一种船用卫生处所排风系统的制作方法

1.本发明涉及船舶建造领域，特别是涉及一种船用卫生处所排风系统。


背景技术：

2.随着目前船舶舱室环境要求逐步提升，从噪音控制、节能减排、智能管理等多角度出发，卫生处所的排风系统均须满足船用的特点及在船人员的实际需求。就目前的船舶居住区排风系统而言，大多是采用定频风机定风量地对舱室卫生处所进行统一集中排风，这种排风换气方式存在较多缺点：
3.1、节能减排方面，由于风机都是采用定频风机，且多个舱室的卫生单元排风系统并联在一起，导致其中一个舱室卫生单元需要排风时，整个系统就开始全工况工作，从而造成能源的浪费。
4.2、噪音控制方面，当整个系统运行时，离风机比较近的舱室卫生处所排风能力最大，但是噪音也是最大，离风机较远的舱室卫生处所排风噪音相对减弱，但排风量较小从而造成各卫生处所排风量不均，无法将舱室卫生处所异味和湿热空气排出。
5.3、系统设计方面，当整个排风系统处于非工作状态时，各个卫生处所的异味和湿热空气会出现相互“逃串”和“倒流”的情况发生；
6.4、智能控制方面，当前乘员较多的船型通常都会配置变风量空调送风系统，即各不同舱室根据实际居住人员调节室内温度从而改变送风量，鉴于定风量排风的关系，使得送风量和排风量不匹配，造成房间风量不平衡，舒适度降低。
7.因此，需要设计一种船用卫生处所排风系统，以消除上述缺陷，提高船舶居住区的舒适性。


技术实现要素：

8.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种船用卫生处所排风系统，所述排风系统包括：
9.压力监测单元，所述压力监测单元安装于舱室内，用于监测舱室内的气压值p1；
10.排风模块，所述排风模块安装于舱室的卫生处所内，用于将舱室内的空气抽出；
11.变频风机，所述变频风机通过风管与所述排风模块相连通，用于将所述排风模块抽出的空气排出至外界大气环境；
12.排风控制单元，所述排风控制单元与所述压力监测单元通信连接，以接收舱室内的气压值p1；所述排风控制单元还用于监测所述风管内的气压值以及控制所述排风模块的运行，当p1-p2》预设压差时，所述排风控制单元控制所述排风模块开启运行。
13.可选地，所述排风系统还包括：
14.送风模块，所述送风模块安装于舱室内，用于给舱室送风；所述压力监测单元还用于控制所述送风模块的运行；当所述排风模块运行一定时间后p1-p2的值仍大于预设压差时，所述压力监测单元控制所述送风模块降低送风量。
15.可选地，所述排风系统还包括：
16.风机控制单元，所述风机控制单元与所述排风控制单元通信连接，所述风机控制单元用于控制所述变频风机的运行；
17.当p1-p2》预设压差时，所述排风控制单元还发送信号至所述风机控制单元，所述风机控制单元控制所述变频风机开启运行。
18.可选地，所述变频风机运行时维持与所述排风模块相匹配的运行功率；其中，相匹配的运行功率是指所述变频风机运行时的排风量与并入风管的所述排风模块总的空气抽出量的偏差保持在
±
4％以内。
19.可选地，所述排风模块包括依次连接的抽风箱体、止回阀、管路风机、消音管段。
20.可选地，所述消音管段与所述风管之间采用内承插接头连接，以实现所述排风模块与所述风管的连通。
21.可选地，所述抽风箱体与所述止回阀之间采用内承插接头连接，所述止回阀与管路风机之间采用法兰连接，所述管路风机与消音管段之间采用法兰连接。
22.可选地，所述排风控制单元控制管路风机的运行，以实现所述排风模块将舱室内的空气抽出。
23.可选地，所述止回阀中具有可旋转的挡板，当所述管路风机运行时，所述挡板两侧产生的压力差使得所述挡板旋转至开启状态，形成气流通道；当所述管路风机停止工作时，所述挡板在重力作用下自然回转至闭合状态，以防止各个所述卫生处所的异味和湿热空气相互串流。
24.可选地，所述排风控制单元通过自攻螺钉固定于所述管路风机的壳体上。
25.如上所述，本发明提供一种船用卫生处所排风系统，该排风系统包括送风模块，压力监测单元、排风模块、排风控制单元、风机控制单元及变频风机，压力监测单元与排风控制单元通信连接，压力监测单元用于对舱室内的气压进行监控，并反馈至排风控制单元，若舱室内气压过高，则优先通过排风控制单元控制管路风机启动运行，以降低舱室气压，同时由排风控制单元传递给风机控制单元反馈信号，风机控制单元控制变频风机启动运行并维持相匹配的运行功率。若通过管路风机仍无法使舱室气压降至正常水平，则降低送风模块的送风量，从而尽可能地不对送风模块进行调控以维持舱室的新风送风及温度恒定。排风模块的设计能够降低机械噪音及气流噪音，止回阀的应用使整个系统避免了各个卫生处所的异味和湿热空气出现相互“逃串”和“倒流”的现象。通过各模块的配合，最终实现舱室内气流的智能调节，形成一个低噪音、高舒适、节能型、智能化的卫生处所抽风系统。
附图说明
26.图1显示为本发明中排风系统的风管连接示意图。
27.图2显示为本发明中的排风模块示意图。
28.图3显示为本发明中排风系统的通信连接示意图。
29.元件标号说明
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送风模块
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排风模块
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压力监测单元
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风机控制单元
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变频风机
[0035]
21
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抽风箱体
[0036]
22
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止回阀
[0037]
23
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管路风机
[0038]
24
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消音管段
[0039]
25
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排风控制单元
具体实施方式
[0040]
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
[0041]
如在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0042]
为了方便描述，此处可能使用诸如“之下”、“下方”、“低于”、“下面”、“上方”、“上”等的空间关系词语来描述附图中所示的一个元件或特征与其他元件或特征的关系。将理解到，这些空间关系词语意图包含使用中或操作中的器件的、除了附图中描绘的方向之外的其他方向。此外，当一层被称为在两层“之间”时，它可以是所述两层之间仅有的层，或者也可以存在一个或多个介于其间的层。本文使用的“介于
……
之间”表示包括两端点值。
[0043]
在本技术的上下文中，所描述的第一特征在第二特征“之上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。
[0044]
需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图示中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，其组件布局型态也可能更为复杂。
[0045]
如图1所示，本发明提供一种船用卫生处所排风系统，如图1-3所示，所述排风系统包括：
[0046]
送风模块1，所述送风模块1安装于舱室内，用于给舱室送风。
[0047]
压力监测单元6，所述压力监测单元6安装于舱室内，用于监测舱室内的气压值p1。
[0048]
具体地，所述送风模块1可以是送风风机，因为舱室内需要维持相对恒定舒适的室内温度，因此需要所述送风模块1不间断地送入冷风或热风以维持舱室温度，然而送风量往往会比较大，使得舱室内气压过高，因此，利用所述压力监测单元6对舱室内的气压进行监控。
[0049]
排风模块2，所述排风模块2安装于舱室的卫生处所内，用于将舱室内的空气抽出；
[0050]
所述排风模块2包括依次连接的抽风箱体21、止回阀22、管路风机23、消音管段24，所述抽风箱体21与所述止回阀22之间采用内承插接头连接，所述止回阀22与管路风机23之
间采用法兰连接，所述管路风机23与消音管段24之间采用法兰连接。
[0051]
变频风机8，所述变频风机通过风管与所述排风模块2的消音管段24相连通，用于将所述排风模块2抽出的空气排出至外界大气环境。所述消音管段24与风管之间采用内承插接头连接，以实现所述排风模块2与所述风管的连通。
[0052]
所述变频风机8上装有风机控制单元7，所述风机控制单元7与所述排风控制单元25通信连接，所述风机控制单元7用于控制所述变频风机8的运行。
[0053]
进一步地，所述排风系统还包括排风控制单元25，所述排风控制单元25通过自攻螺钉固定于所述管路风机23的壳体上，所述排风控制单元25与所述压力检测单元6通信连接，以接收舱室内的气压值p1；所述排风控制单元25还用于监测风管内的气压值p2以及控制所述排风模块2的运行(具体是控制所述管路风机23的运行)，当p1-p2》预设压差时，所述排风控制单元25控制所述管路风机23开启运行，同时发送信号至风机控制单元7，所述风机控制单元7控制所述变频风机8运行并维持与所述排风模块2相匹配的运行功率。此处相匹配的运行功率是指所述变频风机8运行时的排风量与并入风管中的所述排风模块2总的空气抽出量(也可以说是所述管路风机23总的空气抽出量)的偏差保持在
±
4％以内。
[0054]
进一步地，所述压力监测单元6还用于控制所述送风模块1的运行；当所述排风模块2运行一定时间(如5分钟、10分钟等)后p1-p2的值仍大于预设压差时，所述压力监测单元控制所述送风模块降低送风量。因为所述送风模块1承担着为舱室送入冷风或热风以维持舱室温度并送入新风的重要作用，因此，对所述送风模块1调控的优先级要低于对所述排风模块2的调控，从而尽可能地不对送风模块1进行调控以维持舱室的新风送风及温度恒定。
[0055]
具体地，所述排风模块2安装于舱室的卫生间内，用于将舱室(卫生间)内的空气抽出，以进行舱室内换气，所述抽风箱体21作为舱室气流的进口，所述消音管段24作为舱室气流的出口。所述抽风箱体21与所述止回阀22之间采用内承插接头连接，承插连接可以减弱噪音及震动的传输，从而可以消除所述止回阀22及管路风机23运行时所产生的噪音及对应风管内的气流噪音。所述止回阀22中具有可旋转的挡板，当所述管路风机23运行时，挡板两侧产生的压力差使得所述挡板旋转至开启状态，形成气流通道，舱室内的空气被顺利抽出，当所述管路风机23停止工作时，所述挡板在重力作用下自然回转至原始的闭合状态，从而防止各卫生处所的异味和湿热空气出现相互“逃串”和“倒流”。所述变频风机用于将各舱室排风模块2抽出的空气排出至外界大气环境。
[0056]
如图1所示，第一舱室、第二舱室、第三舱室、第四舱室及第五舱室的排风模块均通过风管连通至所述变频风机8，所述排风控制单元25接收舱室内的气压值p1、以及监测风管内的气压值p2，当当p1-p2》预设压差时，所述排风控制单元25控制所述管路风机23开启运行，因为舱室内的气压值p1通常要略微大一点，即保持相对微正压的状态。但是舱室内的气压值p1又不能过大，因此需要设定一个预设压差，当舱室内的气压值p1与风管内的气压值p2的差值超过该预设压差的标准时，就认为舱室内气压过高，此时则开启所述管路风机23，将舱室内的空气抽出，从舱室中抽出的空气进一步通过所述变频风机8排出至外界大气环境。因此，在所述管路风机23运行的同时，所述变频风机8也要同步运行起来，所述变频风机8的运行功率需要根据所述管路风机23的运行情况来进行调整，因此各个舱室的排风控制单元25都需要与控制所述变频风机8的风机控制单元7进行通信连接。所述风机控制单元7通过接收到的每个舱室的排风控制单元25发出的信号进行逻辑运算及分析后，调整所述变
频风机8的运行功率，进而调整变频风机8的风量大小，使整个系统的排风满足各舱室的实际设计要求。举例来说，当只有一个舱室的所述管路风机23运行时，所述变频风机8只需维持较小的功率即可满足要求，但是当多个舱室的所述管路风机23同时运行时，所述变频风机8就需要维持在较高的运行功率，以满足较大的排风需求。运行时，使所述变频风机8运行时的排风量与并入风管中的所述管路风机23的总抽风量的偏差保持在
±
4％以内，对所述变频风机8的运行功率按需调整，从而实现节能化、智能化。
[0057]
综上所述，本发明提供一种船用卫生处所排风系统，该排风系统包括送风模块，压力监测单元、排风模块、排风控制单元、风机控制单元及变频风机，压力监测单元与排风控制单元通信连接，压力监测单元用于对舱室内的气压进行监控，并反馈至排风控制单元，若舱室内气压过高，则优先通过排风控制单元控制管路风机启动运行，以降低舱室气压，同时由排风控制单元传递给风机控制单元反馈信号，风机控制单元控制变频风机启动运行并维持相匹配的运行功率。若通过管路风机仍无法使舱室气压降至正常水平，则降低送风模块的送风量，从而尽可能地不对送风模块进行调控以维持舱室的新风送风及温度恒定。排风模块的设计能够降低机械噪音及气流噪音，止回阀的应用使整个系统避免了各个卫生处所的异味和湿热空气出现相互“逃串”和“倒流”的现象。通过各模块的配合，最终实现舱室内气流的智能调节，形成一个低噪音、高舒适、节能型、智能化的卫生处所抽风系统。
[0058]
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。