交通枢纽位站台水消防系统施工方法

1.本发明主要涉及大运城市综合交通枢纽施工技术，尤其涉及交通枢纽位站台水消防系统施工方法。


背景技术：

2.大运城市综合交通枢纽位于横岗街道办和龙城街道办交汇处，龙岗大道与龙飞大道交叉口南侧，距离龙岗中心城约5公里，福田中心区25公里。现状为既有3号线的大运站，规划14号线(四期)、16号线(四期)和33号线(中深惠)在此站换乘，形成4条轨道线路换乘的枢纽站。大运枢纽以“湾区之舞”主题造型，整体形态飘逸轻盈，雨棚采用空间桁架钢结构，屋面呈双坡双曲扇面弯曲相贯状态，雨棚面板主要采用氟碳喷涂铝板 采光板，结构及装饰造型新颖，加工及安装精度高，设计、建造实施挑战性大。
3.而如何合理高效的施工整体的水消防系统是亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种操作方便，布局合理，可大大提高施工效率和质量的交通枢纽位站台水消防系统施工方法。
5.为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
6.一种交通枢纽位站台水消防系统施工方法，包括以下步骤：
7.s1：室内管道和支架预制放线；
8.s2：对室内管道和支架进行热镀锌；
9.s3：沿放线进行管道和支架安装；
10.s4：在放线标识点位进行消防箱安装；
11.s5：将室内管道与室外管道连通；
12.s6：对管道进行冲洗和试压；
13.s7：对管道进行刷漆并作区间功能标识；
14.s8：泵房安装并整体调试。
15.作为上述技术方案的进一步改进：
16.在步骤s1中，将放线设置为车站管道及支架预制放线和区间管道及支架预制放线。
17.在步骤s3中，分别进行站厅层干管安装、站台层干管安装、立管安装和区间管道安装。
18.在步骤s8中，调试主要包括水源压力测试、室内消火栓功能试验和系统的联动试验等内容，要求达到：平时管网的压力达到设计工作压力，室内消火栓和室内消火栓的流量不少于10/s，充实水柱长度不少于10米，保护面积达到设计和规范要求；联动试验时，按动消防自动报警系统按钮，报警器声光报警；消防系统电动闸阀由emcs监控系统监控，车站引入管上电动闸阀，平时依次轮换开启，火警时由emcs开启，区间的电动闸阀，平时全部并闭，
火警时由emcs全部开启，同时人工打开手动闸阀。
19.干管布置采用架空式，分布地下站厅层、站台层及站台层板下，安装时首先确定水平管的位置、标高、管径等，确定支架的安装位置，然后按：制安支架
→
量裁管道
→
上管预装
→
拆卸后热镀锌
→
二次安装的程序进行。
20.与现有技术相比，本发明的优点在于：
21.本发明的交通枢纽位站台水消防系统施工方法，采用该方法，水消防系统是从车站外市政接点引入管上接出给水管后在站厅、站台层连通，将车站消防水管形成环状供水管网。在站台层两端位置，各引入一条消防水管进入区间，与相邻车站的水管相连且在进入区间的消防管道前安装电动及手动阀门，电动阀门自带隔离控制箱，消防水管按要求接入室内消火栓箱。其操作方便，布局合理，大大提高了施工效率和质量。
附图说明
22.图1是本发明交通枢纽位站台水消防系统施工方法的流程图。
具体实施方式
23.以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
24.如图1所示，本发明交通枢纽位站台水消防系统施工方法的一种实施例，包括以下步骤：
25.s1：室内管道和支架预制放线；
26.s2：对室内管道和支架进行热镀锌；
27.s3：沿放线进行管道和支架安装；
28.s4：在放线标识点位进行消防箱安装；
29.s5：将室内管道与室外管道连通；
30.s6：对管道进行冲洗和试压；
31.s7：对管道进行刷漆并作区间功能标识；
32.s8：泵房安装并整体调试。
33.采用该方法，水消防系统是从车站外市政接点引入管上接出给水管后在站厅、站台层连通，将车站消防水管形成环状供水管网。在站台层两端位置，各引入一条消防水管进入区间，与相邻车站的水管相连且在进入区间的消防管道前安装电动及手动阀门，电动阀门自带隔离控制箱，消防水管按要求接入室内消火栓箱。其操作方便，布局合理，大大提高了施工效率和质量。
34.本实施例中，在步骤s1中，将放线设置为车站管道及支架预制放线和区间管道及支架预制放线。其操作方便可靠。
35.本实施例中，在步骤s3中，分别进行站厅层干管安装、站台层干管安装、立管安装和区间管道安装。其操作方便可靠。
36.本实施例中，在步骤s8中，调试主要包括水源压力测试、室内消火栓功能试验和系统的联动试验等内容，要求达到：平时管网的压力达到设计工作压力，室内消火栓和室内消火栓的流量不少于10/s，充实水柱长度不少于10米，保护面积达到设计和规范要求；联动试验时，按动消防自动报警系统按钮，报警器声光报警；消防系统电动闸阀由emcs监控系统监
控，车站引入管上电动闸阀，平时依次轮换开启，火警时由emcs开启，区间的电动闸阀，平时全部并闭，火警时由emcs全部开启，同时人工打开手动闸阀。
37.本实施例中，干管布置采用架空式，分布地下站厅层、站台层及站台层板下，安装时首先确定水平管的位置、标高、管径等，确定支架的安装位置，然后按：制安支架
→
量裁管道
→
上管预装
→
拆卸后热镀锌
→
二次安装的程序进行。
38.虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。


技术特征：
1.一种交通枢纽位站台水消防系统施工方法，其特征在于，包括以下步骤：s1：室内管道和支架预制放线；s2：对室内管道和支架进行热镀锌；s3：沿放线进行管道和支架安装；s4：在放线标识点位进行消防箱安装；s5：将室内管道与室外管道连通；s6：对管道进行冲洗和试压；s7：对管道进行刷漆并作区间功能标识；s8：泵房安装并整体调试。2.根据权利要求1所述的交通枢纽位站台水消防系统施工方法，其特征在于：在步骤s1中，将放线设置为车站管道及支架预制放线和区间管道及支架预制放线。3.根据权利要求2所述的交通枢纽位站台水消防系统施工方法，其特征在于：在步骤s3中，分别进行站厅层干管安装、站台层干管安装、立管安装和区间管道安装。4.根据权利要求3所述的交通枢纽位站台水消防系统施工方法，其特征在于：在步骤s8中，调试主要包括水源压力测试、室内消火栓功能试验和系统的联动试验，要求达到：平时管网的压力达到设计工作压力，室内消火栓和室内消火栓的流量不少于10/s，充实水柱长度不少于10米，保护面积达到设计和规范要求；联动试验时，按动消防自动报警系统按钮，报警器声光报警；消防系统电动闸阀由emcs监控系统监控，车站引入管上电动闸阀，平时依次轮换开启，火警时由emcs开启，区间的电动闸阀，平时全部并闭，火警时由emcs全部开启，同时人工打开手动闸阀。5.根据权利要求4所述的交通枢纽位站台水消防系统施工方法，其特征在于：干管布置采用架空式，分布地下站厅层、站台层及站台层板下，安装时首先确定水平管的位置、标高、管径，确定支架的安装位置，然后按：制安支架
→
量裁管道
→
上管预装
→
拆卸后热镀锌
→
二次安装的程序进行。

技术总结
本发明公开了一种交通枢纽位站台水消防系统施工方法，包括以下步骤：S1：室内管道和支架预制放线；S2：对室内管道和支架进行热镀锌；S3：沿放线进行管道和支架安装；S4：在放线标识点位进行消防箱安装；S5：将室内管道与室外管道连通；S6：对管道进行冲洗和试压；S7：对管道进行刷漆并作区间功能标识；S8：泵房安装并整体调试。具有操作方便，布局合理，可大大提高施工效率和质量的优点。工效率和质量的优点。工效率和质量的优点。


技术研发人员：周晨 曹振兴 周浩 符毅 崔岭峰 龙根望 李洋
受保护的技术使用者：中南大学
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/4/8