一种化学品船液货系统的制作方法

1.本发明涉及船舶设计及建造技术领域，更具体地说，涉及化学品船液货系统的改进。


背景技术：

2.液货系统是化学品船货舱的主要系统，主要功能包括将舱内液货排至岸站或根据需要将舱内残留的液货排至污油舱进行处理，或根据功能需要，将某舱内液货排至另外一个货舱。为实现上述功能，主要通过通岸区域的管路连接实现。常规设计为通过阀门开闭实现，但是根据化学品船要求必须使用双阀隔离设计，由于通岸区结构复杂管路较多，使用双阀隔离布置困难，隔离阀价格昂贵，另一方面，阀门操作容易造成误操作，导致液货排至非目标舱内，由于化学品船允许装载多种货品，排至非目标舱内会造成货品污染，轻者损失货品，重者发生化学反应，造成爆炸等安全事故，不仅造成经济损失，而且污染海洋环境。


技术实现要素：

3.本发明针对化学品船现有液货系统设计的上诉不足，利用通岸转换接头及管路布局设计了一种化学品船液货系统，包括伸入一号舱内的一号舱排出管路、垂直所述一号舱排出管路且与之相联通的一号舱通岸管路、分别平行所述一号舱通岸管路设置的横向主管路和二号舱通岸管路、所述横向主管路的左侧通过带有横向左舷主管路连接阀的支管接入纵向左舷主管路且所述横向主管路的右侧通过带有横向右舷主管路连接阀的支管接入纵向右舷主管路。所述一号舱通岸管路的左、右两侧分别设有一号舱左舷通岸阀和一号舱右舷通岸阀。所述横向主管路的左、右两侧分别设有横向左舷主管路排出阀和横向右舷主管路排出阀。所述二号舱通岸管路的左、右两侧分别设有二号舱左舷通岸阀和二号舱右舷通岸阀。
4.所述化学品船液货系统还包括连接在所述纵向左舷主管路和所述纵向右舷主管路的横管、一端与所述横管联通且另一端通入污油舱中的污油舱注入管路，以及连通所述二号舱通岸管路和二号舱的二号舱注入管路。并且，所述一号舱通岸管路与所述横向主管路和所述二号舱通岸管路两两之间的距离均相等且所述三者中任意两个管路两边的同侧端头分别通过转换接头相连通。
5.优选的是，所述转换接头包括两端带有转换接头法兰衬板的转换接头短管、所述转换接头法兰衬板外周设置的转换接头松套法兰盘，以及设置在所述转换接头短管两侧的转换接头吊耳。
6.优选的是，在船舶的左、右两侧的通岸区域分别设置有用于调节所述一号舱通岸管路及所述横向主管路上所装阀门的通岸操作平台。
7.优选的是，所述一号舱通岸管路在所述一号舱右舷通岸阀的阀前设置通岸管路吹除阀、在所述一号舱右舷通岸阀的阀后设置了通岸泄放阀，所述通岸管路吹除阀与所述通岸泄放阀将二者之间的管路内残留液货通过接入吹扫介质排至通岸接油槽中。
8.优选的是，所述一号舱排出管路伸入所述一号舱之后与一号舱排出泵连接。
9.本发明实现了化学品船液货系统功能，解决了常规卸货过程中，由于误操作导致液货排至非目标舱内，造成货品污染或燃爆事故，减少污染海洋环境的几率，另外一方面，现有的是因为双阀隔离这种设置，阀门数量较多，本发明减少阀门数量，降低了建造成本，并降低通岸区域管路布置难度，提高了船舶质量。
附图说明
10.图1为本发明化学品船液货系统管系布置示意图图。
11.图2为本发明化学品船液货系统通岸示意图图；
12.图3为本发明化学品船液货系统通岸转换接头布置位置示意图。
13.图4为本发明化学品船液货系统转换接头的主视结构示意图。
14.图5为本发明化学品船液货系统转换接头的侧视结构示意图。
15.其中：1是转换接头，101是转换接头法兰衬板，102是转换接头松套法兰盘，103转换接头短管，104是转换接头吊耳，2是一号舱通岸管路，3是横向主管路，4是二号舱通岸管路，5是纵向左舷主管路，6是纵向右舷主管路，7是一号舱排出管路，8是二号舱注入管路，9是污油舱注入管路，10是一号舱排出泵，11是一号舱排出阀，12是一号舱右舷通岸阀，13是横向右舷主管路连接阀，14是二号舱右舷通岸阀，15是横向右舷主管路排出阀，16是一号舱左舷通岸阀，17是横向左舷主管路连接阀，18是横向左舷主管路排出阀，19是二号舱左舷通岸阀，20是污油舱注入阀，21是二号舱注入阀，22是通岸泄放阀，
具体实施方式
16.实施例：
17.如图1所示，一种化学品船液货系统，包括伸入一号舱b内的一号舱排出管路7、垂直所述一号舱排出管路7且与之相联通的一号舱通岸管路2、分别平行所述一号舱通岸管路2设置的横向主管路3和二号舱通岸管路4、所述横向主管路3的左侧通过带有横向左舷主管路连接阀17的支管接入纵向左舷主管路5且所述横向主管路3的右侧通过带有横向右舷主管路连接阀13的支管接入纵向右舷主管路6。所述一号舱排出管路7伸入所述一号舱b之后与一号舱排出泵10连接。设置一号舱排出泵10，将一号舱b内液货通过一号舱排出管路7排至一号舱通岸管路2排至舷外。
18.所述一号舱通岸管路2的左、右两侧分别设有一号舱左舷通岸阀16和一号舱右舷通岸阀12；如图2所示，在船舶的左、右两侧的通岸区域分别设置有用于调节所述一号舱通岸管路2及所述横向主管路3上所装阀门的通岸操作平台f。所述一号舱通岸管路2在所述一号舱右舷通岸阀12的阀前设置通岸管路吹除阀23、在所述一号舱右舷通岸阀12的阀后设置了通岸泄放阀22，所述通岸管路吹除阀23与所述通岸泄放阀22将二者之间的管路内残留液货通过接入吹扫介质排至通岸接油槽e中。
19.所述横向主管路3的左、右两侧分别设有横向左舷主管路排出阀18和横向右舷主管路排出阀15；
20.所述二号舱通岸管路4的左、右两侧分别设有二号舱左舷通岸阀19和二号舱右舷通岸阀14；根据需要，一号舱b内液货还可以排至污油舱a中或排至二号舱c内，排至污油舱a
内方案为：
21.将一号舱b内液货通过一号舱排出管路7排至一号舱通岸管路2通过转换接头1排至横向主管路3中，通过纵向右舷主管路6或左舷主管路5及污油舱注入管路9至污油舱a内；
22.排至二号舱c中方案为：
23.将一号舱b内液货通过一号舱排出管路7排至一号舱通岸管路2通过转换接头1排至二号舱通岸管路4中，再经过二号舱注入管路8排至二号舱c内；
24.上述过程中，根据需要开启液货途径的阀门，关闭其他阀门。
25.上述部件，根据化学品船特殊要求，全部管路系统采用不锈钢材质sus316l延长期使用寿命并适用于化学品船承载的货品；
26.所述化学品船液货系统还包括连接在所述纵向左舷主管路5和所述纵向右舷主管路6的横管、一端与所述横管联通且另一端通入污油舱a中的污油舱注入管路9，以及连通所述二号舱通岸管路4和二号舱c的二号舱注入管路8；
27.并且，所述一号舱通岸管路2与所述横向主管路3和所述二号舱通岸管路4两两之间的距离均相等且所述三者中任意两个管路两边的同侧端头分别通过转换接头1相连通。如图4～5所示，所述转换接头1包括两端带有转换接头法兰衬板101的转换接头短管103、所述转换接头法兰衬板101外周设置的转换接头松套法兰盘102，以及设置在所述转换接头短管103两侧的转换接头吊耳104。
28.如图2所示，一号舱通岸管路2布置在主管路3下方，通过转换接头1可以在通岸处进行连接；
29.通岸区域设置通岸操作平台f，可以操作一号舱右舷通岸阀12和横向右舷主管路排出阀15；
30.一号舱通岸管路2设置通岸泄放阀22，将该管路内残留液货排至通岸接油槽e中，并设置通岸管路吹除阀23用于吹除管路内残留液货。
31.如图3所示，包含一号舱通岸管路2和通岸主管路3和二号舱通岸管路4的截面，三者位置成正三角形，一号舱通岸管路、横向主管路和二号舱通岸管路三者之间的直线距离l为600毫米，三者可以通过转换接头连接，实现管路液货转换，即连接2和3，是将一号舱b内液货排至污油舱a内，连接2和4，是将一号舱b内液货排至二号舱4内；
32.如图4所示，化学品船液货系统转换接头典型图，包含转换接头法兰衬板101、转换接头松套法兰盘102、转换接头短管103、转换接头吊耳104，长度l为600毫米，采用松套法兰形式，方便与通岸管路连接，实现系统功能。
33.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。