一种汽车座椅用转动轴及其冷镦成型模具的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件及其冷镦设备领域，更具体的说涉及一种汽车座椅用转动轴及其冷镦成型模具。


背景技术：

2.现有的家用轿车中均设置有座椅，且其驾驶座椅与副驾驶座椅的靠背能够转动，以适应不同身高的人的坐姿，同时也方便使用座椅的人调节最舒适的乘坐姿势，一般的座椅包括坐垫骨架、靠背骨架和分别安装在两个骨架上的弹性支撑物，并在弹性支撑物的表面包覆一层表层面料，而靠背骨架可在坐垫骨架上转动，现有的靠背骨架与坐垫骨架之间的连接通常使用螺栓螺母，导致靠背骨架与坐垫骨架之间的连接效果差，且靠背骨架转动时与坐垫骨架支架之间产生摩擦，导致靠背转动效果差，影响乘客的乘坐体验。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅用转动轴及其冷镦成型模具，转动轴提高座椅的转动效果，模具提高转动轴的质量与生产效率。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车座椅用转动轴，包括转轴部和连接部，所述转轴部与连接部之间设置有隔离垫片，所述转轴部呈圆柱状，所述连接部呈多边棱柱状，所述隔离垫片的直径大于转轴部和连接部。
5.进一步地，所述转轴部上远离连接部的端部设置有第一螺纹段，所述连接部上远离转轴部的端部设置有第二螺纹段。
6.进一步地，所述隔离垫片朝向转轴部的侧面上设置有凹陷面，所述凹陷面靠近转轴部并与转轴部的侧面连接。
7.进一步地，所述连接部的边角为倒圆。
8.一种汽车座椅用转动轴的冷镦成型模具，包括第一模具组、第二模具组、第三模具组、第四模具组和第五模具组，所述第三模具组包括第三上模块和第三下模块，所述第三上模块上设置有第三上模仁，所述第三上模仁上设置有第三上模腔，所述第三上模腔包括圆柱模腔和第一垫片模腔，所述垫片模腔靠近并朝向第三下模块，所述第三下模块包括模块外壳和内模块，所述内模块连接于模块外壳的内部，所述模块外壳上朝向第三上模块的端部设置有外模仁，所述内模块上设置有对应外模仁的内模仁。
9.进一步地，所述第四模具组包括第四上模块和第四下模块，所述第四上模块上设置有第四上模仁，第四下模块上设置有第四下模仁，所述第四上模仁上设置有第四上模腔，所述第四下模仁上设置有第四下模腔，所述第四上模腔包括第二垫片模腔和第一连接模腔。
10.进一步地，所述第五模具组包括第五上模块和第五下模块，所述第五上模块上设置有第五上模仁，所述第五下模块上设置有第五下模仁，所述第五上模仁上设置有第五上模腔，所述第五下模仁上设置有第五下模腔，所述第五上模腔包括第三垫片模腔和第二连
接模腔，所述第五下模仁上设置有环槽，所述环槽与第五下模腔之间形成挤压凸起。
11.进一步地，所述第五上模仁的侧面上设置有通透的透气孔，所述第二连接模腔的底部设置有连通透气孔的透气通道。
12.进一步地，所述模块外壳上螺纹连接有固定套，所述内模块上远离内模仁的一端与固定套螺纹连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：连接靠背骨架与坐垫骨架时，先将转动轴上的转轴部与坐垫骨架连接，再将连接部与靠背骨架连接，并使中间的隔离垫片的两侧分别与坐垫骨架和靠背骨架相抵触，最后使用两个螺母分别与第一螺纹段和第二螺纹段连接，即可通过转动轴将靠背骨架与坐垫骨架转动连接，提供隔离垫片件连个骨架分离一定间距，减少摩擦，提高靠背的转动效果；通过若干模具组对转动轴进行冷镦冲压，提高转动轴的质量与生产效率。
附图说明
14.图1为本实用新型转动轴的立体结构示意图；
15.图2为第三模具组的平面结构示意图；
16.图3为图2中a部放大图；
17.图4为第四模具组的平面结构示意图；
18.图5为图3中b部放大图；
19.图6为第四上模块的正面结构示意图；
20.图7为第五模具组的平面结构示意图；
21.图8为图6中c部放大图；
22.图9为第五上模块的正面结构示意图。
23.附图标记：1.转轴部；2.连接部；3.隔离垫片；4.第一螺纹段；5.第二螺纹段；6.凹陷面；7.第三上模块；8.第三上模仁；9.第三上模腔；91.圆柱模腔；92.第一垫片模腔；10.模块外壳；11.内模块；12.外模仁；13.内模仁；14.第四上模块；15.第四下模块；16.第四上模仁；17.第四下模仁；18.第四上模腔；181.第二垫片模腔；182.第一连接模腔；19.第四下模腔；20.第五上模块；21.第五下模块；22.第五上模仁；23.第五下模仁；24.第五上模腔；241.第三垫片模腔；242.第二连接模腔；25.第五下模腔；26.环槽；27.挤压凸起；28.透气孔；29透气通道；30.固定套。
具体实施方式
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
25.此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括
一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.参照图1至图9对本实用新型进一步说明。
27.一种汽车座椅用转动轴，包括转轴部1和连接部2，所述转轴部1与连接部2之间设置有隔离垫片3，所述转轴部1呈圆柱状，所述连接部2呈多边棱柱状，所述隔离垫片3的直径大于转轴部1和连接部2。
28.如图1所示，连接靠背骨架与坐垫骨架时，先将转轴部1伸入坐垫骨架上的转轴孔内，并使隔离垫片3与坐垫骨架相抵触，然后再将连接部2与靠背骨架连接，并使隔离垫片3的另一侧与靠背骨架相抵触，当靠背骨架需要转动时，通过连接部2带动转轴部1在坐垫骨架的转轴孔内转动，即可实现靠背骨架与坐垫骨架支架的转动连接，从而在靠背骨架转动时使坐垫骨架至于隔离垫片3相抵触木擦，而使靠背骨架与坐垫骨架相互分离，避免坐垫骨架与靠背骨架磨损后影响靠背骨架的转动效果。
29.如图1所示，本实施例优选的所述转轴部1上远离连接部2的端部设置有第一螺纹段4，所述连接部2上远离转轴部1的端部设置有第二螺纹段5，当转轴部1与坐垫骨架连接后，在第一螺纹段4上螺纹连接螺母，连接部2与靠背骨架连接后，同样在第二螺纹段5上螺纹连接螺母，即可提高转动轴的连接效果。
30.如图1所示，本实施例优选的所述隔离垫片3朝向转轴部1的侧面上设置有凹陷面6，所述凹陷面6靠近转轴部1并与转轴部1的侧面连接，通过凹陷面6使隔离垫片3与坐垫骨架支架的接触面积减小，从而减小摩擦损耗，提高连接轴的使用寿命。
31.如图1所示，本实施例优选的所述连接部2的边角为倒圆。
32.一种汽车座椅用转动轴的冷镦成型模具，包括第一模具组、第二模具组、第三模具组、第四模具组和第五模具组，所述第三模具组包括第三上模块7和第三下模块，所述第三上模块7上设置有第三上模仁8，所述第三上模仁8上设置有第三上模腔9，所述第三上模腔9包括圆柱模腔91和第一垫片模腔92，所述垫片模腔靠近并朝向第三下模块，所述第三下模块包括模块外壳10和内模块11，所述内模块11连接于模块外壳10的内部，所述模块外壳10上朝向第三上模块7的端部设置有外模仁12，所述内模块11上设置有对应外模仁12的内模仁13。
33.如图2和图3所示，生产转动轴时，将毛坯分别经过第一模具组、第二模具组、第三模具组、第四模具组和第五模具组进行冷镦成型，在经过第三模具组时先将经过第一模具组和第二模具组冷镦后的毛坯放置在外模仁12的模腔内，然后下压第三上模块7，通过第三上模仁8上的圆柱模腔91和第一垫片模腔92压出分别压出转动轴上连接部2与隔离垫片3的毛坯形状，且毛坯在外模仁12的模腔内形成转轴部1的毛坯形状，且毛坯受挤压后进入内模仁13，并在内模仁13的模腔内想成第一螺纹段4的毛坯形状，通过分体的外模仁12和内模仁13对毛坯进行挤压，来提高对转轴部1的挤压质量，从而提高转动轴的转动效果。
34.如图4至图6所示，本实施例优选的所述第四模具组包括第四上模块14和第四下模块15，所述第四上模块14上设置有第四上模仁16，第四下模块15上设置有第四下模仁17，所述第四上模仁16上设置有第四上模腔18，所述第四下模仁17上设置有第四下模腔19，所述第四上模腔18包括第二垫片模腔181和第一连接模腔182，即通过第二垫片模腔181对经过第一垫片模腔92挤压后的垫片毛坯进行二次挤压成型，使其成型为标准的圆垫片，而第一
连接模腔182成带有圆角的四边形，使经过外模仁12挤压后的连接部2毛坯受挤压后初步形成带有圆角的四边形。
35.如图7至图9所示，本实施例优选的所述第五模具组包括第五上模块20和第五下模块21，所述第五上模块20上设置有第五上模仁22，所述第五下模块21上设置有第五下模仁23，所述第五上模仁22上设置有第五上模腔24，所述第五下模仁23上设置有第五下模腔25，所述第五上模腔24包括第三垫片模腔241和第二连接模腔242，所述第五下模仁23上设置有环槽26，所述环槽26与第五下模腔25之间形成挤压凸起27，所述第二连接模腔242为形状与成品转动轴的连接部2相同，从而通过第二连接模腔242将经过第一连接模腔182挤压后的毛坯进行成品挤压，第三垫片模腔241用于对垫片毛坯进行支撑，并通过第五下模仁23上的环槽26在垫片毛坯上挤压出凹陷面6，挤压完成后即可形成成品转动轴。
36.如图8所示，本实施例优选的所述第五上模仁22的侧面上设置有通透的透气孔27，所述第二连接模腔242的底部设置有连通透气孔27的透气通道29，在对转动轴进行成品挤压过程中，通过透气通道29与透气孔27将第二连接模腔242内的空气排出，同时也将零件受挤压时产生的热量排出，从而提高成品的成型质量。
37.如图2所示，本实施例优选的所述模块外壳10上螺纹连接有固定套30，所述内模块11上远离内模仁13的一端与固定套30螺纹连接，且固定套30上的外螺纹与模块外壳10上的内螺纹连接，固定套30上的内螺纹与内模块11上的外螺纹连接，在组装第三下模块时，先将内模块11伸入模块外壳10内，在将固定套30螺纹连接在模块外壳10上，当固定套30旋进一段距离后与内模块11连接，先将后即可将内模块11固定在模块外壳10内部，同时方便拆卸。
38.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。