一种新能源汽车上的垃圾容器的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车的内饰，具体涉及垃圾容器。


背景技术：

2.新能源车，尤其是大型新能源车，乘客数量多，需要垃圾容器。


技术实现要素：

3.本发明所解决的技术问题：提供一种新能源汽车上的垃圾容器。
4.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车上的垃圾容器，包括壳体、活动配合在壳体中的箱体、用于驱动箱体相对壳体运动的传动机构，箱体上设有传动齿，传动机构包括与传动齿啮合的传动带、与传动带啮合的传动组件、用于驱动传动组件正向传动的第一杠杆机构、用于驱动传动组件反向传动的第二杠杆机构，第一杠杆机构和第二杠杆机构的末端均设有脚踏板。
5.本发明的垃圾容器，安装在新能源汽车座椅的下方。使用者踩下第一杠杆机构的脚踏板，第一杠杆机构驱动传动组件正向传动，传动组件驱动传动带正向位移，传动带通过传动齿驱动箱体正向位移，箱体向上方或斜上方伸出壳体，使用者可以方便地将垃圾投入箱体内。使用者踩下第二杠杆机构的脚踏板，第二杠杆机构驱动传动组件反向传动，传动组件驱动传动带反向位移，传动带通过传动齿驱动箱体反向位移，箱体向下方或斜下方缩进壳体，不占用空间。
6.本发明所述的垃圾容器，不使用时，隐蔽于汽车座椅的下方。使用时，箱体伸出，便于使用者投放垃圾。如此，节约空间，而且使用便利。
附图说明
7.下面结合附图对本发明做进一步的说明：
8.图1为一种新能源汽车上的垃圾容器安装在汽车座椅下的示意图；
9.图2为图1中垃圾容器的示意图；
10.图3为图2的左视图；
11.图4为乘客踩下第一杠杆机构脚踏板的示意图；
12.图5为图4中乘客踩下第一杠杆机构脚踏板后的示意图；
13.图6为乘客踩下第二杠杆机构脚踏板的示意图。
14.图中符号说明：
15.100、垃圾容器；200、座椅；
16.10、壳体；11、箱体与壳体之间的上部间隙；12、箱体与壳体之间的下部间隙；
17.20、箱体；21、传动齿；
18.30、传动带；31、从动齿轮；310、从动齿轮轴；32、主动齿轮；320、主动齿轮的重心；321、主动齿轮轴；33、传动销；
19.40、第一杠杆；41、第一驱动板；42、第一弹簧；43、第一杠杆座；
20.50、第二杠杆；51、第二驱动板；52、第二弹簧；53、第二杠杆座。
具体实施方式
21.结合图2、图3，一种新能源汽车上的垃圾容器，包括壳体10、活动配合在壳体中的箱体20、用于驱动箱体相对壳体运动的传动机构，箱体上设有传动齿21，传动机构包括与传动齿啮合的传动带30、与传动带啮合的传动组件、用于驱动传动组件正向传动的第一杠杆机构、用于驱动传动组件反向传动的第二杠杆机构，第一杠杆机构和第二杠杆机构的末端均设有脚踏板。
22.如图1，所述的垃圾容器100，安装在新能源汽车座椅200的下方，尤其是大型客车的座椅下方。乘客踩下第一杠杆机构的脚踏板，第一杠杆机构驱动传动组件正向传动，传动组件驱动传动带30正向位移，传动带通过传动齿21驱动箱体20正向位移，该正向指箱体向上方或斜上方伸出壳体10，如图4，如此，箱体顶部的入口与坐在前一座椅后方的乘客的手距离变短，乘客可以方便且准确地将垃圾投入箱体内。
23.乘客踩下第二杠杆机构的脚踏板，第二杠杆机构驱动传动组件反向传动，传动组件驱动传动带反向位移，传动带30通过传动齿21驱动箱体20反向位移，如图6，箱体向下方或斜下方位移，沿原路径缩进壳体10。壳体上供箱体伸出的开口处可以铰接盖子，箱体伸出壳体时，盖子被推开，箱体缩进壳体后，盖子在重力作用下盖合在壳体开口上。
24.结合图2、图3，传动组件包括与传动带30啮合的从动齿轮31、与从动齿轮啮合的主动齿轮32，主动齿轮上设有传动销33，主动齿轮的重心320偏离主动齿轮的中心，传动销偏离主动齿轮的中心；第一杠杆机构包括第一杠杆40、设置在第一杠杆前端的第一驱动板41；第二杠杆机构包括第二杠杆50、设置在第二杠杆前端的第二驱动板51；主动齿轮的重心位于主动齿轮中心的前方时，传动销能够与第二驱动板接触，主动齿轮的重心位于主动齿轮中心的后方时，传动销能够与第一驱动板接触。主动齿轮32位于箱体的右侧，传动销33位于主动齿轮的右侧，第一杠杆机构位于主动齿轮的右侧，第二杠杆机构位于第一杠杆机构的右侧，但第二驱动板51能够与传动销33接触。第一杠杆40铰接在第一杠杆座43上，第一杠杆的尾端设有脚踏板。第二杠杆50铰接在第二杠杆座53上，第二杠杆的尾端设有脚踏板。
25.如图4，乘客踩下第一杠杆40的脚踏板，第一驱动板41作用于传动销33，主动齿轮32顺时针转动，主动齿轮的重心320向上且向前位移。当主动齿轮的重心越过最高点且向前位移时，第一驱动板41与传动销33脱离接触。之后，在重力的作用下，主动齿轮32继续顺时针转动，直到传动销33与第二驱动板51接触，如图5，第二驱动板阻挡了传动销，进而，主动齿轮32的顺时针转动停止。本发明借助第一杠杆40的有限运动幅度，再利用重力，使主动齿轮32得到较大角度的转动。在主动齿轮的驱动下，传动带30正向位移，驱动箱体20向上方或斜上方伸出壳体10。乘客幅度有限地踩踏脚踏板，能够得到箱体20大幅度位移出壳体10。
26.如图6，乘客踩下第二杠杆50的脚踏板，第二驱动板51作用于传动销33，主动齿轮32逆时针转动，主动齿轮的重心320向上且向后位移。当主动齿轮的重心越过最高点且向后位移时，第二驱动板51与传动销33脱离接触。之后，在重力的作用下，主动齿轮32继续逆时针转动，直到传动销33与第一驱动板41接触，如图2，第一驱动板阻挡了传动销，进而，主动齿轮32的逆时针转动停止。
27.作为一种选择，传动带30为钢带，钢带上开设能够与传动齿21啮合的通孔，箱体20在壳体10内的位置呈卧式，如图2，钢带的一端位于箱体与壳体之间的上部间隙11中，钢带的另一端位于箱体与壳体之间的下部间隙12中，所述传动齿位于箱体与壳体之间的上部间隙中，从动齿轮31位于箱体的前方。乘客作用于脚踏板而驱使箱体20向后上方移动而伸出壳体10，因此，以乘客为基准，其前方为本发明的前方，其后方为本发明的后方。在从动齿轮31的驱动下，钢带正向位移，驱动箱体20伸出壳体10，箱体与壳体之间的上部间隙11中的钢带长度变长，而箱体与壳体之间的下部间隙12中的钢带长度变短。箱体与壳体之间的下部间隙为弯曲的钢带提供了容纳空间。在从动齿轮31的驱动下，钢带反向位移，驱动箱体20缩进壳体10，箱体与壳体之间的上部间隙11中的钢带长度变短，而箱体与壳体之间的下部间隙12中的钢带长度变长。
28.作为一种选择，如图2，箱体20呈弧形状。如此，相比于长方体的箱体，本发明的箱体伸出壳体10，其顶部开口能够较快地朝上，利于乘客投放垃圾。箱体缩进壳体，能够在较短位移的情况下，在壳体内处于横卧状。上述能够弯曲的钢带30的选择为箱体20弧形状设计提供了条件。
29.如图2，第一杠杆支点的两侧设有第一弹簧42，第二杠杆支点的两侧设有第二弹簧53。其中，支点，即杠杆与相应杠杆座的铰接点。第一弹簧的作用相同于第二弹簧，第一弹簧的作用：第一，复位第一杠杆40；第二，传动销33作用于第一驱动板41时，起到缓冲作用。
30.以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。