5，拆装工具64的结构包括但不限于：拆装工具64包括弯头部641和连接弯头部641端部的斜柄部642，其中，斜柄部642设有两个并分别连接弯头部641的两端部，其中一个斜柄部642上设有拉钩643，另一个斜柄部642上设有插接锥644。
63.参见图2，环形槽的长度远大于节油环5，并延伸至拆装槽61的下游。更换节油环5时，工作人员手握斜柄部642，倾斜并通过拆装槽61使弯头部641伸入输油管2内，将拉钩643插接至插接孔内，进而向拆装槽61方向拉动节油环5。可从拆装槽61看见节油环5上的插接孔时，将拉钩643从插接孔内取出，上移拆装工具64再将插接锥644由上至下插入插接孔内，倾斜并使插接锥644抵接于插接孔的侧边，进而将节油环5向上拉出输油管2和拆装槽61。
64.在本实施例中，节油装置4包括壳体41、位于壳体41内的节油结构42和位于壳体41外的加热回路43，其中，壳体41一端设有所述的进油口，壳体41的另一端设有出油口，节油结构42包括光子波层421、电子波层422和磁能层423，加热回路43包括连通壳体41的加热管431和位于加热管431上的加热件432。
65.如此一来，通过加热回路43对燃油进行加热，提高燃油的能量，以提高燃油受激性能。光子波层421即由可发出光子波的材料制成，同理，电子波层422由可发出电子波的材料制成，磁能层423由可发出磁力的材料制成，通过上述三种高能波对燃油分子进行激发，即使燃油分子间的化学键断裂，分子间距提高，其运动的粘度增加，提高了雾化效果。
66.可选地，加热件432选用任意合适的市售加热器。
67.在本实施例中，输油管2上还设有油滤器101、油泵102和雾化器，其中，油滤器101和油泵102位于节油装置4上游，雾化器位于节油装置4的下游。
68.具体来说，油滤器101对燃油进行过滤，减少杂质；油泵102驱动燃油运动，雾化器使燃油雾化并喷至发动机3内，以便于发动机3进行工作。可选地，油滤器101、油泵102和雾化器均可选用任意合适的市售型号。
69.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。