一种新型的刹车线的制作方法

1.本实用新型涉及一种新型的刹车线。


背景技术：

2.刹车线是电动车上重要的零部件，其一端设置有触钮并安装在靠近刹车把手的位置，另一端与线路板电连接，通过驾驶员操作刹车把手，使得刹车把手抵压触钮，从而控制刹车灯的点亮，从而提醒后车注意前车刹车。
3.中国专利申请号 202022080571 .4，公开了一种用于电动车的刹车线，包括安装壳、触钮和连接线，所述安装壳上开设有容置通槽，所述触钮设置在容置通槽中，所述容置通槽上端为工作端，下端为出线端，所述触钮与连接线连接，所述连接线由容置通槽出线端穿出设置，所述触钮上套设有橡胶防水罩，所述容置通槽工作端嵌设有抵压板，所述抵压板抵压在橡胶防水罩的群边上形成对橡胶防水罩在触钮上的固定，所述抵压板上开设有抵触口，所述触钮端部穿出抵触口设置，所述抵压板与容置通槽内壁之间设置有卡槽和卡块，所述卡槽与卡块卡接形成抵压板在容置通槽上的固定。具有更好密封效果，同时结构简单，安装便捷。
4.但是该专利的技术还存在以下不足：1、拆装不方便，具体是指抵压板与安装壳配合后，很难在打开，需要撬动安装壳上沿部分以让抵压板的卡块脱离，非常容易直接损坏了安装壳；2、密封性上还是较差，其针对触钮部分进行密封设计，但是伸缩套管还是密封性较差。
5.针对这种情况，我们提出改进。


技术实现要素：

6.本实用新型提出一种新型的刹车线，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
7.本实用新型的技术方案是这样实现的：
8.一种新型的刹车线， 包括有安装壳体单元，安装壳体单元具有内容纳通槽，内容纳通槽内安装有刹车线元件，其特征在于：该安装壳体单元的底部安装有防护尾管，防护尾管具有穿孔，该防护尾管的穿孔与所述内容纳通槽的出口相通，形成刹车线容置通道，所述的防护尾管上开有注胶孔，该注胶孔与所述防护尾管的穿孔相通。
9.优选地，所述的安装壳体单元包括有壳体以及扣盖，该壳体的外端面上设有卡块，扣盖具有端盖以及扣沿，扣盖的端盖套在壳体上端口处，扣盖的扣沿具有扣槽，该扣槽与卡扣相匹配扣合固定。
10.优选地，所述卡块具有斜端面，形成三角状的卡块，上述的扣沿的下端内壁加工成导向斜面，卡扣时，该导向斜面贴着卡块的斜端面。
11.优选地，所述的注胶孔设于防护尾管的上端1/3-1-1/2处。
12.优选地，防护尾管的外端面上设有若干环圈。
13.优选地，所述的壳体与防护尾管之间形成有环管，该环管的内径小于内容纳通槽的内径，大于穿孔的内径，形成多个台阶状，所述的环管内壁上分布有若干凸棱。
14.综上所述，本实用新型的有益效果在于：
15.本实用新型公开的一种新型的刹车线，结构上简单，通过合理的设计，本方案便于拆卸，增设了注胶孔可以在孔内注胶，起到防止对防护尾孔的尾部雨水侵入，具有非常好的防水的作用。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型一种新型的刹车线的爆炸结构示意图；
18.图2为安装壳体单元的结构示意图；
19.图3为安装壳体单元的示意图；
20.图4为图3中a-a方向的剖视图；
21.图5为扣盖的结构示意图；
22.图6为壳体和扣盖配合示意图。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图1-6，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
24.如图1至图6所示，本实用新型公开了一种新型的刹车线， 包括有安装壳体单元，安装壳体单元具有内容纳通槽6，内容纳通槽6内安装有刹车线元件，刹车线元件图中未示出，为现有技术不做说明，该安装壳体单元的底部安装有防护尾管2，防护尾管2具有穿孔10，该防护尾管的穿孔10与所述内容纳通槽6的出口相通，可参考图4，形成刹车线容置通道，所述的防护尾管上开有注胶孔3，该注胶孔3与所述防护尾管的穿孔10相通，注胶孔3优选采用圆形孔但不限定于此。
25.刹车线元件主要是指触钮，该触钮的刹车线穿出防护尾管的穿孔，即防护尾管的穿孔的出口为出线端，而触钮安装在安装壳体单元的内容纳通槽上作为待工作时开关，上述的安装壳体单元与防护尾管优先一体注塑成型。
26.本方案重点在于在防护尾管上增设了注胶孔3，可以通过注胶形式对防护尾管2的穿孔注胶，通过注胶形式实现对防护尾管与刹车线之间形成的间隙进行密封处理，杜绝了雨水浸入，起到了很好的防水效果，注胶也起到了牢固刹车线的作用，提高了使用寿命。
27.为了实现便捷拆卸，本方案设计实现如下：所述的安装壳体单元包括有壳体1以及
扣盖9，该壳体1的外端面上设有卡块4，扣盖9具有端盖9-1以及扣沿9-2，扣盖的端盖9-1套在壳体上端口处，扣盖的扣沿具有扣槽9-3，该扣槽与卡扣相匹配扣合固定，参考图6。
28.扣盖的端盖9-1的外沿是套在壳体上端口外部，能对壳体上端口进行封闭，利用在壳体侧壁上加工有两个卡块4，对应的扣盖的扣沿上加工有扣槽9-3，两者把卡块扣在扣槽内，实现了扣盖与壳体的紧密配合，当需要拆卸时，只需要把其中一个扣沿向外掰动即可打开扣盖，安装拆卸均非常的方便快捷。
29.为了实现快速卡扣，所述卡块具有斜端面4-1，形成三角状的卡块，上述的扣沿的下端内壁加工成导向斜面9-4，卡扣时，该导向斜面贴着卡块的斜端面。起到导向的作用，方便卡扣顺畅。
30.所述的注胶孔3设于防护尾管2的上端1/3-1-1/2处，采用该位置主要是为了让注胶的覆盖面积更佳广，以实现更好密封效果。
31.优选地，防护尾管2的外端面上设有若干环圈5，可以提高防护尾管的强度。
32.优选地，所述的壳体与防护尾管之间形成有环管7，参考图5，该环管的内径小于内容纳通槽的内径，大于穿孔的内径，形成多个台阶状，所述的环管内壁上分布有若干凸8。该方案有以下作用：1、可以加强整体的强度；2、可以留一定的注胶空间，也对触钮的牢固性进行进一步的提高。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型的刹车线，包括有安装壳体单元，安装壳体单元具有内容纳通槽，内容纳通槽内安装有刹车线元件，其特征在于：该安装壳体单元的底部安装有防护尾管，防护尾管具有穿孔，该防护尾管的穿孔与所述内容纳通槽的出口相通，形成刹车线容置通道，所述的防护尾管上开有注胶孔，该注胶孔与所述防护尾管的穿孔相通。2.根据权利要求1所述一种新型的刹车线，其特征在于：所述的安装壳体单元包括有壳体以及扣盖，该壳体的外端面上设有卡块，扣盖具有端盖以及扣沿，扣盖的端盖套在壳体上端口处，扣盖的扣沿具有扣槽，该扣槽与卡扣相匹配扣合固定。3.根据权利要求2所述一种新型的刹车线，其特征在于：所述卡块具有斜端面，形成三角状的卡块，上述的扣沿的下端内壁加工成导向斜面，卡扣时，该导向斜面贴着卡块的斜端面。4.根据权利要求1或2或3所述一种新型的刹车线，其特征在于：所述的注胶孔设于防护尾管的上端1/3-1-1/2处。5.根据权利要求1所述一种新型的刹车线，其特征在于：防护尾管的外端面上设有若干环圈。6.根据权利要求 1至5任意一项所述一种新型的刹车线，其特征在于：所述的壳体与防护尾管之间形成有环管，该环管的内径小于内容纳通槽的内径，大于穿孔的内径，形成多个台阶状，所述的环管内壁上分布有若干凸棱。

技术总结
本实用新型涉及一种新型的刹车线，包括有安装壳体单元，安装壳体单元具有内容纳通槽，内容纳通槽内安装有刹车线元件，其特征在于：该安装壳体单元的底部安装有防护尾管，防护尾管具有穿孔，该防护尾管的穿孔与所述内容纳通槽的出口相通，形成刹车线容置通道，所述的防护尾管上开有注胶孔，该注胶孔与所述防护尾管的穿孔相通。本实用新型公开的一种新型的刹车线，结构上简单，通过合理的设计，本方案便于拆卸，增设了注胶孔可以在孔内注胶，起到防止对防护尾孔的尾部雨水侵入，具有非常好的防水的作用。作用。作用。


技术研发人员：林海
受保护的技术使用者：温州新驰机车部件有限公司
技术研发日：2021.11.19
技术公布日：2022/4/5