一种两轮车制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及两轮车技术领域，具体为一种两轮车制动装置。


背景技术：

2.现有的两轮车的刹车装置常见的为碟刹制动器或鼓刹制动器，刹把分别通过刹车线控制其中一种制动器。这样设计的不足就是，当两轮车的骑行速度较快遇到紧急情况需要立即刹车时，人们往往需要同时握住两个刹把才能迅速将车停下来。两个手的握劲不同和制动器工作时间的不一致性，会导致其中一个制动器超负荷工作，长时间下来，制动器的磨损将会十分严重，导致后续使用过程中不能很好的制动。并且两轮车在刹车时电机还处于运转状态，导致现有刹车装置需要提供较大的制动力，产生磨损较大，也会促使制动器过早损坏。
3.中国专利文献（公开号：cn212125421u)公开了一种三轮车的碟刹、鼓刹混合联动刹车装置，包括碟刹、鼓刹和脚刹弯管，所述碟刹与前轮配合，所述鼓刹与后轮配合，所述脚刹弯管的一端设有踏板，脚刹弯管的另一端与车底盘铰接，所述碟刹上连有碟刹油泵，所述碟刹油泵通过碟刹拉簧与脚刹弯管连接，所述脚刹弯管通过拉杆与鼓刹连接，脚刹弯管与车底盘之间连有回位弹簧。这种混合联动刹车装置只适用于三轮车，并且使用起来不是很方便。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种方便、实用的两轮车制动装置，以解决现有刹车装置刹车效果不理想，易损坏的问题。
5.解决技术问题所采取的的技术方案：一种两轮车制动装置，包括碟刹、鼓刹、刹车线和两个刹把，碟刹和鼓刹分别安装在两个车轮处，碟刹、鼓刹与刹把之间通过刹车线形成制动力传递线路，其特征在于，其中一刹把为联动刹把，另一刹把为普通刹把，普通刹把通过刹车线控制单一碟刹或鼓刹进行制动，联动刹把的制动力传递线路上设有一联动机构，联动机构通过刹车线分别与联动刹把、碟刹和鼓刹相连，联动刹把通过联动机构控制碟刹和鼓刹同时进行制动。
6.解决现有刹车装置制动不及时的关键在于，如何使两个车轮上的刹车装置同时工作，以获得整体更大的制动力。联动机构可以使前后轮的刹车制动器同时工作，提升制动装置整体的制动力，并减轻单个刹车制动器的工作负载。
7.更进一步地，联动机构上设有电机的断电开关，联动机构控制碟刹和鼓刹进行制动的同时切断电机的动力。现有两轮车在骑行时通过转动握把来驱使两轮车以一定速度前进，在刹车过程中无法松开握把来使电机停转。在联动机构上设置断电开关可以及时切断电机动力，减少刹车制动器的负载。
8.更进一步地，联动机构包括一对相互配合的联动线盒和联动片，联动片可以在联动线盒上滑动，联动片的其中一端通过一刹车线与联动刹把相连，联动片的相对另一端通
过两刹车线分别与碟刹和鼓刹相连；联动片的相对另一端还设有断电开关，在联动片向联动刹把方向移动时，联动机构控制碟刹和鼓刹进行制动并切断电机的动力。
9.更进一步地，断电开关为相互配合的刹车断电插件和刹车断电线，刹车断电线设置在联动片上，刹车断电插件通过信号线与电机相连，刹车断电线的端部插接在刹车断电插件内时，电机为工作状态；刹车断电线的端部与刹车断电插件分离时，电机为关机状态。
10.更进一步地，还包括一碟刹上泵，碟刹上泵驱动碟刹进行工作，碟刹上泵上设有联动制动块，联动制动块通过转动实现刹车上泵的开、关，普通刹把通过一刹把固定螺栓与联动制动块相连，联动刹把通过一联动刹线与联动制动块上的刹线连接片进行连接。
11.更进一步地，刹线连接片与联动刹线之间还设有一刹线固定支架，刹线固定支架的两端分别设有一调节螺母和一刹线弹簧。在装配过程中以及后续使用过程中，刹线连接片和联动刹线之间会存在装配和配合误差，通过调节螺母来调节两者的相对位置，使两者之间的联接更加牢固。刹线弹簧可以减轻骑行过程中晃动对两者联接处产生的冲击力。
12.更进一步地，刹线连接片靠近刹线弹簧的一端设有一线槽，联动刹线内的钢丝绳的一端设有一凸起，该端部穿过刹线弹簧并卡接在线槽内。
13.与现有技术相比，本实用新型结构简单，操作方便。可以根据不同需求选择双刹或单刹。在握住联动刹把时可以对前后轮同时施加制动力，也可握紧普通刹把控制单一刹车制动器工作。而现有两轮车刹车时是握后刹，后刹车制动器起作用，握前刹，前刹车制动器起作用，刹把只能起控制单一刹车制动器。本制动装置因采用刹车制动器联合制动，能够使两轮车迅速停下来，单个刹车制动器的工作负载总是很小。由于本制动装置在刹车时切断了两轮车的动力源，使得两轮车的制动距离缩短，进一步提高了各个刹车装置的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图（省略碟刹）。
15.图2为图1中圆圈部分放大示意图。
16.图3为碟刹刹把结构示意图。
17.图中：1.碟刹刹把；2.刹把固定螺栓；3.联动制动块；4.连接片固定螺栓；5.刹线连接片；6.刹线弹簧；7.刹线固定支架；8.调节螺母；9.刹车断电插件；10.联动刹线；11.碟刹上泵；12.鼓刹刹车线；13.刹车断电线；14.联动线盒；15.联动片；16.刹车线；17.联动刹把；18.鼓刹制动器。
具体实施方式
18.如图所示，本实用新型公开了一种两轮车制动装置，包括两个位于前轮后轮的碟刹制动器（图中省略）和鼓刹制动器18以及刹车线16，两个刹车制动器通过刹车线16与两个刹把相连，碟刹制动器和鼓刹制动器18分别安装在两轮车前轮和后轮。其中两个刹把分别为普通刹把和联动刹把17，普通刹把优选为用于控制碟刹制动器的碟刹刹把1。联动刹把17则可以通过联动机构和刹车线16同时控制碟刹制动器与鼓刹制动器18。
19.碟刹由碟刹上泵11驱动进行工作，碟刹上泵11上设有一活动的联动制动块3。联动制动块3通过转动而打开碟刹上泵11的开关，碟刹上泵11工作时将刹车油通过管道送至刹车皮处，油压便会将刹车皮压到碟刹片上，从而使车轮停止转动。碟刹刹把1通过一刹把固
定螺栓2与联动制动块3以及碟刹上泵11相连，这样通过刹把固定螺栓2的轴向传递。这样在握紧碟刹刹把1的时候，联动制动块3便可以在碟刹上泵11上发生转动。同时碟刹刹把1与联动制动块3的表面均设置成相应的凹凸面，这样便可以避免两者在碟刹上泵11上做同向转动时而发生打滑。
20.联动机构包括一对活动连接的联动线盒14和联动片15，联动线盒14上设有一对平行滑轨，联动片15可以在滑轨上滑动。联动刹把17通过刹车线16与联动线盒14一端相连，所有刹车线16内的钢丝绳的端部均设有凸起，钢丝绳穿过联动线盒14与联动片15的一端相连。联动线盒14的相对一端处连有一联动刹线10和一鼓刹刹车线12，两者内的钢丝绳穿过联动线盒14与联动片15相连。同时联动片15相对一端处设有一刹车断电线13，与此相应的在电机上设有一刹车断电插件9，两者插合时，刹车断电插件9通过信号线向电机输入工作信号，随着联动刹把17被握紧，钢丝绳拖拽联动片15，两者便会分离，电机便会失去工作信号而停机。另一方面联动片15也会通过联动刹线10和鼓刹刹车线12带动碟刹制动器和鼓刹制动器18进行工作。
21.联动制动块3上设有一刹线连接片5，刹线连接片5通过连接片固定螺栓4固定在联动制动块3上。在握紧联动刹把17时，联动刹线10便会通过刹线连接片5拽动联动制动块3，使其发生转动。联动刹线10通过刹线固定支架7与刹线连接片5相连，刹线固定支架7两端分别设有刹线弹簧6和调节螺母8。刹线连接片5靠近刹线弹簧6的一端设有一线槽，联动刹线10内的钢丝绳一端卡接在线槽内。鼓刹刹车线12的另一端与鼓刹制动器18相连，在握紧联动刹把17时，鼓刹制动器18开始工作。
22.1.握住联动刹把17时制动力传递路线：
23.①
联动刹把17
→
刹车线16
→
联动片15
→
鼓刹刹车线12
→
鼓刹制动器18
24.②
联动刹把17
→
刹车线16
→
联动片15
→
联动刹线10
→
刹车连接片
→
联动制动块3
→
碟刹上泵11
25.2.握住碟刹刹把1时制动力传递路线：
26.①
碟刹刹把1
→
联动制动块3
→
碟刹上泵11
27.握住联动刹把17起到前后制动器联动的效果，握住碟刹刹把1只起到前制动器的效果。