一种用于公路施工的平整用装置的制作方法

1.本实用新型属于公路施工路面整平机具技术领域，具体涉及一种用于公路施工的平整用装置。


背景技术：

2.压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层，是公路施工用到的设备之一。
3.现有的有些压路机上碾轮虽然有刮板进行清理，但碾轮表面仍附着较薄的杂质，这些杂质可能形成一层光滑凝结物，可能使得碾轮出现打滑而影响移动的问题，为此我们提出一种用于公路施工的平整用装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于公路施工的平整用装置，以解决上述背景技术中提出的有些压路机上碾轮虽然有刮板进行清理，但碾轮表面仍附着较薄的杂质，这些杂质可能形成一层光滑凝结物，可能使得碾轮出现打滑而影响移动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路施工的平整用装置，包括机体、车厢、碾轮架和碾轮，车厢设置在机体的顶部，碾轮架设置在机体的头部，碾轮的转轴安装在碾轮架上；所述碾轮架上安装有可拆卸的清理组件，清理组件包括安装在碾轮架上的举升气缸，举升气缸有两个，分别位于碾轮轴向的两端，举升气缸的缸筒与碾轮架连接、缸杆上连接有竖直架，两端的竖直架之间连接有安装板，安装板位于碾轮上方、平行于碾轮的转轴设置，安装板的下表面分布有清理毛刷，清理毛刷连接碾轮的长度区间，清理毛刷与碾轮的圆曲面相接。
6.进一步地，所述安装板与竖直架之间设置有连接组件；连接组件包括固定板、凸块和连接螺栓，竖直架的上端伸出有水平的凸块，固定板一端固定在安装板长度方向的端部、另一端延伸至凸块上方，凸块与固定板之间通过连接螺栓螺纹旋合连接。
7.进一步地，所述举升气缸的缸筒与碾轮架之间设置有稳固板，稳固板通过螺钉固定在碾轮架表面，竖直架的内侧面固定有水平的固定凸板，举升气缸的缸杆与固定凸板固定连接，固定凸板与竖直架之间设置有加强筋板。
8.进一步地，所述车厢上安装有水平转动启闭的车门，车厢与车门之间设置有限位组件，限位组件包括水平的弧形板，弧形板位于车门上方、一端固定在车厢上，车门上固定有竖向的圆杆，弧形板上开有上下贯通的圆弧槽，圆杆的顶端伸入圆弧槽内，圆弧槽的弧形与圆杆随车门转动的轨迹相适配，弧形板上在圆弧槽的两弧端及中段任意位置处设置有限位（63），限位锁止圆杆将车门停留在预定位置处。
9.进一步地，所述圆杆为铁杆段，弧形板上在圆弧槽的两弧端及中段任意位置处设置有磁铁作为所述的限位，磁铁吸附圆杆将车门停留在预定位置处。
10.与现有技术相比，本实用新型的优势在于：
11.（1）本实用新型通过设置有清理组件，在刮板对碾轮上的大颗粒结块刮除后，利用清理毛刷对碾轮表面进行二次清理，清理毛刷，降低碾轮表面因为薄层杂质而形成凝结层的几率，从而避免碾轮因为凝结层出现打滑的情况，清理毛刷安装在升降机构上，碾轮非正常作业状态下将清理毛刷抬起，既不影响压路机正常作业，又减缓清理毛刷的磨损。
12.（2）本实用新型通过设置有限位组件，既不影响车门的正常打开，又可对打开的车门进行限位，避免打开的车门因为外力与车厢出现碰撞变形的情况。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图2为清理组件的左视局部放大图。
15.图3为图2中连接组件的结构示意图。
16.图4为限位组件的结构示意图。
17.图5为限位组件的俯视结构示意图。
18.图中：1
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机体；2
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车厢；3
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碾轮架；4
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碾轮；5
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清理组件；51
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举升气缸；52
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竖直架；53
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安装板；54
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清理毛刷；6
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限位组件；61
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弧形板；62
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圆杆；63
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限位；7
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连接组件；71
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固定板；72
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凸块；73
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连接螺栓；8
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固定凸板；9
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车门。
具体实施方式
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.如图1所示；一种用于公路施工的平整用装置，包括机体1、车厢2、碾轮架3和碾轮4，车厢2设置在机体1的顶部，碾轮架3设置在机体1的头部，碾轮4的转轴安装在碾轮架3上。
21.如图2所示；碾轮架3上安装有可拆卸的清理组件5，清理组件5包括安装在碾轮架3上的举升气缸51，举升气缸51的型号为sc50x100
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50
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s
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fa。举升气缸51有两个，分别位于碾轮4轴向的两端。举升气缸51的缸筒与碾轮架3连接、缸杆上连接有竖直架52，两端的竖直架52之间连接有安装板53，安装板53位于碾轮4上方、平行于碾轮4的转轴设置，安装板53的下表面分布有清理毛刷54，清理毛刷54连接碾轮4的长度区间，清理毛刷54与碾轮4的圆曲面相接。两个举升气缸51连接在同一套液压系统中，两个举升气缸51同时伸出或缩回进而将安装板53抬起或降下。由于安装板53至碾轮架3距离较远，而安装板53的升降行程较短，为了控制举升气缸51的自身成本，举升气缸51与安装板53通过竖直架52间接连接。并且竖直架52位于举升气缸51外侧，竖直架52向下延伸至完全覆盖举升气缸51的缸杆，防止作业过程中磕碰举升气缸51的缸杆，造成漏气。
22.为了方便拆卸安装板53，利于后续更换或维护清理毛刷54，安装板53与竖直架52之间设置有连接组件7；如图3所示；连接组件7包括固定板71、凸块72和连接螺栓73，竖直架52的上端伸出有水平的凸块72，固定板71一端固定在安装板53长度方向的端部、另一端延伸至凸块72上方，凸块72与固定板71之间通过连接螺栓73螺纹旋合连接。拆卸两侧的连接
螺栓73，即可完成安装板53的拆卸工作。
23.举升气缸51的缸筒与碾轮架3之间设置有稳固板，稳固板通过螺钉固定在碾轮架3表面，竖直架52的内侧面固定有水平的固定凸板8，举升气缸51的缸杆与固定凸板8固定连接，固定凸板8与竖直架52之间设置有加强筋板。
24.现有公路施工的平整用装置的车门都是通过合页简单连接在车厢上的，没有车门限位器，车门打开后无法固定，车门打开后会自由摇摆，尤其是刮风天气，摇摆的车门猛砸车厢，导致车门变形，无法正常关闭。本实用新型对此作出改进，如图4、图5所示；车厢2上安装有水平转动启闭的车门9，车厢2与车门9之间设置有限位组件6，限位组件6包括水平的弧形板61，弧形板61位于车门9上方、一端固定在车厢2上，车门9上固定有竖向的圆杆62，弧形板61上开有上下贯通的圆弧槽，圆杆62的顶端伸入圆弧槽内，圆弧槽的弧形与圆杆62随车门9转动的轨迹相适配，弧形板61上在圆弧槽的两弧端及中段任意位置处设置有限位63，限位63锁止圆杆62将车门9停留在预定位置处。
25.圆杆62为铁杆段，弧形板61上在圆弧槽的两弧端及中段任意位置处设置有磁铁作为所述的限位63，磁铁吸附圆杆62将车门9停留在预定位置处。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，整个清理组件5通过螺钉固定在碾轮架3上，同时根据碾轮4直径调节安装板53的高度，举升气缸51工作，内部活塞杆伸出或者缩回带动竖直架52移动，带动清理毛刷54移动直至与碾轮4表面接触，随着碾轮4的移动对其表面进行清理，通过设置有清理组件5，与刮板组合两级清理结构，降低碾轮表面因为薄层杂质而形成凝结层的几率，从而避免碾轮因为凝结层出现打滑的情况。
27.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。