一种透排水净污铺装结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路铺装领域，尤其涉及一种透排水净污铺装结构。


背景技术：

2.随着我国城镇化规模不断扩大，机车保有量迅速增加，路面径流污染问题也越来越受到国家和社会的重视。路面径流污染主要来源于车辆尾气沉降、沥青材料磨耗、橡胶轮胎磨损、车辆零部件磨损、除冰盐等。沉降累积的污染物在雨水冲刷的作用下，大部分将随着路面径流迁移至土壤或水体中。国家战略海绵城市为道路雨水管理指明了方向，“十四五”规划进一步要求至2030年70％路表径流就地消纳，其中新建铺装透水比例不低于50％。
3.现行的道路透排水铺装结构大多以4cm单层透水沥青路面结构为主，采用沥青作为胶结料，耐久性不足，且并未考虑透排水铺装的截污防堵塞性能。另外，下面层基本套用常规沥青铺装结构，没有针对性密水结构设计，难以提升其承载能力，并未考虑结构补偿，因此，有必要研发一种耐久性好、承载能力强、主动防堵塞好、高效净水的透排水铺装结构。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种透排水净污铺装结构，赋予透排水铺装净水、储水、防堵塞功能，提升透排水铺装耐久性，增强透排水铺装结构承载力，提供更适用于海绵城市的道路透排水铺装结构，延长透排水铺装寿命，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种透排水净污铺装结构，其特征在于，包括多层填层以及设置在相邻填层之间的粘层，所述填层由下至上包括碎石基层、抗车辙下面层、透水中面层以及微孔表面层。
6.进一步地，所述粘层包括防水粘结层以及树脂粘层，于所述碎石基层和抗车辙下面层之间设置有防水粘结层，于所述抗车辙下面层和透水中面层之间以及透水中面层和微孔表面层之间设置有树脂粘层。
7.进一步地，所述防水粘结层的喷洒量为1.0～1.2kg/m2，防水粘结层于碎石基层上的拉拔附着力不小于1.2mpa；所述树脂粘层于抗车辙下面层和透水中面层之间以及透水中面层和微孔表面层之间的喷洒量为0.4～0.6kg/m2，附着力拉拔强度不小于10mpa。
8.进一步地，所述碎石基层铺设前进行抛丸处治。
9.进一步地，所述抗车辙下面层的厚度为8～10cm，铺装空隙率≤3％。
10.进一步地，所述透水中面层的厚度为4.5～6cm，铺装空隙率≥30％。
11.进一步地，所述微孔表面层厚度为2.5～3cm，最大公称粒径为4.75mm，铺装空隙率为12～18％。
12.进一步地，所述透排水净污铺装结构厚度为15～19cm。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：
14.本实用新型公开的一种透排水净污铺装结构，层状复合结构由上至下分别为小粒
径环氧树脂微孔表面层、粘层、大空隙环氧树脂透水中面层、粘层、高强密水抗车辙下面层和防水粘结层。
15.小粒径环氧树脂微孔表面层设计孔径小，主动防堵塞效果好，且小粒径碎石接触面积大，抗飞散性能优异，不易掉粒。
16.粘层采用快固高韧树脂材料，可快速固化，附着力拉拔强度10mpa以上，保证了表面层与大空隙中面层铺装的层间粘结强度。
17.大空隙环氧树脂透水中面层空隙率30％以上，主要起净水、储水作用，利用孔隙结构过滤、沉淀、吸附、截留，更有利于水流消散和净化。
18.高强密水抗车辙下面层采用高模量沥青混合料，空隙率3％以内，具有高强密水特点，可作为永久性铺装层。
19.防水粘结层采用不粘轮乳化沥青，施工期不易被运料车携卷，附着力拉拔强度1.2mpa以上，配合高强密水抗车辙下面层进一步提高了防水能力，保证了基层结构安全。
20.本实用新型提供的一种透排水净污铺装结构具有净水、储水、防堵塞功能，在实现路面透排水净污功能的同时，利用环氧树脂胶结料提升了路面耐久性。
附图说明
21.参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：
22.图1示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的透排水净污铺装结构的结构示意图。
23.图中标号：1-碎石基层，2-防水粘结层，3-抗车辙下面层，4-树脂粘层，5-透水中面层，6-微孔表面层。
具体实施方式
24.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
25.根据本实用新型的一实施方式结合图1示出。一种透排水净污铺装结构，为层状复合结构，包括多层填层以及位于相邻填层之间的粘层，上述填层由下至上包括碎石基层1、抗车辙下面层3、透水中面层5以及微孔表面层6。粘层包括防水粘结层2以及树脂粘层4，于碎石基层1和抗车辙下面层3之间设置有防水粘结层2，于抗车辙下面层3和透水中面层5之间以及透水中面层5和微孔表面层6之间设置有树脂粘层4；透排水净污铺装结构厚度为15～19cm。
26.于水泥稳定碎石基层1表面设置的防水粘结层2，材料为不粘轮乳化沥青，施工期不易被运料车携卷，喷洒量为1.0～1.2kg/m2，附着力拉拔强度1.2mpa以上，配合高强密水抗车辙下面层3进一步提高了防水能力，保证了基层结构安全。
27.高强密水抗车辙下面层3的厚度为8～10cm，铺装空隙率≤3％，采用高模量沥青混
合料，混合料采用连续级配，最大公称粒径为13.2mm，胶结料采用sbs改性沥青和复合高模量剂，sbs改性沥青掺量为集料质量的4～5％，复合高模量剂掺量为集料质量的0.8～1.2％，集料采用石灰岩，填料采用石灰岩矿粉。
28.粘层采用快固高韧树脂材料，涂布量为0.4～0.6kg/m2，附着力拉拔强度10mpa以上。
29.大空隙环氧树脂透水中面层5厚度4.5～6cm，铺装空隙率≥30％，混合料为开级配，最大公称粒径为9.5mm，胶结料采用高韧环氧树脂，掺量为集料质量的5～6％，集料采用玄武岩，填料采用石灰岩矿粉。大空隙环氧树脂中面层主要起净水、储水作用，利用孔隙结构过滤、沉淀、吸附、截留，更有利于水流消散和净化。
30.小粒径环氧树脂微孔表面层6厚度为2.5～3cm，铺装空隙率12～18％，混合料为半开级配，最大公称粒径为4.75mm，胶结料采用高韧环氧树脂，掺量为集料质量的5～6％，集料采用玄武岩，填料采用石灰岩矿粉。小粒径环氧树脂微孔表面层6孔径小，主动防堵塞效果好，更易清洗，同时采用小粒径碎石接触面积大，抗飞散性能优异，不易掉粒。
31.以下结合实施例作具体说明。
32.实施例1
33.如图1所示的一种透排水净污铺装结构，为层状复合结构，层状复合结构由上至下依次设置有小粒径环氧树脂微孔表面层6，树脂粘层4，大空隙环氧树脂透水中面层5，树脂粘层4，高强密水抗车辙下面层3，防水粘结层2，水泥稳定碎石基层1。
34.铺装时，首先对水泥稳定碎石基层1进行抛丸处治，喷洒由中路交科科技股份有限公司生产的防水粘结层2不粘轮乳化沥青，喷洒量为1.2kg/m2，洒布后应立即进行自然养生，养生时间0.5h，待拉拔附着力为1.9mpa后，铺筑由高模量沥青混合料制成的高强密水抗车辙下面层3，接着在高强密水抗车辙下面层3上涂布中路交科科技股份有限公司生产的快固高韧树脂粘层4，撒布量为0.5kg/m2，铺筑大空隙环氧树脂透水中面层5，涂布中路交科科技股份有限公司生产的快固高韧树脂粘层4，撒布量为0.6kg/m2，铺筑小粒径环氧树脂微孔表面层6。
35.其中，高强密水抗车辙下面层3的厚度为8cm，铺装空隙率1.5％，采用高模量沥青混合料，胶结料采用sbs改性沥青，复合高模量剂由中路交科科技股份有限公司生产，sbs改性沥青掺量为集料质量的4.5％，复合高模量剂掺量为集料质量的0.8％，集料采用石灰岩，填料采用石灰岩矿粉，最大公称粒径为13.2mm，高模量沥青混合料矿料比例5～15mm集料：3～5mm集料：0～3mm集料：矿粉＝54％：17％：28％：1％。
36.大空隙环氧树脂透水中面层厚度4.5cm，铺装空隙率30％，混合料由高韧环氧树脂、集料、矿粉制备而成，采用开级配，最大公称粒径为9.5mm，胶结料掺量为集料质量的5.3％，集料采用玄武岩，填料采用石灰岩矿粉。矿料比例5～10mm集料：3～5mm集料：0～3mm集料：矿粉＝54％:35％:8％:3％。
37.小粒径环氧树脂微孔表面层厚度为2.5cm，铺装空隙率15％，混合料由高韧环氧树脂、集料、矿粉制备而成，采用半开级配，最大公称粒径为4.75mm，胶结料掺量为集料质量的5.8％，集料采用玄武岩，填料采用石灰岩矿粉。矿料比例3～5mm集料：0～3mm集料：矿粉＝68％:29％:3％。
38.实施例2
39.如图1所示的一种透排水净污铺装结构，为层状复合结构，层状复合结构由上至下依次设置有小粒径环氧树脂微孔表面层6，树脂粘层4，大空隙环氧树脂透水中面层5，树脂粘层4，高强密水抗车辙下面层3，防水粘结层2，水泥稳定碎石基层1。
40.铺装时，首先对水泥稳定碎石基层1进行抛丸处治，喷洒由中路交科科技股份有限公司生产的防水粘结层2不粘轮乳化沥青，喷洒量为1.1kg/m2，洒布后应立即进行自然养生，养生时间0.5h，待拉拔附着力为1.75mpa后，铺筑由高模量沥青混合料制成的高强密水抗车辙下面层3，接着在高强密水抗车辙下面层3上涂布中路交科科技股份有限公司生产的快固高韧树脂粘层4，撒布量为0.6kg/m2，铺筑大空隙环氧树脂透水中面层5，涂布中路交科科技股份有限公司生产的快固高韧树脂粘层6，撒布量为0.6kg/m2，铺筑小粒径环氧树脂微孔表面层6。
41.其中，高强密水抗车辙下面层3的厚度为9cm，铺装空隙率2％，采用高模量沥青混合料，胶结料采用sbs改性沥青，复合高模量剂由中路交科科技股份有限公司生产，sbs改性沥青掺量为集料质量的4.4％，复合高模量剂掺量为集料质量的1％，集料采用石灰岩，填料采用石灰岩矿粉，最大公称粒径为13.2mm，高模量沥青混合料矿料比例5～15mm集料：3～5mm集料：0～3mm集料：矿粉＝51％：19％：29％：1％。
42.大空隙环氧树脂透水中面层厚度5cm，铺装空隙率32％，混合料由高韧环氧树脂、集料、矿粉制备而成，采用开级配，最大公称粒径为9.5mm，胶结料掺量为集料质量的5.1％，集料采用玄武岩，填料采用石灰岩矿粉。矿料比例5～10mm集料：3～5mm集料：0～3mm集料：矿粉＝57％:33％:7％:3％。
43.小粒径环氧树脂微孔表面层厚度为3cm，铺装空隙率13％，混合料由高韧环氧树脂、集料、矿粉制备而成，采用半开级配，最大公称粒径为4.75mm，胶结料掺量为集料质量的6％，集料采用玄武岩，填料采用石灰岩矿粉。矿料比例3～5mm集料：0～3mm集料：矿粉＝65％:32％:3％。
44.本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。