一种汽车冷凝器安装支架的制作方法

1.本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种安装支架，特别是一种汽车冷凝器安装支架。


背景技术：

2.冷凝器，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的，汽车行驶中中也会用到冷凝器进行冷却。
3.在汽车上，为了保持冷凝器的散热效果，一般都是将冷凝器安装在车头位置，在车辆行驶过程中受到风力作用进行散热，因此冷凝器的前方一般都是空置的，对冷凝器的保护效果较差，当车辆前方发生碰撞时，保险杠向内弯曲，或者其他部件向内弯曲都有可能造成冷凝器的损坏，增加维修成本。
4.基于此，我们设计了一种汽车冷凝器安装支架。


技术实现要素：

5.本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车冷凝器安装支架，该装置要解决的技术问题是：如何提高安装支架对冷凝器的保护效果。
6.本发明的目的可通过下列技术方案来实现：
7.一种汽车冷凝器安装支架，包括车架，所述车架的前端固定有防撞梁和两个角钢，两个角钢之间固定有冷凝器，角钢上开设有竖槽和斜槽，且斜槽与竖槽的下端连通，两个角钢之间滑动连接有防护板，且角钢与防护板之间设有稳定机构，用于防止防护板晃动，防撞梁后侧设有用于推动防护板的推动机构，且防护板的侧端与推动机构转动连接，推动机构的下方设有辅助机构，用于提高推动机构的移动速度。
8.本发明的工作原理是：在车辆正常行驶时，稳定机构会将防护板固定，防止防护板晃动，当车辆发生碰撞时，防撞梁向内凹陷，此时防撞梁会带动推动机构移动，解锁稳定机构，并在辅助机构的作用下，快速的推动防护板，使得防护板的一侧沿着斜槽和竖槽上升，并逐渐转变成竖直状态，挡在冷凝器的前方，防止车辆外部凹陷进去的结构刮伤冷凝器。
9.所述推动机构包括横杆，横杆的两端分别固定有移动板，且两个移动板分别与车架滑动连接，车架的两侧分别固定有卡条，且卡条与对应位置的移动板相匹配，横杆的前端固定有多个连接板，且连接板的前端固定有抵触板，抵触板与防撞梁侧壁相抵，车架相对的两侧内壁分别固定有滑轨，且滑轨上滑动连接有滑条，且滑条的一端与对应位置的移动板相抵，滑条的另一端开设有圆孔，防护板的侧端分别与对应位置的圆孔转动连接。
10.采用以上结构，防撞梁向内凹陷时，会带动抵触板向内部移动，并将横杆向后推动，此时移动板沿着卡条移动，并推动滑条移动，滑条带动防护板移动，防护板的一侧首先沿着斜槽上升，然后沿着竖槽上升，直到圆孔移动至竖槽的正下方，此时防护板竖直在冷凝器的前方，对冷凝器起到保护效果。
11.所述防护板包括板体、第一转轴和第二转轴，第一转轴固定在板体的一侧，第二转轴固定板体上，且第二转轴与第一转轴平行分布，第一转轴的两端分别滑动设置在对应位置的斜槽中，第二转轴的两端分别转动设置在对应位置的圆孔中，板体上固定有多个等间距分布的加强筋。
12.采用以上结构，在车辆正常行驶中，板体平置在冷凝器前方，不会降低风冷效果，第一转轴能够沿着斜槽和竖槽滑动，当第二转轴受到滑条的推动时，第一转轴首先沿着斜槽上升，然后沿着竖槽上升，与此同时，第二转轴被滑条推动，并在圆孔中转动，使得板体逐渐倾斜并最终竖直分布，起到防护的效果，而且加强筋也能进一步增加防护效果。
13.所述辅助机构包括移动齿条、固定齿条、齿轮和推杆，推杆固定在横杆的后侧，齿轮转动设置在推杆远离横杆的一端，固定齿条固定在车架内侧，移动齿条固定在滑条的下端，且齿轮能够与分别与固定齿条和移动齿条啮合。
14.采用以上结构，横杆带动推杆、滑条和移动齿条同步移动，当齿轮与固定齿条啮合之后，齿轮在跟随推杆的移动同时会在固定齿条的作用下转动，齿轮转动会带动移动齿条移动，因此移动齿条向前移动的速度加快，带动滑条以更快的速度向前移动，使得防护板以更快的速度变成竖直状态，提前起到防护作用，增加防护效果。
15.所述辅助机构还包括滑杆和滑动齿条，滑杆固定在固定齿条靠近横杆的一端，滑动齿条滑动设置在滑杆上，且滑动齿条与齿轮啮合，固定齿条与滑动齿条接触时，构成连续的齿条。
16.采用以上结构，滑动齿条能够跟随齿轮同步移动，并在于固定齿条接触时停止移动，此时齿轮能够沿着滑动齿条滚动至固定齿条上，过度更加平滑，防止撞齿。
17.所述稳定机构包括卡件、弹性板和限位板，卡件固定在角钢上，弹性板的一端固定在板体的边缘，限位板固定在弹性板的另一端，且限位板卡接在卡件上。
18.采用以上结构，在车辆正常行驶时，弹性板的对防护板提供向下的压力，使得防护板不会随着车辆的晃动而抖动增加防护板的稳定性，同时降低部件碰撞产生的噪音。
19.所述稳定机构还包括移动杆和挤出杆，角钢上固定有多个卡扣，移动杆滑动设置在多个卡扣之间，且移动杆靠近竖槽的端部设置有倒角，挤出杆固定在移动杆的上端，卡件上开设有通孔，挤出杆远离移动杆的一端插设在通孔中，且挤出杆的端部与限位板相抵。
20.采用以上结构，当车辆发生轻微碰撞时，弹性板能够对防护板起到支撑作用，通过防护板和推动机构对防撞梁进行支撑，增加防撞梁的稳定性，当碰撞严重时，弹性板的支撑力不足，第一转轴会沿着斜槽上移并将移动杆向一端挤压，同时挤出杆会跟随移动杆同步移动，并将限位板推出卡件，此时弹性板不在提供压力，方便防护板快速移动。
21.与现有技术相比，本汽车冷凝器安装支架具有以下优点：
22.1、通过推动机构改变防护板的位置，在车辆发生碰撞时保护冷凝器，防止冷凝器损坏，降低维修成本；
23.2、通过辅助机构加快推动机构的移动速度，使得防护板移动更加迅速，进一步提高保护效果；
24.3、通过稳定机构，对防护板进行限位，保证防护板在车辆正常行驶时的稳定性，降低其产生的噪音和对空气的阻挡。
附图说明
25.图1是本发明的立体结构示意图；
26.图2是本发明中防护板的结构示意图；
27.图3是本发明中部分部件的结构示意图；
28.图4是本发明中推动机构和辅助机构的结构示意图；
29.图5是本发明中稳定机构的结构示意图；
30.图6是本发明中卡件的结构示意图；
31.图中：1、车架；2、防撞梁；3、角钢；4、冷凝器；5、竖槽；6、斜槽；7、推动机构；701、横杆；702、移动板；703、卡条；704、抵触板；705、连接板；706、滑轨；707、滑条；708、圆孔；8、防护板；801、板体；802、第一转轴；803、第二转轴；804、加强筋；9、辅助机构；901、推杆；902、齿轮；903、固定齿条；904、移动齿条；905、滑杆；906、滑动齿条；10、稳定机构；1001、卡件；1002、弹性板；1003、限位板；1004、卡扣；1005、移动杆；1006、挤出杆；1007、通孔。
具体实施方式
32.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
33.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
34.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
35.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
36.请参阅图1-6，本实施例提供了一种汽车冷凝器安装支架，包括车架1，车架1的前端固定有防撞梁2和两个角钢3，两个角钢3之间固定有冷凝器4，角钢3上开设有竖槽5和斜槽6，且斜槽6与竖槽5的下端连通，两个角钢3之间滑动连接有防护板8，且角钢3与防护板8之间设有稳定机构10，用于防止防护板8晃动，防撞梁2后侧设有用于推动防护板8的推动机构7，且防护板8的侧端与推动机构7转动连接，推动机构7的下方设有辅助机构9，用于提高推动机构7的移动速度；在车辆正常行驶时，稳定机构10会将防护板8固定，防止防护板8晃动，当车辆发生碰撞时，防撞梁2向内凹陷，此时防撞梁2会带动推动机构7移动，解锁稳定机构10，并在辅助机构9的作用下，快速的推动防护板8，使得防护板8的一侧沿着斜槽6和竖槽5上升，并逐渐转变成竖直状态，挡在冷凝器4的前方，防止车辆外部凹陷进去的结构刮伤冷凝器4。
37.推动机构7包括横杆701，横杆701的两端分别固定有移动板702，且两个移动板702分别与车架1滑动连接，车架1的两侧分别固定有卡条703，且卡条703与对应位置的移动板702相匹配，横杆701的前端固定有多个连接板705，且连接板705的前端固定有抵触板704，
抵触板704与防撞梁2侧壁相抵，车架1相对的两侧内壁分别固定有滑轨706，且滑轨706上滑动连接有滑条707，且滑条707的一端与对应位置的移动板702相抵，滑条707的另一端开设有圆孔708，防护板8的侧端分别与对应位置的圆孔708转动连接；防撞梁2向内凹陷时，会带动抵触板704向内部移动，并将横杆701向后推动，此时移动板702沿着卡条703移动，并推动滑条707移动，滑条707带动防护板8移动，防护板8的一侧首先沿着斜槽6上升，然后沿着竖槽5上升，直到圆孔708移动至竖槽5的正下方，此时防护板8竖直在冷凝器4的前方，对冷凝器4起到保护效果。
38.防护板8包括板体801、第一转轴802和第二转轴803，第一转轴802固定在板体801的一侧，第二转轴803固定板体801上，且第二转轴803与第一转轴802平行分布，第一转轴802的两端分别滑动设置在对应位置的斜槽6中，第二转轴803的两端分别转动设置在对应位置的圆孔708中，板体801上固定有多个等间距分布的加强筋804；在车辆正常行驶中，板体801平置在冷凝器4前方，不会降低风冷效果，第一转轴802能够沿着斜槽6和竖槽5滑动，当第二转轴803受到滑条707的推动时，第一转轴802首先沿着斜槽6上升，然后沿着竖槽5上升，与此同时，第二转轴803被滑条707推动，并在圆孔708中转动，使得板体801逐渐倾斜并最终竖直分布，起到防护的效果，而且加强筋804也能进一步增加防护效果。
39.辅助机构9包括移动齿条904、固定齿条903、齿轮902和推杆901，推杆901固定在横杆701的后侧，齿轮902转动设置在推杆901远离横杆701的一端，固定齿条903固定在车架1内侧，移动齿条904固定在滑条707的下端，且齿轮902能够与分别与固定齿条903和移动齿条904啮合；横杆701带动推杆901、滑条707和移动齿条904同步移动，当齿轮902与固定齿条903啮合之后，齿轮902在跟随推杆901的移动同时会在固定齿条903的作用下转动，齿轮902转动会带动移动齿条904移动，因此移动齿条904向前移动的速度加快，带动滑条707以更快的速度向前移动，使得防护板8以更快的速度变成竖直状态，提前起到防护作用，增加防护效果。
40.辅助机构9还包括滑杆905和滑动齿条906，滑杆905固定在固定齿条903靠近横杆701的一端，滑动齿条906滑动设置在滑杆905上，且滑动齿条906与齿轮902啮合，固定齿条903与滑动齿条906接触时，构成连续的齿条；滑动齿条906能够跟随齿轮902同步移动，并在于固定齿条903接触时停止移动，此时齿轮902能够沿着滑动齿条906滚动至固定齿条903上，过度更加平滑，防止撞齿。
41.稳定机构10包括卡件1001、弹性板1002和限位板1003，卡件1001固定在角钢3上，弹性板1002的一端固定在板体801的边缘，限位板1003固定在弹性板1002的另一端，且限位板1003卡接在卡件1001上；在车辆正常行驶时，弹性板1002的对防护板8提供向下的压力，使得防护板8不会随着车辆的晃动而抖动增加防护板8的稳定性，同时降低部件碰撞产生的噪音。
42.稳定机构10还包括移动杆1005和挤出杆1006，角钢3上固定有多个卡扣1004，移动杆1005滑动设置在多个卡扣1004之间，且移动杆1005靠近竖槽5的端部设置有倒角，挤出杆1006固定在移动杆1005的上端，卡件1001上开设有通孔1007，挤出杆1006远离移动杆1005的一端插设在通孔1007中，且挤出杆1006的端部与限位板1003相抵；当车辆发生轻微碰撞时，弹性板1002能够对防护板8起到支撑作用，通过防护板8和推动机构7对防撞梁2进行支撑，增加防撞梁2的稳定性，当碰撞严重时，弹性板1002的支撑力不足，第一转轴802会沿着
斜槽6上移并将移动杆1005向一端挤压，同时挤出杆1006会跟随移动杆1005同步移动，并将限位板1003推出卡件1001，此时弹性板1002不在提供压力，方便防护板8快速移动。
43.上述固定方式均为本领域中最常用的固定连接方式如焊接、螺栓连接等；上述各电气元件如冷凝器4等，均为现有技术产品，可直接在市场购买使用即可，具体原理不再赘述。
44.本发明的工作原理：
45.在车辆正常行驶时，弹性板1002的对防护板8提供向下的压力，使得防护板8不会随着车辆的晃动而抖动增加防护板8的稳定性，同时降低部件碰撞产生的噪音，当车辆发生轻微碰撞时，弹性板1002能够对防护板8起到支撑作用，通过防护板8和推动机构7对防撞梁2进行支撑，增加防撞梁2的稳定性，当碰撞严重时，防撞梁2向内凹陷，会带动抵触板704向内部移动，并将横杆701向后推动，横杆701带动推杆901、滑条707和移动齿条904同步移动，此时，弹性板1002的支撑力不足，第一转轴802会沿着斜槽6上移并将移动杆1005向一端挤压，同时挤出杆1006会跟随移动杆1005同步移动，并将限位板1003推出卡件1001，当齿轮902与固定齿条903啮合之后，齿轮902在跟随推杆901的移动同时会在固定齿条903的作用下转动，齿轮902转动会带动移动齿条904移动，因此移动齿条904向前移动的速度加快，带动滑条707以更快的速度向前移动，第二转轴803受到滑条707的推动时，第一转轴802首先沿着斜槽6上升，然后沿着竖槽5上升，与此同时，第二转轴803被滑条707推动，并在圆孔708中转动，使得板体801逐渐倾斜并最终竖直分布，起到防护的效果，而且加强筋804也能进一步增加防护效果。
46.综上，通过推动机构7改变防护板8的位置，在车辆发生碰撞时保护冷凝器4，防止冷凝器4损坏，降低维修成本；
47.通过辅助机构9加快推动机构7的移动速度，使得防护板8移动更加迅速，进一步提高保护效果；
48.通过稳定机构10，对防护板8进行限位，保证防护板8在车辆正常行驶时的稳定性，降低其产生的噪音和对空气的阻挡。
49.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。